28日淩晨3時許，在經過兩個夜間通宵辛苦（kǔ）作業後，由中鐵大橋（qiáo）院集團設計、中鐵大橋局集團施工的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋主航道（dào）橋，順利完成通車（chē）前的“大考”荷載試驗，中鐵橋隧（suì）技術有限公司承擔了本次荷載試驗工作，加載總重量近9000噸。此重（chóng）量為目前國內橋（qiáo）梁（liáng）靜載試驗加載重量之最，為大（dà）橋順利通車奠定（dìng）了堅實（shí）基（jī）礎。

“荷載試驗是（shì）特大型橋梁通車前必須經曆的關鍵環節，不僅為後續交工驗收、運營管養、健康監測（cè）等（děng）提供基礎技術依（yī）據，也是一種直接、可靠、有效的評定橋（qiáo）梁承載力的方法，目（mù）的是（shì）判斷橋梁承載能力是否符合設計和相（xiàng）關規範要求，能否達到通車條件。”中鐵橋隧（suì）技術有限公司副總經理嶽（yuè）青介紹，為（wéi）期（qī）兩天的主航（háng）道斜拉橋靜（jìng）載荷載試驗，共計用四個DF4機車頭、65節滿載（zǎi）火（huǒ）車車廂和（hé）60輛30噸汽車，合計加載總重量達到近9000噸，創下國內橋梁靜載試驗加載重量之最。

為全麵檢驗大橋性能，對（duì）主梁應力、主梁撓度、斜（xié）拉索索力、主塔應力、主塔偏位、支座（zuò）位移等參數進行測（cè）試，每個參數測試時（shí）都需要（yào）將火車和汽車停放在（zài）計算出的（de）最大結構響應位置。

本次橋（qiáo）梁靜載試驗（yàn）規模（mó）大、任（rèn）務重、工期（qī）緊、協調多。中鐵橋隧技術有限公司從前期準備到現場實施都製定（dìng）了詳細的計劃安排。在中鐵大橋院集團公司及（jí）橋隧的大力支持下，項目組成員克服（fú）疫情影響，經過周密部署、責任到人，試驗前明確分工、試驗時（shí）統一調度，現場有條不紊地按預期（qī）完（wán）成了全部試驗工作（zuò）。項目現場（chǎng）百餘人各司其職（zhí）、整齊劃（huá）一，場麵（miàn）壯觀。

滬通長江大橋是通滬鐵路的關鍵性工程和控製性工（gōng）程，與通（tōng）蘇嘉城際鐵路（lù）、錫通高速公路共建通道建設，為4線鐵（tiě）路+6車道高速公路的公鐵兩用大橋（qiáo），自2014年3月1日正式開工建設（shè）以來，倍（bèi）受社會各界關注。主航道橋為兩塔五跨斜拉橋，主跨達1092米，是世界首（shǒu）座主跨超千米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，創多項世界和國內設計、應用之最。如國內首次將500MPa級高性能鋼應用於大跨度橋梁，首次采用2000MPa級（jí）高強耐久（jiǔ）型平行鋼（gāng）絲斜拉索，首次采用2000mm級梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調節器等。

目前，主航道橋（qiáo）的靜載試驗已經（jīng）順利完成，橋梁結（jié）構響應積（jī）極，後續將對數據進行準確分析，給出科學可靠的結論。