在橋梁建好以後或者對橋梁進行定期檢測時往往需要對橋梁的荷載能力做一個試驗性的檢測，而橋梁荷載試驗檢測分為動載試驗和靜載試驗，下麵就給大家介（jiè）紹一下道路橋（qiáo）梁動靜載試驗（yàn）檢測的一些區別。

　　一、公路（lù）橋梁動載試驗
　　1.動載試驗的目的　　為（wéi）綜合評定（dìng）橋梁結（jié）構目前的實際承載能力（lì）和判斷橋梁實際營（yíng）運狀（zhuàng）況 ，往往有必要對該橋梁進行動載試驗檢測，所以動載試驗是為了測（cè）定（dìng）橋梁在移動衝擊荷載下（xià）的動（dòng）力特（tè）性 (振型、頻（pín）率、阻尼（ní）係數)及（jí）動力響應 (振幅、衝擊係數 )等 ，以便對結（jié）構承載能力作出全麵、客觀的評價（jià）。
　　2.動載試驗的方法　　動（dòng）載試驗是使用一台一（yī）定載重的汽車，按如下（xià）步驟進行動載（zǎi）試驗：
　　①在橋麵上，汽車分別以 20km/h、30kmh、40km/h的行駛速度進行（háng）跑車使橋梁產（chǎn）生受迫振動，量測橋梁的振動頻率和振幅（fú）。
　　②在橋麵上，汽車以 20km/h的行駛速度進行跑車（chē），在跨中緊急刹車使橋梁產生受迫振動，量測橋梁（liáng）的振（zhèn）動頻率和振幅。
　　③試驗（yàn）跨的跨（kuà）巾位置，汽車從約 l5cm 高的墊水上後輪自由下落對橋梁進行的激（jī）勵振（zhèn）動，量（liàng）測橋梁的固有振動（dòng）頻率和阻尼（ní）。
　　④在橋梁無車輛通行時，橋梁受環境自然激勵，量測橋梁的固有振動頻率。

　　二、公路橋梁的靜（jìng）載（zǎi）試驗
　　1.靜載（zǎi）試驗檢測的目的　　靜載試驗是（shì）將試驗荷載靜止停止在橋上預定的位置，測的一些控製截麵的應力、應（yīng）變及（jí）其撓度，根據這些試驗數據來判斷橋（qiáo）梁存靜（jìng）載（zǎi）作用下的（de）工作狀態的一種試驗方（fāng）法。
　　通過靜載荷（hé）載試驗，可以了解試驗橋跨結構的控製截麵在（zài）最不利荷載作用（yòng）下（xià）最不利位置的應（yīng）變分布情況 、應變與荷載效葺墨的關係（xì）、交測值與理論汁算值的對比情況。通過分析在最不利試驗荷載作用下試驗橋跨控製截麵撓度觀測情況，評價結構的整體剛度。
　　2.靜載試驗的方法　　① 首先將加載汽車過地磅稱（chēng）重（chóng）後，排列於引橋上，距被測試橋跨定距離之外。
　　②其次正式加載前，三輛（liàng）加（jiā）載車輛並排緩慢地來回二次對全橋（qiáo）進行預壓，然後非工作人員退場，待一（yī）切工作安排就緒，各試驗量測儀表讀數iJ司零，進行第一次空載讀（dú）數，同時記（jì）錄試驗的氣溫。
　　③ 然後正式實施試驗（yàn）加載，每（měi）個試驗載位采川（chuān）偏（piān）置進（jìn）行加載。試驗加載汽車按試驗方案分級加載。每個載位（wèi）滿（mǎn）載後 ，記錄該時刻的氣溫。每（měi）級汽車荷載駛入指定的區域就（jiù）位後，穩定 15分鍾記錄加載後（hòu）開始試驗觀測第一次（cì）讀數（shù），間隔 10分鍾再記錄加載的第二次讀數，兩次讀數差均小於前次讀數增量的 lO%Hl，認 為結構變形已趨穩定。此 時所記錄的數據為試驗實測數據。
　　④ 最後（hòu）陔橋（qiáo）試驗的載位滿載完成後進行一次卸載，穩定20分鍾後觀測應變數據，待應變（biàn）數據穩定（dìng）後，量測撓度。測量完成後，記錄該時刻（kè）的氣溫。
　　橋梁的荷載能力關乎了（le）橋梁整體的安全（quán）問題，而且橋梁檢測是一項複（fù）雜而細致的工作，橋梁維護單位應當定期聘請第三方檢測機（jī）構對橋梁的荷載進行（háng）檢測，避免事故的發生。