浩渺（miǎo）長江水（shuǐ），金陵秋意濃。11月16—18日，由（yóu）中國公路學會橋梁和結構工程分會、南京市交通運輸局、南京市公共工程建設中心主辦，中交第二航務工程局有限公司、中交第二公路工程局（jú）有限公司（sī）、中鐵（tiě）十四（sì）局集（jí）團有限公司、中（zhōng）鐵寶（bǎo）橋（qiáo）集團有限公司（sī）、中鐵四局集團（tuán）有（yǒu）限公司（sī）、南京東部路橋（qiáo）工程（chéng）有限公司、南京交通建設項目（mù）管（guǎn）理有限責任公司、南京交通工程（chéng）檢測有限責（zé）任公司協辦，中交公路規劃（huá）設計院有限公司、《橋梁》雜（zá）誌社、中交公路長（zhǎng）大橋建設（shè）國家工程研究中心有限公司、東南（nán）大學國家預應（yīng）力工程技術研究中心承辦的“中國公路學會橋梁和結（jié）構工程分會2018年理事會暨（jì）全國橋梁學術會議”，在江蘇南京隆重（chóng）舉行。

中國工程院院士鄭皆連、王景全、歐進萍、繆昌文（wén）、嶽清瑞，中國公路學會黨委委員、副理事長、秘書長劉文傑，江蘇省交通運輸廳副廳長、橋梁分會副理事長丁峰，南京（jīng）市政府副秘書長王承江，南京（jīng）市交通（tōng）運輸局（jú）局長、南京市公共工程建設中（zhōng）心黨組書記陳雷，中國公（gōng）路（lù）學會黨委委員（yuán）、副理事長、橋梁（liáng）分會理（lǐ）事長、中交集團總工、全國勘察設計大師張喜剛，南京公共工程（chéng）建設中心（xīn）主任、橋梁（liáng）分會副理事長武煥陵，國際橋梁抗（kàng）震工程協會主席顏文（wén）暉等領導、專家，出席了（le）本次會（huì）議。會議進一步總結了發展經驗，凝聚發展共識，推動基礎創新（xīn），是我國廣大橋梁人踐行交通強國戰略，進一步擦亮中（zhōng）國橋梁國家（jiā）名片的重要活動。

鄭皆連

王景全

歐進萍

繆昌文

嶽清瑞

劉文傑

丁峰

王承（chéng）江

陳雷

張（zhāng）喜剛

武煥陵

顏文（wén）暉（huī）

橋梁（liáng）創新 屢獲碩果

改革開放40多（duō）年來，中國橋（qiáo）梁建設經曆了學習（xí）與（yǔ）追趕、跟蹤與提高、創新與超越三大發展階段，江蘇段的長江大橋工程，見證了我國橋梁建設的這段曆史，江（jiāng）陰大橋（qiáo）、蘇通大橋（qiáo）、南京二橋、三橋、四橋（qiáo）等多座（zuò）長江大橋，都凝聚了中國橋梁人的光榮與夢想。而今，在建和即將建成的以南京五橋為代（dài）表（biǎo）的多條跨江通道，再次吸引了橋梁（liáng）界（jiè）的關注。南京市政府副秘書長王承江在開（kāi）幕式致辭中透露，為了促進城（chéng）市跨江（jiāng）聯動（dòng）、南北融合，南京共規劃了過江通道25處、28條，其中公路與城市道路（lù）過江通道15條。王承江說：“新世紀以來，我市跨越長江、溝通南北的橋梁和隧道工程（chéng）相（xiàng）繼建成，這些成績的取得，得益於多年來我國橋梁工程建設管理水平的不斷發展（zhǎn），也得（dé）益於國內外，包括在座的橋梁（liáng）專家、學（xué）者的傾力相助。”

