斜拉橋在施工過程中每一節段的結構（gòu）行為與其成橋狀態（tài）時的結構行為差別較大，特別當主跨越大、主梁越（yuè）柔（róu）細時，這種差別就（jiù）愈加明（míng）顯。因此，斜拉橋的（de）施工控製是一項比較困難和複雜的問題。施工中，雖然可按一定的方法計算（suàn）出每一（yī）施工階段的索力和相應的位移，指導施工現場調整，但實際（jì）結構的索力和位（wèi）移與理論計算值不可避免地存在誤差。

    斜拉橋竣工後的線形應符合設計要求，且梁的應力應在安全範圍內，這是施工控製的基本原則。一般在主梁施工階段以控製標高為主，二期恒載施工後則以控製索力為主（zhǔ）。

    施工測試是施工控製工作的重要組成部分。通過測試所獲得的斜拉橋在施工各階段結構內力和變形的第一（yī）手（shǒu）資料是施工控製、調整的主要依據，同（tóng）時它也是（shì）檢測施工、改進設計、確保結構在施工過（guò）程（chéng）中安全的重要手段（duàn）。一般情況下施（shī）工測試主要包括主（zhǔ）梁及（jí）索塔的變形（xíng）測（cè）試、結構各控（kòng）製載麵的應力應變測試（shì）、索力大小測試、溫度影響測試、掛（guà）籃變形測試以及其他一些參變量如混凝土的彈性模量和結構幾何尺寸等的測試。

    斜拉（lā）橋施工控製（zhì）必須充分考慮（lǜ）幾何非線性和（hé）溫度的（de）影響。斜拉橋幾何非線（xiàn）性的影響，對（duì）中小跨徑斜拉橋（qiáo）來說，影響較小，可忽略不計。但隨著跨徑不斷地增（zēng）大，其荷載和變形的幾何非線性也越來越明顯，在施工控製（zhì）分析中，需要考慮上述非線性因素的影響。目前，溫度對斜拉橋施工控製的影響還很難精確地描述。在大型（xíng）斜拉橋的施工控製中，溫度影響可以分為兩種：一種是晝夜（yè）溫差的影響，另（lìng）一種是季節溫差的（de）影響。無論是晝夜溫差（chà）還是季（jì）節溫差對斜拉（lā）橋主梁標高控製均有較大影響。

    晝夜溫差的影響一般在索力和標高控製中多采取回避（bì）的做法，即對確定立模或安裝標高和斜拉（lā）索張（zhāng）拉力這兩個對標高（gāo）和索力（lì）起控（kòng）製作用的施工工序，均（jun1）要求在溫度較均勻的淩晨到（dào）日出前的時段內進行。但遇（yù）連續高溫的天氣情（qíng）況，由於淩晨的溫度仍難均勻，溫度的影響難以完全回避，在此（cǐ）情況下，宜采用立模標（biāo）高的修正公式來（lái）減少日照溫差的影響。而對於季節溫差的影響，應設定一個標準溫度，將施工過程中實（shí）際季節溫差（chà）對結構的影響在施工控製計算中予以考慮。

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