在公路橋梁的建設中（zhōng）,不僅需要保證工程質量,同時（shí）也需要在規定的工程日（rì）期內完成工程（chéng）項（xiàng）目,保障（zhàng）公路橋梁的使（shǐ）用年限,這不僅關係到交通運輸行業的發展（zhǎn）,同時在城市的建設過（guò）程中承擔著重要的交通保障工作.就目前的公路橋梁的局部檢測技術而言,不僅在技術方法上（shàng）迫切需要提升（shēng）,同時也需要能夠清醒的了解到未來橋梁公路（lù）建設的發展形式,這不僅能夠促進建築施工也的有序發展,同時能夠推（tuī）動城市建（jiàn）設的快速發展,實現經濟繁（fán）榮.
1.公路橋梁檢測工作簡介（jiè）以及（jí）存在（zài）的（de）意義
在橋梁（liáng）的建築（zhù）中,需要對於交通運輸行業有所保障,就必須定期對（duì）公路橋梁的建（jiàn）築構成實現有效的檢測技術,這是在對於公路橋梁的質量保障,隻有通過不斷的技（jì）術檢測手段,才能實現安全性能方麵的保障,確保道路橋梁處於一（yī）個安全通行的狀態.對於橋（qiáo）梁的檢測工作是為了能夠在交通事故發（fā）生之前對於橋梁的安全性能有所（suǒ）發（fā）現,通過合理的安全措施保障去除橋梁的安全隱患,這是對於橋梁承載（zǎi）工作（zuò）的有效監管手段,也是為了使橋梁的安全工作處於一（yī）個可通行狀態的有效保障,在橋梁的病害問題中,由於裂縫引發的斷裂以及橋身的大範圍損傷（shāng）都可能阻礙交通運行工作,這就需（xū）要針對這（zhè）樣的橋梁問題,切實做到檢測（cè）結（jié）構方麵的變化,這是能夠檢測到橋梁（liáng）未來損傷形勢以及對於橋梁可利用時間的估算,這是為交通運輸（shū）行業（yè）的（de）交（jiāo）通運行工作有所保障（zhàng）,同時能夠為監管（guǎn）部門提供數據支持,這樣的工作實現為交通運輸工作具有重要的（de）數據意義.
2.．對於檢測技術（shù）未來發展方向的介紹
通過對於檢測（cè）技術（shù）在對於橋梁安全性能保障的重要性,就必（bì）須能夠根據實際交通情況（kuàng）分析（xī）,對於檢測技術在現實工作中形成的工作輔助作用,有正確的認識,為了能夠促進檢測技術（shù）的發展,同時（shí）也需要能夠通過實（shí）際工作探索,得（dé）到檢測（cè）技術（shù）未來發展方向,同時對於應用範圍有所探索,無論針對於檢測技術中的各個種類（lèi）,都需要在應（yīng）用（yòng）上有所研究（jiū）,同時促進技術上的良好發展.可發展的種類（lèi）情況有以下幾個方麵.
（1）先（xiān）進的橋麵板檢測係統,包括（kuò）雙帶遠紅（hóng）外熱成像係統、地麵滲透雷達等.
（2）先進的橋（qiáo）梁測試和健（jiàn）康監測係統,包括全橋監測係統（tǒng）的無線電發送、精確的（de）差分式全球定位係統（GPS）測量橋梁變形等.
（3）先進的疲勞裂紋探（tàn）測和評估係統（tǒng）,包括測橋梁裂紋的新型超聲波和磁分析儀係（xì）統、熱成像係統、便攜式聲發射係統、無線應（yīng）變測量（liàng）係統、微波探測和定量分析（xī）、無源疲（pí）勞（láo）荷載測量設備和電磁聲（shēng）發射傳感器等.
（4）先進的鏽蝕探測和（hé）評估技術,包括磁漏探測技術（shù）、探測先張法（fǎ）壓漿空隙的衝擊-反射係統（tǒng）、埋入（rù）式鏽蝕微傳感器以及以磁為基礎的測量係統（tǒng）.
（5）強迫振動響應評估橋梁下（xià）部結構.磁力控製傳感（gǎn）器、光纖和其他微傳感器研究.
2.．1對於混凝土強度檢測具體方式
（1）半破損法是以（yǐ）不影響構件（jiàn）的承載能力（lì）為前提,在構件上直接進行局部破壞性試驗,或直（zhí）接取樣（yàng）試（shì）驗所得的值經一定換算獲得混（hún）凝土強（qiáng）度.
（2）非破損法以混凝土強度與（yǔ）某些（xiē）物理量之（zhī）間的相（xiàng）關（guān）性為基礎,檢測時在不影響混凝（níng）土任何性能的前提下,測試某些物理量,然後根據相關關係推算被測（cè）混（hún）凝土的強（qiáng）度.屬於（yú）這類方法的有表麵（miàn）壓痕法、回彈法、超聲脈衝法、回彈-超聲綜合法、振（zhèn）動法、射線法、成熟度法等等.
（3）綜合法就是綜（zōng）合采用以上兩種檢測方法,獲取多種物理參（cān）量,並建立強度與多項（xiàng）物理參量的綜合（hé）相關關係,以便從不同角度（dù）綜合評價混（hún）凝土的強度.
