1月19日至20日，宜賓南溪長江公路大（dà）橋開展了（le）為期（qī）兩天的橋梁荷載試驗，這是該（gāi）橋通車前的（de）最後一道（dào）質量檢驗。
荷載試驗的完成（chéng），預示著（zhe）南溪（xī）橋已具備通車能力，目前（qián）正在進行道路標（biāo）識（shí）標線施工和通車前的準備。
橋梁荷載試（shì）驗（yàn）從1月19日早上8：30開始，試驗總體上分為靜載試驗和動載試驗兩部分。
本次試驗采用滿（mǎn）載3軸自卸汽車作為加載工具，汽車數量根據各種工況條（tiáo）件下最不利效應值與荷載效率（lǜ）係數換算得到（dào）。
在試驗前，對每（měi）輛汽車進行編號、過磅，記（jì）錄汽車前後軸重量和總（zǒng）重。
行車荷載，在橋麵無（wú）任何障礙的情況下，用並行的兩輛（liàng）重載汽車分橋軸線對稱或非對（duì）稱布置行駛，分別以20km/h，40km/h，60km/h和80km/h的速（sù）度往返通（tōng）過橋跨結構（gòu），測定結（jié）構在運行車輛荷載作用時的動力反應，包含結構振型、自振頻率、阻（zǔ）尼（ní）比等結構固有振動特性，以及無障礙行車下的關（guān）鍵截麵（miàn）動應（yīng）力。
刹車（chē）試驗，並行兩輛（liàng）試驗（yàn）車以20km/h-49km/h速度行駛至指定截麵緊急（jí）刹車，測定（dìng）結構相應應力動（dòng）態增大（dà）效應和主梁縱向漂移位（wèi）移。
據（jù）悉（xī），橋梁完成建造（zào）後，需按（àn）設計要（yào）求和規範要求（qiú）進行成橋荷載試驗，達到檢驗橋梁的（de）設計（jì）施工質量的目的。
在車輛（liàng）荷載作用下，檢驗橋梁的整體強度、剛度、穩定性是否達到設計（jì）與規範要求，檢驗（yàn）橋梁是否滿足設計要求的公路-I級車輛荷載的承（chéng）載能力。隻有通過了橋梁荷（hé）載試驗，橋（qiáo）梁（liáng）整體結構才（cái）算合格。
此（cǐ）外，通過荷載試驗可以建立運營階段（duàn）健康監測（cè）的初始狀態，為運營階段結構狀（zhuàng）態的評定提（tí）供依據。
通過（guò）荷載試驗測（cè）得理論分析和計算的相關參數，探索大橋結構受力的一般規律，為充實和發展橋梁（liáng）設計計量理論提供實（shí）踐資料（liào）。
荷載（zǎi）試驗完（wán）成通過，意味著宜賓南溪長（zhǎng）江公路大橋進（jìn）入到最終交付使用環節，預（yù）計1月28日完成交工驗收，春（chūn）節前全（quán）麵通車。