張喜剛理事長在致辭中表示，2018年是橋梁分會八屆四次（cì）理事會成立的第三年，橋梁建設繼續保持（chí）快（kuài）速發展的勢頭，港珠（zhū）澳大橋（qiáo）、蕪湖二橋等多座大橋已經通車，虎門二橋、南京五橋、 深中通道、舟岱跨海大（dà）橋等多項重點（diǎn）工程進展順利，創新成果豐碩，不（bú）少新結構、新材料、新技術、新工藝、新裝備（bèi）已經得到了（le）推廣應用。貴州（zhōu）北盤江大橋、蕪湖二橋等多座橋，榮獲了國際（jì）橋梁大會年度大（dà）獎；超500米跨徑鋼（gāng）管混凝土拱橋關鍵技術等項目，榮（róng）獲了國家科（kē）技進步二等獎；經過（guò）五（wǔ）年多（duō）的建設，我國橋（qiáo）梁領域唯一的國家工（gōng）程研究中心——公路長大橋建設工程研究中心正式掛（guà）牌運營……這些都在為建設交（jiāo）通強國、橋梁（liáng）強國奠定堅實基礎。此外，一（yī）批有代表性（xìng）的優秀中（zhōng）青年人才不斷湧現，正成為橋梁（liáng）事業興旺發展的（de）中堅力量和（hé）創新勢力。張喜剛表示,麵向未來,中（zhōng）國橋梁建設者要以實現建設“交通強國（guó）”、推動“一帶一（yī）路”、補齊交通（tōng）基礎設施短板等國家戰略目標為契（qì）機，努（nǔ）力推動中國橋梁技（jì）術的升級發展，進一步（bù）擦亮“中國橋梁”國（guó）家名片。同（tóng）時，要適應新（xīn）時代形勢，發展“智能橋梁”。“智能橋梁”是以信息智能技（jì）術、高性能材料為基礎（chǔ），在橋（qiáo）梁全產業鏈技術充分發展的基礎上，利用現代信息技術構建建養全過程（chéng）信息通道，進一步融合人工智（zhì）能等智能化技術所形成的新一代橋梁技術，它以智能化為主要特征，通過智能設計、智能建造、智（zhì）能管養，實現橋梁工程（chéng）“安全、高效、長壽、環保”的（de）目標。

劉文傑秘書長在致（zhì）辭中說到：站在改革開放40年的節點上，我們麵向未來，看到中國正在由（yóu）橋梁大國邁向橋梁強國，未來依舊任重道遠。未來的橋梁建設不僅要挑戰更大跨度、更長距離、更高難度，還（hái）要更安全、更可（kě）靠、更經濟、更智能、更耐久。基礎設施的壽命未來服役周期要更長，其兼容性、可替換、可（kě）檢測的性能要更高。隨著“一帶一路”、長江經濟帶（dài）、粵港澳大灣區建設的加快推進，中國橋梁作（zuò）為國家名片，不僅要走出國門、走向世界，更（gèng）應該在技術創新、模式創新、人才培養、標準引領等（děng）各方麵有更大的作為。“今年第35屆IBC年（nián）會期間,舉辦（bàn）了中國年的專（zhuān）題活（huó）動，中國橋梁又一次在（zài）國際舞台上（shàng）大放異彩，囊獲這次（cì）大會7個獲獎項目中的4項，再次展現了中國橋梁的國際競爭（zhēng）力。”

百家爭鳴 智慧交鋒

本次會議的（de）主題包括：跨江大橋建、管、養、監測技術；鋼結構及組合結構橋梁關鍵（jiàn）技術；橋梁（liáng）快速建造、維護和更換技術；橋梁智能（néng）化建造技（jì）術；超高性（xìng）能混凝土技術等。會議特邀（yāo）了多位院士和（hé）有關專家，與大家分享精彩的大會報（bào）告。並（bìng）以建設中的南京五橋為工程背景，緊緊（jǐn）圍繞（rào）橋梁建設和養管中（zhōng）的重點和熱點問題，展開交流和研討。

