道路橋梁檢（jiǎn）測在應用無損檢（jiǎn）測技術（shù）時，需要通過合理的技術應用（yòng），才能在最終（zhōng）的成果上達到最佳，否（fǒu）則還是會和以往一樣，出現嚴重的（de）問題。從（cóng）現階段所掌握的情況來看，超聲波檢測技術已經成為了（le）無損檢測技術的代表內（nèi）容（róng）。從（cóng）原理上分析，超聲波檢測技術（shù）在應用的過程中，主要是在檢測結構物體（tǐ）空隙的情況下，借（jiè）助於瞬間應力波（bō），從而在道路橋（qiáo）梁檢測當（dāng）中獲得正確的結果。從客觀的角度來分（fèn）析（xī），超聲波檢測技術的應用，是屬（shǔ）於一種短促的機（jī）械撞擊（jī）現（xiàn）象，在針對（duì）道路橋梁撞擊的過程中（zhōng），將會（huì）產生（shēng）低頻應力波的現象，這種應力波會直接傳（chuán）達到道路橋梁的（de）內（nèi）部，應力波在均勻的介質當（dāng）中傳播時，具體的（de）速度（dù）不會發生明顯的變化。倘若應力波在（zài）傳輸的過程中，遭遇（yù）到了斷裂麵，或者（zhě）是遭遇（yù）到（dào）了不均勻的介質情況，那麽應力波就會通過發射的（de）形式來（lái）返回。由此（cǐ），超聲波檢（jiǎn）測（cè）技術，就能夠針對反射（shè）波的具體狀態，對空隙的位置進行確定，並開展針對的（de）分析。分析認為，超聲波檢測技術在現階段的應用中，完全可以（yǐ）充當無損（sǔn）檢測技術的代表內容來（lái）實施，但是（shì）在應用的過程中，仍然（rán）不可以（yǐ）過分的放鬆，一定（dìng）要充分地考慮到道路橋梁本身的特點和檢測的目的，否則（zé）很容易（yì）在超聲波（bō）的應用上（shàng）出現（xiàn）失誤。

2.2光纖傳（chuán）感檢測方式（shì）
隨著道路橋梁建（jiàn）設的（de）不斷改進（jìn），建設形式和（hé）規模都在擴大（dà），隻是借助超聲波檢測技術來（lái）實現道路橋梁檢測工作是無法滿足（zú）需求的，而且也會（huì）帶來更多問題。目前，無損檢測技術發展出一種光（guāng）纖傳感檢測技術受到很多（duō）人的（de）關注。從（cóng）技術角度分（fèn）析，光纖可以根據不同（tóng）的物（wù）理量產生對應的效果（guǒ），也（yě）是其這一特征，在道路橋梁檢測中使（shǐ）用具有非常大（dà）的優勢。比如：在實際檢測工（gōng）作中，利用（yòng）檢測儀進行（háng）光信號的收集並將外界的（de）物理量進（jìn）行轉（zhuǎn）換，從而實現對道路橋梁各項內容的檢測分析。另外，關於光纖檢測技術還有（yǒu）很多技術上的問題沒有得到突破，這需要以後加強這方麵的研究，從而完善光纖技術，實現其（qí）預想的（de）檢測效果。

2.3圖像檢測技術

圖像檢測技術主（zhǔ）要分為兩（liǎng）種，一種是紅外成像（xiàng）技術，另一種是（shì）激光全息圖像攝影技術。紅外成像技術主要是利用不同（tóng）材料的導熱性能為工作原理，通過（guò）觀察道路橋梁（liáng）內部的紅外成像情況來判斷不同位置的實際（jì）情況，從而進行道路橋梁故（gù）障位置的判斷。激光全息圖像攝影技術是借助全息攝影技術進行分析，利用全息攝影（yǐng）技術產生的數據進行分析，明確數據的發展趨勢，結合相應的力學量進行計算，具有高精度、直觀性強、檢測全麵的優勢。
2.4探地雷達檢測技術

