無論是橋梁自動監測係統或（huò）手工監測（cè）係統都需要高效的無損檢測設備，特別是橋梁管理采用的‘聯合監測’模式，更需要便攜式的檢測設（shè）備。檢測設備的研製已成為監測效果的關鍵。

一、橋麵板檢測設備

1．探地雷達成（chéng）像係統

1997 年研製成的探地（dì）雷達，探地雷達能夠以正常車行速度檢測2m寬橋麵，得到板（bǎn）內二維（wéi）和三維圖像。便（biàn）攜式成像係統（tǒng）已列入研究計劃。

2．雙頻紅外自動（dòng）溫度成像係統

1996 年（nián）研製成的雙頻紅外自動溫度成像係統，它能檢測水泥混凝土橋麵、瀝青路麵下的水泥混凝土結構剝落情（qíng）況（kuàng）。

二、橋梁宏觀監測

1．整（zhěng）橋變形（應變）和內力測量

(1)1996 年研製成的（de）便（biàn）攜式激光雷（léi）達，該激光掃描係統能以（yǐ）亞毫米精度快速測量受控荷（hé）載下（xià）橋（qiáo）梁整體（tǐ）變形或撓度。

(2)1995 年提出用精密差動式全球定位係統測量橋（qiáo）梁撓度。

20世紀90 年（nián）代末，香港青馬大橋采用備有RTK適時動態測量功能的GPS監測係統測量橋梁的（de）三維適時位移。其水平測量誤差10mm，垂直測量（liàng）誤差20mm，係統的亞厘米（mǐ）分辨率限製了隻能在特（tè）大橋梁中應用，也隻有特大橋梁的位移才有可能不被誤差掩蓋。

2．無線（xiàn）（無繩）轉（zhuǎn）發係統

由一台主控機（jī）和幾個脈（mò）衝轉發器組成的係統，用來控製分（fèn）部於全橋的多個傳感一脈衝轉發存（cún）儲體，以無線傳輸方式集中檢測。

3．橋梁超載檢測

為檢測（cè）和測量由重型車輛和地震引起橋梁超載，1995 年發起研製高強和（hé）高延（yán）性傳感器，以特殊鋼材（cái）的應變與磁（cí）化（huà）程（chéng）度的相關變化，來測定橋梁荷載峰值。

4．光纖應變傳感器

在光纖上刻製光柵，並粘貼（tiē）到橋梁上。利用布雷格光柵幹涉法測（cè）量反射光頻率變化，換算成混凝土和（hé）鋼橋的應變，可以多到（dào）橋梁（liáng）全長十數（shù）處同時測量應變。

5．索力激光振動儀

索力是（shì）橋梁整體狀況的標誌，1996 年用普通的激光振動（dòng）儀，非接觸地（dì）測定了（le）索力。

中交路橋工程檢測主要檢測業務：鋼結（jié）構檢測、橋梁檢（jiǎn）測、隧道檢測