歐進萍院士做了題為（wéi）《橋梁結構健康監測（cè）及（jí）安全評定（dìng）與壽命預測若幹問題》的報告，他指出（chū）：我國的（de）重大基礎設施建設規（guī）模宏（hóng）大，取得了巨大成就。如果說（shuō）過去三四十年是大規模建設期，未來更長一段時間是監管並重。現在的結構設計，比較重視如何應對極端作用，而壽命預測和壽命設計，需要同時考慮長期（qī）作用下的性能退化，二者結合，才能提（tí）高結構設計的安全性。包括安全和（hé）壽命在（zài）內的預測和（hé）設計，不僅是技（jì）術問題，也不僅是數據問（wèn）題，而（ér）是科學問題，包括理論、實驗、計算和健康監測，這將助推土（tǔ）木工程新的發展。

繆昌文院士做了題為《橋（qiáo）梁混凝（níng）土應用中的幾個關鍵問題》的報告，分析了橋用混凝土的結構特點。他（tā）表示，現（xiàn）代（dài）橋梁（liáng）工程（chéng）混凝土正逐步向超高（gāo）性能化方向發（fā）展，通過材料優化解決伸縮抗裂難題，是橋（qiáo）梁工程（chéng）混凝土技術發展的重要方向。要提高混凝土的使（shǐ）用（yòng）壽命，提升（shēng）耐久性，需從幾個方麵入手。“一是要形成針對混凝土伸縮裂縫的設計方法，包括（kuò）承台、箱梁、索塔等；同時要根據具體橋（qiáo）型，進行材料優選和養護（hù）。此外，要考慮多種耦合條件下橋梁混凝土耐久性設計（jì），包（bāo）括（kuò）海洋、波、浪、潮、流等（děng）等因素，還（hái）有西部的幹冷、幹熱極端（duān）天氣和風沙、鹽湖等等。還有很重要（yào）的一點（diǎn），是進行橋（qiáo）梁混凝土耐（nài）久（jiǔ）性的實時監測與修補加固，這些方麵和材料結構結合起來，必定大有作為（wéi）。”

嶽清瑞院士在題為《工程診治與創新》的報告中，提到了“四個維度”。他認（rèn）為，對於結構的診治，不能隻是（shì）基於某（mǒu）一個結構係統，總（zǒng）宏觀層麵要向廣度延伸。我們往（wǎng）往需要解決的不僅僅是一個構建和一個建築物（wù）的問題，而更（gèng）多的是對一個區域甚至一個城市（shì）的建築（zhù）和基礎設施的全麵診治。同時，還更應該向微細化層麵進行深度分析，觀察微觀特性變異對結構的影（yǐng）響。第二個維度，我（wǒ）們不僅僅從結構的維度上考慮問題，還應該向多專業、全功能（néng）、全壽命方向綜合化發展（zhǎn）。第三（sān）個維度就是行業維度，我們需要打（dǎ）破領域的壁壘，實（shí）現行業（yè）內各個領域技術的共融共通。第四個是多學（xué）科的維度，要（yào）進行跨學科的交叉融（róng）合和協同創新。“我（wǒ）認為，大家一定要眼界（jiè）更寬、更加（jiā）開放，一起來（lái）迎（yíng）接這麽一個大時代的到來。”

王複明院士（shì）的（de）代表（biǎo）鍾（zhōng）燕輝教（jiāo）授作了（le）《工程基礎設施病害診治技術平台（“工程醫（yī）院”）建設進展》的（de）報告。在報告中，王複明院（yuàn）士認為，我國的基礎（chǔ）設施建設取得了很（hěn）大成（chéng）就，然而也麵臨（lín）著（zhe）比較嚴峻（jun4）的安全運行風險。實際上，基礎設施就像（xiàng）人一樣，也有生命，也會生病，也會老化，也會出現一些險情，所以需要對這些工程基礎設施進行體檢、養護，有病就得及時診（zhěn）治，有險情就要及時排除。去年11月份，建立了“工程醫院”這樣一個虛實（shí）兼備（bèi）的平台，打通（tōng）行業壁壘，實現行業融合。通過總院、互聯網和分院相互協同，有效地發揮了院士和專家高端智庫的作用，也促進行業的成果推廣，在培養新興產業（yè）、進行智庫人才的培養等方麵，實現共建共贏（yíng）。

