楊溪隧道的地（dì）質問題比較集中，包括隧道下穿碎裂（liè）帶以及豐富的地下水可能出現的湧水。在楊（yáng）溪隧道施工過程（chéng）中，預警措施（shī）采用監控量測與地質超前預報相結合的方式，比較準確地（dì）判斷（duàn）圍岩的變化及不良地質的性質，以（yǐ）詳細的技術資料保證（zhèng）了（le）施工的安全，並為工程變更提供依據。 

關鍵詞：隧道施工（gōng）；地質超前預報（bào）；監（jiān）控量測；數據分析 

　　前言 

　　隨著科技的進步和工程技術（shù）的發展，人們對地（dì）下（xià）空間的利用將得到更多重視。隧道作為山嶺（lǐng）地區公路（lù）、鐵路（lù）建設不可缺少的一部分，將會起著越來（lái）越重要的作用（yòng）。盡管前期勘察進行了地質調查、地（dì）質鑽探，但（dàn）由於（yú）隧道位（wèi）於地層（céng）之（zhī）中，對周圍地質環境的變化很敏感，無法完全掌握隧道所在地（dì）質條件。這就（jiù）需要在隧（suì）道工程施（shī）工過程中加強（qiáng）現場監（jiān）控量（liàng）測（cè），從而判斷圍岩（yán）和隧道（dào）的穩定狀態（tài）、以保（bǎo）證施工安（ān）全（quán）進行。文章以廣樂高速（sù）公路楊溪隧（suì）道為例，總結和提出了監控（kòng）量測及信息反饋分析研究方法，對工程實踐與研究具有一定的參考價值。 

　　1 工程概況及存在的工程地質問（wèn）題（tí） 

　　廣樂高速公路是京港澳高速（sù）公路粵境段的複線。本（běn）區（qū）屬中亞熱帶濕潤型季風氣候區，地震基本烈度Ⅵ度，地表水係較發育，在隧道進出口兩側衝溝處（chù）常年溪流不（bú）斷，水量（liàng）隨季節有明顯變化（huà）。該隧（suì）道（dào）地下水為基岩風化帶內的（de）裂隙水，豐富的地下水水源，使得隧道區地下水較為發育，施工時要（yào）注意（yì）排水、預防湧水。 

　　存在的工程地質問題有（yǒu）圍岩（yán）變（biàn）形破壞問題；湧水和（hé）突水問題；地麵沉陷與塌陷問題；其他隧道地質災害問題，如岩溶塌陷、高（gāo）地溫、瓦斯爆炸和有害氣體的突出等災害問（wèn）題。 

　　2 內容與目的 

　　目（mù）前，地質超前預報分為地質構造預測預報、地層岩性預測預報、地下水預測預報和不良地質預測預報。其（qí）主（zhǔ）要目的：清晰的了解掌（zhǎng）子麵前方的工程地質與水文地質條件，以確保工程施工的順利進行；進一步減小地質災害發生的概率和（hé）造成危害的程度；為工程設計的優化提（tí）供地質依據；為竣（jun4）工文件（jiàn）的編製提供地質資料。 

　　3 監測方（fāng）案與數據分析方法 

　　擬監測的項目（mù）主要有拱頂下沉（chén）、地質和支（zhī）護狀況觀察、周邊收斂、錨杆拉拔力檢測、地表下沉和圍岩內部位移量測。拱頂下沉量測點，在拱頂中心線上布置3個測（cè）點（diǎn）；圍岩體內位移量（liàng）測每（měi）個斷麵布設3～5個量測點；接觸壓力每斷麵布設3～7個點。一（yī）般來說（shuō），力學分析法和經（jīng）驗法都是分析監測數據（jù）、預測隧道的穩定性所常用的方法。力學計算法一般用於調整和確定支護係統，而經驗法則主要是依據經驗建來分析監測（cè）數據，從而分析圍岩的穩定性及支護係統的工作情況。 

　　4 楊溪隧道監測數據分析 

　　ZK66+100斷麵位（wèi）於楊溪隧道出（chū）口洞身段，設計IV級圍岩，上（shàng）部（bù）為土層、強風化、中風（fēng）化、夾薄（báo）層泥質砂岩（yán），岩體破碎狀、穩定性差、易坍塌，洞（dòng）身（shēn）開挖采用雙側壁導坑（kēng）法施工。觀測數據如圖2、圖3、圖4所示。 

　　分析可以（yǐ）發現，拱頂下沉量與圍岩收斂量相比更大，但二者具有相同的變化趨勢，這（zhè）與實際工（gōng）程規律相符（fú）。由圍岩壓力時序圖的變化趨勢（shì），可以發現其與內空變位收斂（liǎn）曲線（xiàn）的變化趨勢相近。時序圖初期的動蕩變化反映了圍岩原始應力狀態破壞後，在開挖麵周邊範圍的岩體出現應力重分布現（xiàn）象，圍岩最終重新達到穩定狀態。通過施工監測，可以直觀地調整施工（gōng）節奏，在保證安（ān）全的情況下加快施工進度。 

　　5 結束語 

　　（1）監測隧道（dào）整體結構的受力（lì）變（biàn）形是監控（kòng）量測的主要內容。監控量測以實時數據反饋於施工，及時發現不足之處從而優化設計方（fāng）案，最終使隧道施工順利完成。（2）目前（qián），外部條件因素嚴（yán）重製約著監控（kòng）量測數據的準（zhǔn）確性，數據需要經過相互對比才能準確的得（dé）出用（yòng）於指導施工結論。（3）開挖會破壞岩體的最初應力狀態，使岩體內部應力產生重分布，出現收斂與下沉。監控量測可以在施工過程中，及時地（dì）了解圍（wéi）岩和支護結構實（shí）時動態的受力（lì）與變形信息（xī），分析判斷其發展的趨勢，從而對（duì）圍（wéi）岩的穩定性和（hé）支護係統的可靠性進行評價，以達到了及時調（diào）整（zhěng）施工節奏、優化支護參數並進行施工決策的目的。同時，將（jiāng）量測的數據與反饋分析技術結合（hé）起來的方法，能夠更全麵、真實地反映圍岩狀態變（biàn）化（huà），以修正（zhèng）後的參數進行力學計算，則得出的結果將與實（shí）際情況較為（wéi）吻合。（4）監測采集了圍（wéi）岩和支護結構實時的（de）變（biàn）化趨勢，通過對量測數據的分析，密切監視圍岩和支護結構的（de）變形，並將監控信息及（jí）時地反（fǎn）饋，可以確保隧道穩定和施工安全。