橋梁（liáng）施工質量檢（jiǎn）測（cè）及控製是非常重要的，在使用前對橋（qiáo）梁進行檢測保障其質量，才能在後麵的使用中達到最好的效果。小編就（jiù）橋梁施工質量檢測及控製（zhì）和大家說明一下。
1 引言
近年來隨著我國經（jīng）濟（jì）的高速發展，使得交通流量顯著增（zēng）加，對（duì）於一些橋梁已經大大超出了設計流量要求，加上部分橋梁存在施（shī）工上（shàng）的質量問題。因此對於在建的橋梁應該加大其質量的檢測。超載運輸，車流量大等直接原因，導致各級橋梁的技術狀態下降嚴重，一些路段橋梁頻繁出現早期病害，也有部分橋梁甚至（zhì）發生了結構性的損壞，這種情況不僅對廣大人民群眾的生命安全構成威脅，同時也會造成極大的財產損失。因此，橋梁安全成為全社會最關心的（de）問（wèn）題。
橋梁施工是指按照設計內容，完成橋梁下部結構，上部結構和橋梁附屬工程的施工。在（zài）現代橋梁施（shī）工方麵，施工單位充分利用（yòng）計算機進行高效有序的管理。在施工技術方麵，不斷采用新技術和高效率、高功能的機械設備，從而極大地提高質量、縮短工期、降低工程的造價。例如采用（yòng）激光測量（liàng）控（kòng）製結構的精確定位；利用遙控設備（bèi）在沉井和沉箱（xiāng）中進行挖基作（zuò）業，以減少（shǎo）勞動強（qiáng）度並能避免（miǎn）人身危險等。此外（wài），裝配式（shì）橋梁也將有（yǒu）所發展，以使（shǐ）結構和構件標準化，生產工業化。
2 橋（qiáo）梁施工質量檢測
2.1 橋梁上部結構的檢測
橋麵的外觀（guān）施工檢測，可以按橋麵組（zǔ）成依次（cì）檢測：橋麵鋪裝、橋麵排水設施、欄杆和扶手及人行道（dào）等。橋麵鋪裝的功能是使車輛（liàng）安全（quán）而舒適地行駛。作為橋麵鋪裝的外（wài）觀施工檢測（cè）首先是檢測橋麵鋪裝的（de）類型，然後檢測鋪裝層是（shì）否存在缺陷。橋麵排水設（shè）施及橋麵鋪裝的缺陷，往往導致橋麵積水，引起車輛滑移，導（dǎo）致交通事故。橋（qiáo）麵排水設施的缺陷，在降雨和化雪時表現得最顯著，因而對橋（qiáo）麵排水設施缺陷的施工檢測至關重要。橋（qiáo）麵積水往往會通過橋麵鋪裝的裂縫等（děng）缺陷影（yǐng）響橋梁主要承重結構構件的耐（nài）久性能。檢測欄杆、扶手的情況以及（jí）相互連接處是（shì）否脫落，鋼製（zhì）構件是否脫漆。對於人行道，檢測路緣石是否有破碎，人行道與橋麵板連接的牢固（gù）程度等等。
橋梁上部結構的整體性是靠基本構件的橫向（xiàng）聯係（xì）來（lái）保證。對於起橫向聯係的構件狀況施工檢測一般包括它們本身狀況檢測及它們（men）與基本構件（jiàn）連（lián）接狀況的檢測。一般量測基本構件的實際長度及截麵尺寸。構件連接處的完整性及線形，可以采用隨機抽樣調查方法進行（háng）。基本受力構件的變形（下撓（náo）扭曲側屈、位移等）及裂縫調查（chá）應重點深入。基（jī）本構（gòu）件縱軸線的檢測，對梁式橋，指（zhǐ）的（de）是（shì）主梁縱軸線向下撓曲的測量；對於拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱（gǒng）頂變形量（liàng）的測量。基本構（gòu）件縱軸（zhóu）線的施工檢測可以（yǐ）通過外表目測，發現（xiàn）有明顯變（biàn）形時，再用精密儀器測量。
橋梁上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結構的施工檢測，就是對這（zhè）些基本受力構件的工作狀況進行檢測。根據橋梁結（jié）構形式、構件種類（lèi）、建橋（qiáo）環境、施（shī）工質（zhì）量以及使用情況等（děng）不同（tóng），在（zài）基本（běn）構件上缺陷產生的部（bù）位、種類和程度也不同（tóng）。對於（yú）混凝土（tǔ）公路橋（qiáo）上部結構的基本構件，缺陷通常有混（hún）凝（níng）土（tǔ）開裂、剝離、斷麵破損、鋼筋外漏及（jí）鏽蝕、混凝土本身質量不足、異常變形等（děng）。其表現為表麵裂縫、蜂窩、麻麵、空洞、露筋、剝落（luò）、遊離石（shí）灰、縫隙夾層等現象。
2.2 橋梁墩台的檢測
橋（qiáo）梁墩台的施工檢測主要是墩台身缺陷及裂（liè）縫檢測，墩台變位（沉降、位移、傾斜）的（de）檢測。對於鋼筋混凝土的墩（dūn）台身來講，比較常見的缺（quē）陷是混（hún）凝（níng）土的風化、掉角表麵混凝土擦痕、露筋、支（zhī）座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態是（shì）墩（dūn）台身沿主筋（jīn）方向的裂縫（féng）或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數量不多）、蓋梁上（shàng）與主筋（jīn）方向垂（chuí）直的豎向裂縫。
