最近，由杭州市城投集團投資建設，杭州市城建（jiàn）發（fā）展集團代建的紫（zǐ）之隧道，從北京領回了一座“小金人（rén）”。這座“小金人（rén）”來（lái）自2016-2017年度中國建設工（gōng）程魯班（bān）獎，是我國建築行業（yè）工程質量最（zuì）高榮（róng）譽，有建築界的“奧斯卡”之稱。
 

　　紫之隧道於2012年開工，去年8月10日建成通車（chē），總長14.4公裏，由3座特長（zhǎng）隧道群組成，是目前亞洲開通運營規模最（zuì）大的城市隧道群，為杭州（zhōu）市標誌性工程之一。它貫穿整個城西南北，與之江地區連通，並與石祥路、文一路、彩虹大道等橫向快（kuài）速路互通，大幅度縮短了之江、城西兩地通行（háng）耗時（由45分（fèn）鍾降低至20分鍾），方便了兩地市（shì）民出（chū）行，極大地緩解了中河、上塘和秋石高架及西湖和西溪濕（shī）地（dì）風景區地麵的交通壓力。

　　在隧道建設的三（sān）年多時間裏，遇到了不少非常棘手的困難。比如，隧道（dào）要穿越（yuè）400米超淺埋偏壓段，開挖斷（duàn）麵大，且為淤泥質軟弱土層，施工安全和技術風險極高，在國內同類隧道建設史上都（dōu）是比（bǐ）較罕見的；另（lìng）外，隧道施工區域位於西湖景區境內，環境保護要求嚴格，施工廢水、廢渣、生活垃圾處理達標後方可排放和外棄，同時防止對附（fù）近居民的影響，施工過（guò）程中嚴格控（kòng）製噪音及粉塵的排放，也給施工（gōng）帶來很大困難。

　　為了攻克這些難題，項目工程組開發了不少科研創新技術。比如隧（suì）道超大斷麵（miàn）圍岩變形控製技（jì）術（shù）、長距離超淺（qiǎn）埋偏壓段施工技術和（hé）節能環保水壓爆破技術等，縮短了施工工（gōng）期，保（bǎo）證了施工安全（quán），很好地保護了施工環境。

　　在得知紫之隧道獲獎後，城投集團紫之（zhī）隧道指揮部（bù）相關負責人表示非（fēi）常激動：“這個魯班獎（jiǎng），離不開紫之隧（suì）道每一個建（jiàn）設者的拚搏與努力。以後我們會繼續以魯班獎的要求鞭（biān）策自己，爭（zhēng）取再創佳（jiā）績。”