探地雷達檢測技術是指運用高頻電磁脈衝並以（yǐ）寬頻帶短脈（mò）衝的有效形式，借助發射天線進行（háng）地下部位的檢測，當雷達脈衝在地下（xià）範（fàn）圍內進行傳播的過程中（zhōng），一旦遭遇不同介（jiè）質交界麵，雷達脈衝波中的一部（bù）分就（jiù）會被反射到地麵，被接收天線接收，從而進行道路橋（qiáo）梁的有效探測。探地雷達檢測技術主要在檢測道路麵厚度和道路基層密實度（dù）的方麵（miàn）的效果比較顯（xiǎn）著，能夠根據探測到的道（dào）路相關信息進行分析，從而了解到道路（lù）橋梁使用（yòng）的實際情況，為日後維修人員進（jìn）行道路橋梁的相關處理提供了基（jī）本保障，進一步提升了道路橋梁檢測的質量和效（xiào）率。

3.1技術體係完（wán）善
在以往的橋梁檢測方法（fǎ）中，專業性比較強，但是單一性的缺（quē）陷也是（shì）比較突出。因此我國麵（miàn）對（duì）這一問題進行了（le）深（shēn）入地研究分析，目前無損檢測技術的建（jiàn）設還是比較完善的（de），在橋梁檢測中幾乎不（bú）會出現任何疏漏[1]。無損檢測技術（shù）主要在一些結構安全檢驗和（hé）橋（qiáo）梁內部結構分析方麵使用，並通過一些宏觀力學和（hé）缺陷來完成檢測的一（yī）種方法。而且道路橋梁檢測工作關係的內容非常複雜，其是一（yī）個非常（cháng）龐大的結構體係，是很多材料組合建設的整體，每個係（xì）統的應力（lì）和易（yì）損性質也（yě）是不同的，而且橋梁內（nèi）部的剛度和動力特性也（yě）存在著很大的區別，想要完成這個複雜的檢測工作，需要考慮很多方（fāng）麵因素。如何實現對不同項目的檢測工作，相關人員也針對這個問（wèn）題進行了深入的研究，比如：進行層次分析、神經網絡分析等方法，但是（shì）利用這些方法進行檢測時，會給道路橋梁造成不同程度的損傷，經過相關人員的不斷研究，無損橋梁檢測技術開始出現，由於該技術具有的優勢，被很（hěn）多專（zhuān）業人士喜歡。首先，在使用無損檢測技（jì）術進行橋梁檢測時，可（kě）以嚴格按照檢測內容進行檢測，在整個檢測工作中，還可（kě）以（yǐ）實現隨時核對工作。其次，無損檢測技術包括很多（duō）內容（róng），它能夠實現很多的技術操作方法，如果（guǒ）在實際工作（zuò）中發現該檢測（cè）方法存在問題，可（kě）以結合其他（tā）技術來完成任務。

3.2技術體係健全
對於道路橋梁檢測而言，過（guò）去執行的方法具有很強的專業性，可是在單（dān）一性方麵也體現的非常突出（chū）。在這種情況的影響下，我國針對無損檢測技術（shù）的研究也更加深化。目前，無損檢測技術的體係是比較健全的，基本上不會（huì）在道路橋梁檢測工作中出現疏漏。
（1）在操作無損檢測技術時（shí），可通（tōng）過專業的規範來進行約束，從檢測前到檢測（cè）完畢，都可以將檢測的（de）內容有效（xiào）遵守，同時會反複地核對（duì）。
（2）無損檢測技術（shù）並非單一的內容，而是包含了（le）很多的技術操作（zuò）方案，如果在（zài）應用過程中，發（fā）現存在不足和問題（tí），則（zé）會（huì）繼續聯合（hé）其他技術來進行應用。相比之下，過往的很多檢測技術（shù）雖然是專業內容，可是各自都是獨立體係的，在聯合應用的難度上較高，不（bú）僅花費了較多的時間，還（hái）會在檢測的方向上出現偏差，這對今後的道路橋梁建設，也（yě）會產生很大的影響。

結語
    無損檢測技術在道路橋梁中的應用需要（yào）從多個角度來對於（yú）技術本身進行完善,因此技術（shù）人員隻有對於常見的問題進行針對性的應對,才能（néng）夠在此基礎上促進（jìn）無損（sǔn）檢測技術應用水平的有效提升。