地質（zhì）雷達技術應用於隧（suì）道檢測工程,特別是在判斷襯砌厚度方麵具有一定的科學（xué）性和準確性, 並且具有快速、高效、無損等優點。

地質雷達法可檢測混（hún）凝土襯砌厚度的變化，襯砌（qì）內（nèi）部鋼拱架和鋼筋的分布。可以用在地質勘察，管線探測，混（hún）凝土檢測，路麵公路檢測等等。

小編以一實（shí）例詳細介（jiè）紹地質雷達檢測法。

【案例（lì）】

某建設項目隧道施工監控（kòng）量測項目涉（shè）及四座隧道。四座隧道均屬侵蝕剝蝕低山丘陵區,隧道穿越低山丘陵 區, 地形起（qǐ）伏較大。隧道東線出口段K79+816~K82+8163000m隧道穿越（yuè）地段圍（wéi）岩類別變化頻繁，地質結構複雜、通風排煙困難、岩爆頻繁。

為保證工程質量, 采（cǎi）用探地（dì）雷達方法對隧道襯（chèn）砌厚度（dù）進行檢測。

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檢測目（mù）的

由於隧道（dào）施（shī）工本身的特點（diǎn），隧道的初襯和岩石層之間、初襯和二襯之間，如果施工控製不當，容易出現襯砌厚度不均（jun1）勻，因此（cǐ）其主要目的（de）是檢查初襯（chèn）和（hé）二襯的襯砌厚度是否符合設計要求。

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檢測依（yī）據

1)鐵路隧道工程質量檢驗評定（dìng）標準，TB10417－98；

2)鐵路混凝土與砌體工（gōng）程施工及驗收規範，TB10210－97；

3)混凝土結構（gòu）工程質量驗收規範，GB50204－2002。

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儀（yí）器設備

探地雷達由一體化主機、天線及相關配件組成。

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檢測流程

01混凝土襯砌條件檢查

檢查支護變（biàn）形是否會造成襯砌混凝土厚度不足。在襯砌混凝土澆注之（zhī）前，應對隧道實際輪廓進行檢（jiǎn）測。有侵入襯砌斷麵的，應在澆注前進行處理（lǐ），以保證襯砌（qì）混凝土厚度。

02天線選型

下圖為地質（zhì）雷達天線參數

針對本次隧道襯砌（qì）檢測的（de）具體情況，主要從分辨率、穿透力和穩定性三個方麵（miàn）綜合（hé）衡量，我們選擇（zé）了500MHz 。500MHz天線分辨率較高，能夠發現二襯間存在的缺陷，確定二（èr）襯厚度。

03記（jì）錄參數的確定

在選定測量天線後，進行了記錄參數選（xuǎn）取試驗。根據（jù）現場調試分析結果，確定主要參數如下：

a)車（chē）輛行駛速度控製在5km/h 左（zuǒ）右；

b)每道（即每個地麵采樣點（diǎn））包括512 個時間（jiān）采樣點；

c)500M 天（tiān）線的時間窗（記（jì）錄長度）為50ns；

d)采（cǎi）用9 點分（fèn）段增益，由淺至深線性增益；

e)采用（yòng）連續檢測方式，每隔（gé）5米打一個標（biāo）記，每50 米打雙標。

注：在實際測量中，車速要盡量勻速，樁號設（shè）置一定要清（qīng）晰、準確。

04檢測測線布置

n每條隧道沿隧道圓（yuán）周均（jun1）勻布置（zhì）5條測（cè）線（如（rú）圖（tú））

05現場數據采集

根據實驗情況，選好工作參數後，進行連續觀測，每1m作一雷達（dá）識別標記，依次完成5條測線的數據采集工（gōng）作。

06處理數據處理和分析（xī）

地質雷（léi）達數據處理（lǐ）的目的是壓製（zhì）隨機和規則幹（gàn）擾，以最大可能的分辨率在雷達圖像剖麵上顯示反波，並提取反射波的各種有關信息。

注意：由於探測精度與所取的（de）波速有（yǒu）關,因此需要在現場測取（qǔ）足夠點數的（de）雷達波（bō）來測取波速,可將襯砌厚度誤差限定在2 cm ~ 4 cm範圍內。

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工程施工質量評價

經過對（duì）雷達剖麵顯示異常（包括幅度和相位的變化）的細致分析，對檢測隧道的襯砌施工質量得到（dào）如下結論：

(1)二襯的襯砌厚度基本能達到設計要（yào）求；

(2)初襯（chèn）與岩石麵之間未（wèi）發現大的缺陷（xiàn）。

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注意事項

地質雷達法在隧（suì）道襯砌工程質量檢測中，首先要根據實際情（qíng）況選好工作參數、設備、布設測線，其次要選取合理的處理模塊（kuài），做好幹擾波去除，即可（kě）獲得滿意的檢測效果。

在做初襯檢測時,由於隧道表麵凸凹不平,地麵也不平整,給雷達（dá）檢（jiǎn）測（cè）造成很大困難,此時要注意觀察（chá）天線是否離開隧（suì）道表麵,或突然移動到另外的地方,並在天線工作不（bú）正常處打標記樣就不會產生（shēng）誤判。

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整理編輯：土（tǔ）木檢（jiǎn）測監（jiān）理檢測網