1、公路橋梁施工過程中（zhōng）檢測的重要（yào）性

　　公路（lù）橋（qiáo）梁施工（gōng）程序完成後，進入驗收階段。公（gōng）路工程橋梁建設項（xiàng）目在施工程序結束後，對於橋（qiáo）梁工程的檢測（cè）與檢驗不同於其它產品檢驗程序。無法使用有破壞性的（de）方法進行（háng）質量檢驗與破壞。一些橋梁（liáng）工程（chéng）檢測的手段僅僅是存在於（yú）目（mù）測與基本檢查上，實際可參考意義小於實際工作需求。檢測結果在一定範圍內會受到（dào）相應的質疑。在檢驗成果和決定與實際橋梁工程質量不相符（fú）時，會出現不可預（yù）見（jiàn）性的危害，如：直接增加橋梁養護單位養護成本、橋梁質量不能達到公路工程運行標準產生重複性投資無著落、橋梁的使用質量低於公路（lù）工程橋梁設計標準與使（shǐ）用標準（zhǔn）等矛盾。因此，提高公路（lù）工程橋梁建設項目檢測與檢驗（yàn）的實踐應（yīng）用（yòng）準確性非常必要，在不破壞橋梁主體結（jié）構的情況下準確切實可行的檢測方法，對橋（qiáo）梁工程的（de）檢測有著非常重要的意義。

　　2、道路與橋梁工程檢測技術中的（de）主（zhǔ）要問題

　　因為檢測技術對於道路和橋梁項目安全與養護維（wéi）修起著（zhe）無法取代的關鍵（jiàn）作（zuò）用（yòng），通過國內外專家學（xué）者們幾（jǐ）年的堅持不懈，道（dào）路和橋（qiáo）梁檢測技術有了很大的進步，獲得了一（yī）定（dìng）的成（chéng）果。同時又針對性（xìng）的（de）對道路（lù）和橋梁檢（jiǎn）測工作，提出了部分相對實用的方法（fǎ）並產生了一連串（chuàn）操作性相對強的行業規範（fàn）和國家標準。為道路和橋梁檢測工作的規（guī）範化與標準化提供了根據。同時專家學者們也就像部（bù）分存在不確定性的病害和檢驗結果，運用之前檢測數據，實施建模計算，為橋梁和道路設計供應基礎數據。特別是在橋梁振動與部分環境振（zhèn）動（dòng）的測驗，用以分析路況、車速與所能承受的重量等等。

　　在道路和（hé）橋梁技術獲得長足進步的同時，我們也看到道路和（hé）橋梁檢驗技術的不足和問題。道（dào）路（lù）檢測經過中大量引進先（xiān）進的自動化檢驗設備，這些檢驗設備自動化程度高、檢（jiǎn）驗速度快（kuài），使檢測時間與檢測成本大大的降低了，然而麵對海量的檢驗數據，缺少統一的評（píng）判標準與（yǔ）規範，造成了不一樣設備對相同檢（jiǎn）測對象檢驗結果的不相同。另外橋梁靜動載荷（hé）試驗也沒有體係的標準對試驗孔跨抽樣的統一規定，對（duì）試驗設備參（cān）數的技術（shù）要求。這就造成了（le）因為檢驗單位能力的參差不齊，檢（jiǎn）驗結果的偏（piān）差也截然（rán）不同，導致橋梁靜動載荷試驗評定橋梁承載能力結果（guǒ）的正確性取決於檢驗單位的檢驗能力，為橋梁項目的安全運營埋下了隱患。

　　3、公路橋梁檢測技（jì）術詳情分析（xī）

　　3.1機械檢測技術要點分析

　　公路橋梁結（jié）構核心檢測技術的應（yīng）用設備中包括了儀器（qì）杠杆、儀器齒輪、儀器軸、儀器指針（zhēn）和儀器度盤等部件，其中公路橋梁結構機械測試儀器設備主要是由設備傳感機構、設備轉換機構（gòu）和（hé）設備指（zhǐ）示機（jī）構以及設備集體保護機（jī）構四個主要部分構成。在設備傳感（gǎn）機構受到（dào）構建要素影響時，那麽信息就會被上傳到設（shè）備轉換機構當中，同時接觸式機械測量儀器也會收到相應的通知（zhī），並且測杆設備（bèi）以及彈簧設（shè）備的作用也會表（biǎo）現（xiàn）出來，在這樣的（de）情況下，張線式的橋梁機械測量設備（bèi）也會歸（guī）屬到（dào）鼓輪的結構範圍內。整個的（de）設（shè）備轉換機構可以將係統結構變（biàn）化形式通過科（kē）學的方（fāng）式來加以表現（xiàn），這樣指針設備、度盤也能夠更好的將相關信息表現出來。采用機械測試儀器也有著非常明顯的（de）優勢特點（diǎn），比（bǐ）如操作簡單、工作穩定以及經濟耐（nài）用等，而也（yě）正是因為其優勢較為明顯，因此在公路（lù）橋梁（liáng）結構檢測技術當中也有著非（fēi）常廣泛的應用。

