圖1為隧道二襯界麵雷達（dá）反射圖像, 襯砌混凝土由於介質比較均勻, 反映為（wéi）反射波較為單一（yī）、界麵起伏不定（dìng）; 圖中二襯混凝土（tǔ）界麵較為清晰。圖2在中間一帶隧道欠挖, 厚度（dù）明顯不足, 二（èr）襯界麵反射（shè）明顯。根據雷達反（fǎn）射波形可識別出混凝土襯砌界麵, 並利用電磁波（bō）在不同（tóng）介質中的傳播時間和傳播速度, 可以計算得出混凝土襯砌厚度, 為隧道工程的質量驗收提供數（shù）據。

	圖1 隧道二襯雷達反射剖麵圖像

	圖2 隧道二襯雷達界麵反射剖麵圖像(欠挖)

隧道襯砌在噴射混凝土或澆注混凝土施（shī）工中, 由於各種（zhǒng）不可預料的原因, 常常在隧道襯砌內部或襯砌與圍岩結合部形成脫（tuō）空、回填不密實或排水不利（lì）形成（chéng）局部水囊等質量缺陷, 這些缺陷降低了隧道襯砌的承載能力, 並可能對（duì）襯砌（qì）造成破壞, 直接（jiē）影響隧道的使用壽命^[3, 4,5]。

圖3是（shì）DK500+055~500+070測線拱頂脫空的（de）雷達圖像, 圖中襯砌混凝土與空洞中的空氣為兩（liǎng）種不同的介質, 其相對（duì）介電常數（shù）的差（chà）異較大, 形成了較強的反射波。

	圖（tú）3 DK500+055~500+070拱頂脫空雷達（dá）圖像

圖4是YDK512+689~512+693測線左拱腰二襯30~40 cm後混凝土不密實雷達反射剖麵。圖中雷達波反（fǎn）射較淩亂, 波幅較大, 同相軸變化較大, 反（fǎn）映出回填不（bú）密實。

	圖4 YDK512+689~512+693測線左拱腰二襯混凝土不密實雷達反射剖麵圖像

目前隧道主要采用模（mó）板泵送混凝土施工技術進行二次襯砌施工, 這種施工工藝（yì）若方法不當, 容易在拱頂施工接縫處出（chū）現呈三角（jiǎo）形的空洞。圖5為DK490+294~490+295測線拱頂(右)脫空雷達反射剖麵, 反映出（chū）(拱頂施工縫)拱頂（dǐng）三角形施工空（kōng）洞。

	圖5 DK490+294~490+295拱（gǒng）頂脫空雷（léi）達反射剖麵(拱頂脫空)

圖6是鋼筋混凝土襯砌的雷達圖像。圖像左側襯砌混凝土中由於存在鋼筋造成反射強烈, 信號（hào）反映明顯。圖像右側為混（hún）凝土襯砌(設計厚度為40 cm)的反映。圖像左右兩側不同襯砌的分（fèn）界麵在雷達圖像上反映較為（wéi）明（míng）顯。

	圖6 鋼筋混凝（níng）土的雷達圖像

圖7是二襯中鋼筋雷達圖（tú）像, 鋼筋反（fǎn）射（shè）表現為比較尖銳的拋物（wù）線形態, 反射信號強度較（jiào）大, 可以直觀地數（shù）出鋼筋（jīn）數量, 從而比（bǐ）較精確計算（suàn）出鋼筋間距。圖中二襯鋼筋在模板施工縫處鋼筋缺失。

	圖7 二（èr）襯鋼筋（jīn）中間沒有搭接的雷達圖像

圖8是（shì）型鋼鋼架雷達檢測圖像。鋼架間距 1.5 m, 排列整（zhěng）齊, 表現為（wéi）拋（pāo）物線形式。圖像（xiàng）中襯（chèn）砌混凝土厚度可根據安放混凝土後的鋼架埋深來（lái）間接計算。