公路（lù）橋梁荷載試驗的主要（yào）目（mù）的（de）是：為橋梁狀態評（píng）定（dìng）提供直接、客觀的依據，而橋（qiáo）梁狀態評定的最主要工作是評定橋梁承載力。

目前，我國公路行業廣泛應用的橋梁承載能力評定方法是交通部在 1988 年頒布的（de）《公（gōng）路舊橋承（chéng）載能力鑒定方法》（試行（háng）），該方法主要是基於荷載試（shì）驗評（píng）定方法的，其對橋梁承載能力的檢算基本上是按現行的有關公路橋梁設計規範進（jìn）行，並根據橋梁的調（diào）查、檢算及荷載試驗情（qíng）況，采用橋梁檢（jiǎn）算係數Z1和Z2，對（duì）檢查結果進行適當的修（xiū）正。主要適用於（yú）磚（zhuān）、石、混（hún）凝土，鋼筋混（hún）凝土、預應力混凝土橋。一般（bān）用於：

·缺乏設計、施工資料的橋梁；

·施工質量較差，不符合設計要求的（de）橋梁；

·橋梁（liáng）竣工經過運營一段（duàn）時間後發現較嚴重的病害，影響其承載能力；

·橋梁施工質量較好，運營情況也（yě）良（liáng）好，但希望提高其允許承載能力；

·需要（yào）通過（guò）超設計標（biāo）準的特殊車輛（liàng）荷載的橋梁的承載（zǎi）能力鑒定。

承載能力鑒定的途徑是，先對橋梁現（xiàn）狀進行檢查，確定出橋梁（liáng）檢算承載能力（lì）的（de）折（shé）減或提高係數；即確定橋梁的檢（jiǎn）算係（xì）數Z1，再接現行（háng）的橋（qiáo）梁設（shè）計規範，根（gēn）據檢查獲得的橋梁基礎位移、結構變形、構件開裂及其它破損等情況，對結構抗力效應考慮引入不大（dà）於1.2的結構檢算係數進行結構強度和穩定性檢算。新建（jiàn）的公路橋梁的承載能力鑒（jiàn）定與評價一般參照上述方法，隻是檢（jiǎn）算係數取值為1。

《公路舊橋承載能力鑒定（dìng）方法（fǎ）》的評定原則

《公路舊橋（qiáo）承（chéng）載能力鑒定（dìng）方（fāng）法》對荷載試驗成果分析與評定采用了如下（xià）的原則：

（一）結構工作狀況

1．校驗係數

2．實測值與理論值的關（guān）係曲線

3．相對殘（cán）餘變位（或（huò）應變）

4．動載性能

（二）結構（gòu）強度及穩定性

(1)加載（zǎi）內力與總內力（加載內力+恒載內力（lì））的比（bǐ）值較大，荷載試（shì）驗效果較好。

(2)實測值與理（lǐ）論（lùn）值線性關係較好，相對殘餘變位（或應變）較小（xiǎo）。

(3)橋梁結構各部份無損傷，風化、鏽蝕、裂縫等較輕微。

（三）地基與基礎

當試驗荷載作（zuò）用下墩（dūn）台沉降，水平位移及傾角較小，符合上部結構檢算要求，卸載後變位基本恢複時（shí），認為（wéi）地（dì）基（jī）與基礎在檢算荷載作用下能正常工作。

當試驗荷載作用下墩台（tái）沉（chén）降，水平位移、傾角較大或不穩定，卸載後變位（wèi）不能恢複時（shí），應進一步對地基、基礎進行探查、檢算、必要時應對地基基礎（chǔ）進行加固處理。

（四）結構的剛度要求

（五）裂縫

中交路橋工程檢測主（zhǔ）要檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢（jiǎn）測、隧道檢測