鐵路橋梁動靜載荷試驗怎麽做？
更新時間：2021-04-10 17:51
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地基承載（zǎi）力（subgrade bearing capacity）是指地基承擔荷載的能力（lì）。
用作抗力指標的代表值（zhí）有標準值和特征值。當（dāng）確定岩土抗剪強度和岩石單軸抗壓強度指（zhǐ）標（biāo）時用（yòng）標準（zhǔn）值；由荷載試驗確定承載（zǎi）力時取特征值，載荷試驗包括深層、淺層、岩基、單樁、錨杆等，見規範（fàn）有關附（fù）錄。
地基承載力（lì）特（tè）征值fak是由（yóu）荷載試驗直（zhí）接測定或（huò）由其（qí）與原位試驗相關（guān）關係（xì）間接確定和由此而累積的經驗值。它相（xiàng）於載荷試驗時地基土壓力－變形曲線（xiàn）上線性變形段內某一規定（dìng）變形所對應的壓力值，其最大值（zhí）不應超（chāo）過該壓力－變形曲線上的比例（lì）界限值。
修正後的地基承載力特（tè）征值fa是考慮了影響（xiǎng）承載力的各項（xiàng）因素後，最終采用的相應於正常使用極限狀態下的（de）設計值的（de）地基允許承載力。
單樁承載力特征值Ra是由載荷試驗直接測定或由（yóu）其與原位（wèi）試驗（yàn）的相關關係間接推定和由此而累積的經驗值。它相應於正常使用極限狀態下允（yǔn）許采用單（dān）樁承載力設（shè）計值。
當按地基承（chéng）載力計算以確（què）定基礎底麵積和埋深或按單樁承載力確定樁（zhuāng）的數量時，傳至基礎或（huò）承台底麵上的荷載效應應按正常使用極限狀態采用標（biāo）準組合，相應的抗力限值采用修正後的地基承載（zǎi）力特征值或單樁承載力特征值。即S≤C，C為抗（kàng）力或變形的限值；pk≤fa（地基）；Qk≤Ra（樁基）。此時特征值fa、Ra即（jí）為正常使用極限狀態下的抗力設計值。
當根據材料性質確定基礎或樁台的高度、支擋結構截麵、計（jì）算基礎或支擋（dǎng）結構內力（lì）、確定配筋和驗算材料強度時，上部結（jié）構傳來的（de）荷載效應和相應的基底板應按（àn）承（chéng）載能力極限狀態下荷載效應的（de）基本組合，即（jí）γ0S≤R計算，此時地基反力p、樁頂下反力Ni和主動土壓力Ea等相應為荷（hé）載設計值，要采用相（xiàng）應的分項係數。
因此，閱讀地質報告（gào）時，若為“特征值”則為允許值，安（ān）全係數已包括在內；若為“標準值”，則為極（jí）限值（zhí），應考（kǎo）慮相（xiàng）應的抗力分項係數。
簡單的說（shuō）地基（jī）承載力標準值、地基承載（zǎi）力（lì）設計值是老（lǎo）規範的表述方式，特征值是新規範的（de）表述方式，其取值方法大概相同，考慮的修（xiū）正有所（suǒ）區別。
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