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平潭海峽公鐵兩用大(dà)橋即將完成靜態驗收
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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近日,由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用(yòng)大橋順利通過靜載實驗,並將於9月初完成靜態驗收。

中國中鐵大(dà)橋局平(píng)潭(tán)海峽公鐵兩用大橋項目部常務副經理張紅心介紹,此次完成的靜載試驗(yàn)從8月22日開始,27日結束。測試期間,兩(liǎng)列載重2392噸(dūn)的貨運重載列車駛(shǐ)上大橋,檢測方根據平潭橋的結構特點和測試需求布置了主梁應力、主塔(tǎ)應力、斜拉索索力、風、主梁撓度、支座(zuò)位移和轉角等共計449個監(jiān)測點(diǎn),主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位(wèi)作用下的各項參數(shù)進行靜載測試工作,以檢驗大橋的整體工(gōng)作性能,為驗收交付提供(gòng)依據。為(wéi)避免溫度影響,此次靜載試驗選(xuǎn)擇在夜間(jiān)和淩晨進行輪位加載、數據采集。目前,大橋精調施工也同步啟動,預計將在9月15日前完成,計劃9月中旬(xún)進行聯調聯試。

據悉,平潭海峽公鐵大橋是我國首座(zuò)跨(kuà)海峽公鐵(tiě)兩用大橋,全長(zhǎng)16.34公裏(lǐ),包括跨越元(yuán)洪(hóng)航道、鼓(gǔ)嶼(yǔ)門水道和(hé)大(dà)小(xiǎo)練島水道(dào)的三座航道橋,以(yǐ)及引橋(qiáo)、鐵路路基三大部分,三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公裏的六車道高速公路,下層(céng)設計為時速200公裏的雙線I級鐵路。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控製性工程,也是“十三(sān)五”規劃中北京至(zhì)台灣(wān)高鐵的先期工(gōng)程。福平鐵路開(kāi)通後,將(jiāng)大幅縮短福州至平潭的時空距離,形成半小時“生活圈”和“經濟圈”,結束平潭島不通鐵路的曆史,並對完善閩東北區域鐵路交(jiāo)通網(wǎng)絡、發(fā)揮福州中心樞紐作用,帶(dài)動閩東(dōng)北區域整體開(kāi)放開發具(jù)有重要意義。

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