城市快速路是指在城市內修建的由（yóu）主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道（dào）路係統。修建城市快（kuài）速（sù）路是解決大城市機動車輛交（jiāo）通問題的措施之一。快速路的主（zhǔ）路具有單向雙車道或（huò）多車道（dào）、全部控製（zhì）出入、通行能力大等特點。快速路係統設有配套（tào）的交通安全與管理設施係統（tǒng）。快速路在（zài）城市道路網（wǎng）中的功能類似於高速公路在公路網中的（de）功能，隻是規模不同而已。

    由於《城市道路投計規範（fàn）》(CJJ 37)中快速路設計車速隻有60km/h、80km/h兩個級（jí）別，不包括100km/h級別，不能適應城市快速路發展的需要。因此，建設部已經立項對規範的快速（sù）路部分進（jìn）行修訂，編創《快速路設計規程》。本章將結合規程編製內容進（jìn）行介紹（shào）。

    城市快速通行能力（lì），分為可能通（tōng）行能力和設計通行能力。設計通行能力等於可能通行能力乘以道路設計服務水（shuǐ）平（píng）的V/C交通量道路容量比率。

    城市快速路橫斷（duàn）麵分為整體平地式和高（gāo）架（地道）分離式兩類。整體平地式橫斷麵包括快速（sù）機動車道、變速車道、集散車道、緊急停車帶、中間帶（dài）、兩側（cè）帶（dài）、輔路（慢（màn）速機動車道、非機動車道）和人行道或路肩等部分組成；高（gāo）架（地道）分離式包（bāo）括高架式或地道式快速機動車（chē）道和地麵輔路係（xì）統組（zǔ）成（chéng），其中快速機動車道由行車道、中間帶、兩側防撞牆以及緊急停車帶、變速車道、集散車道等組成，地麵輔路由（yóu）機動車道、中（zhōng）間帶（dài）（橋墩）、兩側帶、非機動車道及人行道或路肩等部分組（zǔ）成，二者依靠上、下匝道相互（hù）聯係。

    城市快速路紅線寬度應（yīng）根據交通（tōng）發展（zhǎn）要求的通行能力、地形條件、城市其他設施布置的（de）要求、城（chéng）市遠期發展等因（yīn）素綜合考慮，最小值為40m，城市中心區以50 - 60m為宜（yí），城市（shì）外圍50-100m高架上、下匝道、變速車道、集散車道等應另外（wài）預留寬度。在快速（sù）紅線（xiàn）與建（jiàn）築紅線之間應保留一定（dìng）的距離，有條件的城（chéng）市尤其是要求抗（kàng）震防災的城市這一距離宜大於5- 10m。高架路梁邊（biān）緣與建築物距離應考慮兩側建築物消防、維修以及高架路本身養護維修的需要，宜大於4.5m。

    城市快速路車行道車道數（shù）一（yī）般應按交通發展預測的（de）交通量與（yǔ）道路通行（háng）能力的關係來確。高架路的寬度應滿足按交通發展需（xū）要而確定的車道數，高架路的車道數以六車道為宜，至少應為四車道，並考慮增加緊急停車帶。

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