下麵就（jiù）幾種典型的混凝土（tǔ）強度（dù）檢測方法進行詳細闡述：
2.1.1回彈法介紹.回彈法檢測混凝土（tǔ）抗壓強度的主要設備是回彈儀,回彈儀是一種（zhǒng）機械式的無損檢驗儀器.對於在測區內測點（即測試回彈點）布設,根據《回彈法檢（jiǎn）測混凝土抗壓強（qiáng）度技術（shù）規程（chéng）》（JGJ/T23-2001）中要求確定.按上述方（fāng）法所推定（dìng）的混凝土強度,相當（dāng）於（yú）邊長為150mm立（lì）方體同（tóng）條件試塊強度.
2.1.2超聲波法介（jiè）紹.利用（yòng）超聲（shēng）作為檢測的主要技術手段（duàn）,就是通過聲（shēng）波的有效傳輸（shū）,透過建築材料（liào）,將聲波傳輸中所（suǒ）形成的（de）信號形成信息文字以（yǐ）及圖示,使操作這能夠了解相關的信息內容.通過實（shí）驗的完成,能夠了解到建築材料的堅（jiān）韌程度以及（jí）穩定性能,這是利用超聲的本身頻（pín）率以及速度等特點,在建築材料中穿梭過程（chéng）中,由於材料本（běn）身密度不同,就可能（néng）對（duì）於（yú）材料（liào）結構有一個真實的（de）呈現,通（tōng）過在建築結構中的震動回傳後,就能夠（gòu）了解到建築結構的效（xiào）果,以及內部材料的構成信息,不僅能夠了解正（zhèng）常的建築結構情況,同時也（yě）能夠發現橋梁公路結構（gòu）中的破（pò）損情況.
2.1.3超（chāo）聲-回彈綜合法介紹.通過超聲作為直接接（jiē）觸（chù）建築材料的聲波介質,利用傳輸過程（chéng）中的速度以及材料性質的特殊關係,實（shí）現材料結構（gòu）與力學（xué）方麵的整體變化,通過（guò）在聲音傳播方麵的速度（dù）變化,實現對於（yú）建築材料強度（dù）的了解,尤（yóu）其可（kě）以針對於一定使用年限的建築（zhù）材（cái）料結構檢驗方式,通過（guò）對於回彈信息的綜合利用,就能夠知道建（jiàn）築材料中混凝土的（de）強度關（guān）係.這是一種綜（zōng）合性的檢（jiǎn）驗（yàn）混凝土結構強度的方法.
2.．2對於混凝土缺陷檢測方法介紹
（1）超（chāo）聲脈（mò）衝法檢測內部缺陷分（fèn）為穿透法和反射法.穿（chuān）透法是根據超聲脈衝穿過混凝土（tǔ）時,在缺陷區的聲時、波幅、波形、接收（shōu）信號（hào）的頻率等參數所發生的變化（huà）來判斷缺陷的,因此它（tā）隻能在結構物的兩個相對麵上或在同一麵上進行測試（shì）.目前超聲脈（mò）衝穿（chuān）透法已（yǐ）較為成熟,並已普遍用於工程實（shí）踐.
（2）脈衝回波法是（shì）采用落球、錘擊等方法在被測物（wù）件中產生應力波,用傳感器接收回波,然後采用時域或頻域方法分析回波的反射位置,以判斷混凝（níng）土中缺陷位置的方法.其特點是激勵力足以產生較強（qiáng）的回波,因（yīn）而可檢測尺寸較大的構件,如深度達數十米的基樁或厚度較大的混凝土板等.
（3）雷達（dá）掃描法是（shì）利用混凝土（tǔ）反射電磁（cí）波的原理,先向被檢測的結構物發射電磁波（bō）,在電特性（電（diàn）容率及導電率）不同（tóng）的物質界麵產生反射波,再根據反射波的性質（zhì）,分析反射波的影像,便可檢測出結（jié）構的內部缺陷.
結束語
就（jiù）目前（qián）建築工程（chéng）業的發展情況而言,公路橋梁的建（jiàn）設與建（jiàn）設過程中,不僅需要保證工程質量,同時也（yě）需要在規定的工程日期內完成（chéng）工程項目,保障公路橋梁的使用年限,這與交（jiāo）通運輸行業的發展（zhǎn）緊密相連,公路橋梁在城市的（de）建設過程中承擔著重要的（de）交通保障（zhàng）工作.就（jiù）目前的公路橋梁的局部檢測技術而言,不僅在技術方法上需要提升,了（le）解未（wèi）來橋梁公路建設的發展情況,促進建築（zhù）施工也的有序發展,同時能（néng）夠推動城市建設的快速發展.在橋梁（liáng）的建築中,質量安全信息對交通運（yùn）輸行業有所保障（zhàng）,通過定期對公路橋梁的建築（zhù）構成實現有效的檢測技術,實現公路橋梁的質量保障,通過不斷（duàn）的（de）技術檢（jiǎn）測手段,實現安全性能監管工作,使道路（lù）橋梁處於一（yī）個安（ān）全通行的狀態（tài）.