27日淩晨（chén）零點，記者從明遠路右轉至北京南（nán）路上（shàng），一路向北駛過（guò）柯山路交匯口，不遠處的黃色（sè）的（de）水馬、藍（lán）色的（de）標牌（pái）的告示（shì）——“清浦大橋荷載試驗，請繞道行駛”格外顯眼。路上十幾個頭戴安全帽、身穿帶有反光（guāng）標誌的桔紅色背心的工作人員正忙著指揮交通，為試驗前（qián）做最（zuì）後的準（zhǔn）備工作。
　　記者了解到，我（wǒ）市按（àn）照橋梁的管理權限劃分，涉及住建、水利、交通等部（bù）門，其中市住建局市政養護部門（mén）共（gòng）計（jì）管理維護著市（shì）區50座橋梁，而清浦大橋是唯一一座懸索橋。“按照有關規定，懸索橋要定期進行動靜載荷（hé）載試驗，”據現場相關技術人員介紹，所謂的動靜（jìng）載荷載試驗，簡單來說，就是在（zài）大橋靜態和動態的情況下測試橋梁結構的實際（jì）工作狀態與目標期望值（zhí）是否相符，整個試驗過程（chéng）要在封橋的前提下完成（chéng），“本次試驗（yàn），是清浦大橋第一次進行動靜載（zǎi）荷載試驗”。
　　記者跟隨技術人員走上（shàng）清浦大橋最高處，隻（zhī）見4輛按照設（shè）計要求標準配重的（de）卡（kǎ）車並排停靠著（zhe），正在進行靜態試驗。通過加載核定重量的泥（ní）土和（hé）卸（xiè）載核定重量的泥土，來測定兩個應力的變化量，從而反映出清浦大橋（qiáo）鋼結構的（de）性能。隨後又（yòu）進行了動態試驗。據現（xiàn）場工作人員介紹，在動態試驗中，指定的一輛按照設計要求標準配重的卡車按照指定的速度分別完成（chéng）勻速跑車試驗、跳車試驗和刹車試（shì）驗。整個動（dòng）靜載荷載試驗共進行了近5個小時。在此之前的8月（yuè）24日下午，專業的（de）桁架式橋梁檢（jiǎn）測車已對清（qīng）浦大（dà）橋橋梁外觀檢測、路麵、支座、橋墩等進行了測試。預計一個月（yuè）之後將出橋梁檢測結果。