　　3.2衝擊波檢測技術

　　在（zài）道路和橋梁工程開工建（jiàn）設時，高頻率（lǜ）地進行工程檢（jiǎn）測是施工中非常重要的一個步驟。但（dàn）在建築物（wù）內部檢查（chá）的（de）時候，檢測人員應當小心布置，確保檢測方法不會影響建築物的結構和質量安全。雖然現在（zài）有很多很好的檢（jiǎn）測方法，但是衝（chōng）擊波檢測方（fāng）法是目前應（yīng）用（yòng）最為廣泛的。該技術的應（yīng）用原理如下（xià）：倘（tǎng）若在（zài）建築物的結構內部出現缺陷，衝擊波（bō）經過時，會產生強烈的脈（mò）衝反應，信號接收裝置可以捕獲信號脈衝波，然後通過計算機對波形進行計算分析，以確定（dìng）目前（qián）的建築物內部情況，並製定下一步的施工（gōng）方案。衝擊波檢測技術還可以通過建築物裂縫返回的脈衝波來分析測定裂縫深度和長（zhǎng）度。此種（zhǒng）檢測（cè）技術最好是對單（dān）點進（jìn）行檢測，聚焦在單一測定點上效率更好，倘若鋪開全麵（miàn）測（cè）量，則需要更長的測量時間，嚴重影響（xiǎng）測量的進度。

　　3.3探地雷達（GPR）檢測技術

　　探地雷達運（yùn）用電（diàn）磁回聲的方法，應用10MHz～1000MHz或更高的高頻電（diàn）磁脈衝波，經過發射天線讓其以寬頻、短脈（mò）衝的（de）方式送入（rù）地下。通過一個發射器或者應用接（jiē）收器，讓（ràng）其以指定的速度在構造表麵穿過，傳播脈衝能量，與此同時應用接收器接對（duì）探測到的材料表麵與構（gòu）造特（tè）點（diǎn）的反射信號實施接收。探地（dì）雷達檢測技術能夠對空洞或剝離程度實（shí）施有（yǒu）效的繪製，而且具備速度快、精確的測定（dìng）、覆蓋區域廣等優勢。並且（qiě）因為其沒有（yǒu）放射性X射線的危害，可以確保探地（dì）雷達檢測方法（fǎ）的應用安全，對（duì）不可以有損傷的（de）內部構造或是許多通道條件苛刻的構造特別適用。但是（shì）在部分條件下，探地雷達檢測技術的應用會有所約束，例如這種檢驗技術不可以穿過金屬檢驗空洞，不可以在潮濕的環境下工作，在0℃以下溫度條件時不可以應用等（děng）等，因此探地雷達檢測技術的有（yǒu）一（yī）定的適用區域：能夠用於探測低分辨率下的深度；能夠應用（yòng）高分辨率在淺穿透下檢測；對於“隱藏”特點的（de）檢測相對適用，例如拱肩牆。

　　4、結語

　　總（zǒng）體而言（yán），道路與橋梁項目檢測（cè）是評估道路與橋梁施工質量（liàng）和運營情況、結（jié）構（gòu）功（gōng）能的關鍵方法，但道路與（yǔ）橋梁項目檢測是一項繁雜而係統的工作，它不但需要檢測技術人（rén）員具備豐富的現實現場經驗（yàn），同時還需要一（yī）個體係的理論作為其檢（jiǎn）驗（yàn）的（de）基礎，使用更為合理，科學的（de）檢測技術，並吸取國（guó）外先進道路（lù）橋梁檢測技術，及（jí）時發現與處理道（dào）路橋梁潛在的不安全問題，從而保證（zhèng）道路（lù）與（yǔ）橋梁檢測（cè）工作的正常實施，確保道路與（yǔ）橋梁（liáng）過（guò）程的質量，為人民群眾的生命，財產安全（quán）供應保證。