武煥陵副理事長向與會者介紹了《南京市過江橋隧創新技術》。南（nán）京地（dì）處“一帶一路”戰略與長江經濟帶戰略交匯的節點，是東部地區重要的中心城（chéng）市。目前，南京市已經建成（chéng）了11條的過江通（tōng）道，其中道路過江通道6條，鐵（tiě）路過江通道2條，軌道交通3條。根據預測，到2020年，南京過（guò）江（jiāng）交通的（de）總量（liàng）將達到42萬輛/日，2025年將達到57萬輛/日，2030年達到73萬輛/日。“我（wǒ）們有15座（zuò）過江通道在規劃的年限內完成，可通過的交通流量大概在90萬輛，跟我們總體的過江需求應該說是（shì）一（yī）致的。”

除了精彩的主報（bào）告外，各個分會場也是亮點紛呈。南京市公共工程建設中心總工程師、副主任章登精向大家介紹了《南京長江第五大橋建設情況綜述》；中設設計集團股份有限公司橋梁總工程師韓大章與大家分（fèn）享了《江蘇段長江（jiāng）大橋建（jiàn）設和展（zhǎn）望》；港珠澳（ào）大橋管理局高文博介紹了《港珠澳大橋運維技術體係及（jí）人工智能維養技術規劃》；國際橋（qiáo）梁地震（zhèn）工程協會董事兼（jiān）主席顏文暉做了《美國（guó）大跨（kuà）度橋梁發展及橋梁抗震技（jì）術綜述》；中交公路規劃設計院有限公司總經理助（zhù）理（lǐ）崔冰與大家分享了《中國大跨徑鋼（gāng）混組合結構橋梁的新（xīn）發展》，等等。各分會場與會（huì）者濟（jì）濟一堂，展開了一場場（chǎng）生動而熱烈的學術交流。

11月17日晚，還（hái）組織召開了橋梁養管技術工（gōng）作組和橋梁產品（pǐn）標準工作組（zǔ）會議，討論橋梁（liáng）養管技術和產品標準的未來發展（zhǎn）及工作（zuò）模式等。

經統計（jì），本次全國（guó）橋梁學術會議參會人員共688人，參（cān）與單位共305家（jiā），包括建（jiàn）設管理（lǐ）單位48家（jiā）、設計及谘詢單位46家、施工單位39家（jiā）、高校和（hé）科研單位118家，其他企業54家。大會順利完成學術、技術報告40場。會議（yì）還（hái）為大家提供了2018年全國橋梁學術會（huì）議論文集以及會議手冊，論文集共（gòng）收錄200篇論文，並從（cóng）其中評選出了13篇優秀論文（wén）。本次會議，必將對促進我（wǒ）國橋梁工程又好又（yòu）快的發（fā）展發揮積極作用（yòng）、產生深遠影響，為建（jiàn）設橋梁強國進一步奠定基礎。

會後，與會專家和（hé）代表參觀了正在建（jiàn）設（shè）中的南京長江第五大橋。項（xiàng）目全長4.335公裏，總投資62億元，采（cǎi）用一橋一隧加一段高架橋的形式。橋（qiáo）梁為縱向鑽石型索塔中央（yāng）雙索麵三塔組合梁斜拉橋，全長11.99千米。該項目（mù）從2017年6月份開工至今，已經（jīng）完成（chéng）了第二三（sān）節索塔的安裝，目前工程進展順利。