對於磚、石及（jí）混凝土（tǔ）的墩（dūn）台身來講，比較常見的缺陷是大體積混凝土內部的（de）空洞引起的破損（sǔn）等（děng）；比（bǐ）較常見的裂縫（féng）形態是墩台身的網（wǎng）狀裂縫及豎向（xiàng）裂縫（féng）（沿墩台身高度方向發展延伸）。橋梁墩台身缺陷及裂縫檢測，可以采（cǎi）用目測或借助於一些工具（例如用小錘輕敲以檢（jiǎn）測表麵風化程度、剝落情況（kuàng）及內部空洞，用讀數顯微鏡檢測裂縫最大寬度等）來完成（chéng）。
對於墩台的沉降、位移和傾（qīng）斜情況的檢測，一般可以先由目測並結合橋梁（liáng）上部結構檢測進（jìn）行初步判斷。例如對於（yú）簡支（zhī）梁橋，當上部結構檢測發現主梁墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能傾斜或不均勻沉降；對（duì）於雙曲拱（gǒng）橋，當主拱圈檢測中發現拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向（xiàng）裂縫，那麽也可（kě）以初步認為橋台可能有水平位移存在（zài）。再（zài）進行詳細調查。
橋梁墩台的沉降量詳細檢驗用（yòng）精密（mì）水（shuǐ）準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規定進行，並應閉合在兩岸的永久水（shuǐ）準點上。觀測點一般選在墩台頂麵的（de）兩端，其觀測標誌可用在墩台上埋置的鉚釘頭作為水準觀測點。
橋梁（liáng）墩台的傾斜情況（kuàng）詳細檢測可以在墩台（tái）上設置固定的鉛（qiān）垂線測（cè）點（diǎn），用全（quán）站儀或吊（diào）垂球測定墩台傾（qīng）斜度。小跨度橋梁墩台水平（píng）位移的觀測可用特製（zhì）的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結果與（yǔ）竣工資料比較。鋼線尺最好是用銦（yīn）鋼製（zhì）成，以（yǐ）免氣溫變化（huà）的影響（xiǎng）。
3 施工質量控製
在橋梁施（shī）工開工之前，首（shǒu）先要對橋梁的圖紙進（jìn）行熟悉和仔（zǎi）細研究。因為設計圖（tú）紙是進行橋梁施工的唯一依據同時也（yě）是施工質量控製（zhì）的依據，因此在（zài）橋梁施工前（qián）必須要做好（hǎo）審核圖紙的工作。審核（hé）圖紙的主要工作包括：與圖紙配套的圖紙說明是否完（wán）整，圖紙設計是否完整有無遺漏或者（zhě）缺陷及相互矛盾的情況，設計圖紙（zhǐ）所使用的表示方法是否清楚明白並符合有關的國（guó）標和要求。
一個大型橋梁的（de）施工工序至少包含幾百道工序，隻有每一道工序的（de）質量都達到合格後，才能（néng）保證橋梁整體質量的合格。而每道工序質量的好壞，主要取決於橋梁施工人員的業務素質、工作責任（rèn）心、使命感及施工管理的科學與否。所以，對橋（qiáo）梁施工階段質量控製的目標應該以施工合同條款、施工技術規（guī）範和工程項目（mù）的設計文件為主要依據，以嚴格控製工序質量為（wéi）核心，管理者對質量的控製主要通過加強施工人員的工作質（zhì）量來保證工（gōng）序質量，在保證每道工序質量的前提下，最終確保整體工（gōng）程質（zhì）量達到（dào）設計建設的要求，使建成後的橋（qiáo）梁能安全、可靠、高效地投入使用。
對地基的基底平麵位置、基底標高、尺寸大小（xiǎo）、基底處理和排水情況（kuàng）、基底地質（zhì）情況和承載力等進行驗收。對沉井的基底、平麵尺（chǐ）寸（cùn）、井壁厚度和傾（qīng）斜度（dù）、沉井刃腳底（dǐ）麵標（biāo）高等進行驗收。對沉入樁的樁中軸線偏斜率和單排樁樁（zhuāng）位、群樁樁位等項目進行驗收（shōu）。對灌注樁的孔位、孔（kǒng）徑、孔形、孔深、和傾斜度，鑽、挖孔灌注（zhù）樁的承（chéng）載力，樁身混凝土抗壓強（qiáng）度等（děng）項目進行驗（yàn）收。對鋼筋的型號、鋼筋抗拉強度、錨固長度、保護層厚度、搭（dā）接長度、焊（hàn）接（jiē）區的位置、彎起鋼筋位置（zhì）、焊接長（zhǎng）度以（yǐ）及鋼筋骨架尺寸、保護層厚度等進行驗收。對模板的標高、軸線偏位、內部（bù）尺寸、支架和拱架（jià）縱軸的平麵位置、曲線形（xíng）拱架的標高進行驗（yàn）收。對預應力混凝土中的預應力鋼材編束、鋼筋冷拉、施加預應（yīng）力、孔道（dào）預留、孔道壓漿等項目進行驗收。