現代鋼結構按其造型和用（yòng）途可分為以下幾類：

(1)高（gāo）（多）層及超高層鋼結構——房屋類結構（gòu）；

(2)高聳鋼結構（gòu）——塔架、桅杆類結構；

(3)橋（qiáo）梁鋼結（jié）構（gòu）——各種橋梁結構；

(4)空間鋼結構——各種屋蓋、公共建築、城市雕塑、工業建築結構；

(5)特種鋼結構——各種（zhǒng）適用於特殊用（yòng）途的結構，如管線、工作平台、容器罐、航天器材等。

鋼（gāng）結構的具體應用有：

(1)大跨度結構

跨度越大，自重在荷載中所（suǒ）占的比例越大，減（jiǎn）輕結構自重會帶來（lái）明顯的經（jīng）濟效益。鋼材強（qiáng）度高、重量輕的優勢正好適（shì）合於（yú）大跨（kuà）度結構。典型的大跨（kuà）鋼結構包括鋼（gāng）橋、體育場、儲煤倉、工（gōng）業廠房、航站樓、博物館等，其結構形式有空間桁架、網架、網殼、懸索、張弦（xián）梁、實腹式或格構式拱（gǒng）架和框架等。我國（guó）國家體育（yù）場——鳥巢，主承重結構采用加肋薄壁箱形截麵鋼構件（jiàn），總用鋼量（liàng）達16萬（wàn）t。

現代大跨度空間結構體係可分為三大類（lèi），剛性結構體（tǐ）係（框架、薄殼、網架、網殼、空間桁架等）、柔性結構體係（索結構、膜結構、索膜結構、張拉集成體（tǐ）係等）和雜交結構體係（拉索—網架、拉索—網殼、拱—索、索—桁架等）。

(2)工業廠房和受動力荷載影響的結構

鋼材（cái）料非常（cháng）適合建造有較大起重量吊（diào）車的廠房、吊車工作較繁（fán）重的廠房（fáng）、有強烈輻射熱的車間。一般采用由鋼屋架（jià）和階形柱組成的門式剛（gāng）架或排架形式，也可采用網架屋（wū）蓋（gài）。鋼材具有良好韌性，有較大（dà）鍛錘或產生動力設（shè）備的廠房（fáng）往往使用鋼結構。對於抗震能（néng）力、要求高的結構，也應采用鋼結構。

(3)多層和高層建築

高強度、塑性（xìng）耗能能力使得鋼（gāng）結構（gòu）在多層、高層民用建築中也得到了廣泛的應（yīng）用。結構形式（shì）有多層（céng）框架（jià）、框（kuàng）架—支撐結構、框筒、懸掛、巨型框架等。

(4)高聳結構

包括（kuò）塔架和桅（wéi）杆結構，如高壓輸（shū）電線路的塔架，廣播、通信和（hé）電視發射用的塔架和桅杆，火箭發射塔架等。

(5)可（kě）拆卸結構

由於重量輕，加上螺栓連接便於拆裝，鋼結構非常適用於（yú）需要搬（bān）遷的結構，如建（jiàn）築工（gōng）地、油田和需野外作業的生產和生活用房。

(6)容器和（hé）其他構（gòu）築物

冶金、石（shí）油、化工企業大量采（cǎi）用鋼板容器，包括油罐、煤（méi）氣罐、高爐、熱風爐、儲煤倉等（děng）。此外還有通廊棧橋、管道支架、鍋爐支架、海洋（yáng）平（píng）台等。

(7)輕型（xíng）鋼結構

近年隨著壓型鋼板等輕型屋麵的采用，輕（qīng）型鋼結構得到了迅速的發展。冷彎薄壁型鋼屋（wū）架在一（yī）定條件下的用鋼量比鋼筋混凝土屋架的用鋼量少（shǎo）。輕鋼結構的結構形式有實腹式變截麵（miàn）門式剛架、冷彎薄壁型鋼結構（包括金屬拱形波紋（wén）屋蓋）以及（jí）鋼管結構等。

(8)鋼和混凝土的組合結構

鋼（gāng）板件容易受壓失穩，不能（néng）充分發揮它的高強（qiáng）度，而混凝土則宜於受壓不適於受拉，將鋼材和混凝土並用，可使兩種材料都充分發揮各自的長處。近年來，組合結構在我國得（dé）到了快速的發（fā）展，並廣泛應用（yòng）於（yú）高（gāo）層建築（如（rú）深圳的賽格廣場）、大跨橋梁、工業廠房和地鐵站等。主要構件形式有鋼筋與混凝土組合梁和鋼管（guǎn）混凝土柱。

中交路橋工程檢測主要檢測業務：鋼結構檢（jiǎn）測、橋梁檢測、隧道檢測