隨著我國交通事業的迅（xùn）猛發展，橋梁公路裏程不斷增（zēng）加，大件運輸和超重車日益增多（duō），公路運（yùn）輸（shū）對橋梁的通告能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊化，破損現象日趨嚴重，難以適應日趨增長的交通量需（xū）要。目前橋梁（liáng）檢測主要是通過人工目測加上（shàng）采用一（yī）些（xiē）儀器設備進行現場測試、荷載（zǎi）試驗及其他輔（fǔ）助性試驗來進行的。
　　橋梁檢測具體有哪些（xiē）項目：
　　一、常規定期檢測：包括（kuò）橋麵係檢測、上（shàng）部結（jié）構檢（jiǎn）測、下部結構檢測。
　　二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深（shēn）度檢測、鋼筋位置及混凝土（tǔ）保護層厚度檢測。
　　三（sān）、水下構件（jiàn）檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空（kōng）洞、機械損（sǔn）傷等病害進行探（tàn）查，並錄像。
　　四、承載（zǎi）能力鑒定：通過承載能力鑒定判定（dìng）現階段橋梁的承載（zǎi）能力能否滿足設計要求。
　　五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋（qiáo）梁墩台、主梁在車（chē）輛作用（yòng）下的變位情況，從而對橋梁的安全性進（jìn）行分析，在橋梁關鍵（jiàn）位置布置監測點，並對（duì）監測點進行首次觀測。
　　按照檢測（cè）目的的（de）不同，常（cháng）用（yòng）的橋梁檢測方法有以下幾種：
　　1、混凝土強度檢測技術
　　混凝土強度的檢測方法包括無破損檢測和（hé）半（bàn）破損檢測。無破損（sǔn）檢測方法有回彈（dàn）法、超聲波法、超聲（shēng）回（huí）彈綜合法、射線吸收與散射法等。半破損檢測方法主要有後裝拔（bá）出法、鑽芯法等等。不同檢測方法的檢測原理、檢測精度和檢測技術要（yào）求都是（shì）不（bú）同的，實（shí）際檢測時，應綜合考慮各（gè）種因素選（xuǎn）擇1種或幾種方法。目前常（cháng）用的方法（fǎ）有回彈法、超聲回彈（dàn）綜（zōng）合法、後裝拔出法、鑽芯法。
　　2、混凝土質量及病害檢測技術
　　橋梁（liáng）技術是給混凝土橋梁、大壩做體（tǐ）檢，了解其病害情況（kuàng）和工藝水平。 做質量檢測或者為綜合治理提供依據。它通過聲波透過混凝土（tǔ）的（de）速度（dù）反映（yìng）混凝土的密實（shí）性、均勻性、彈性模（mó）量與（yǔ）強度（dù）分布，由此（cǐ）了解混凝土（tǔ）梁橋（qiáo）澆築質量和當前（qián）的健（jiàn）康程度。混凝土的聲波（bō）速度可以作為評價混凝土抗壓強度與密（mì）實度的定量（liàng）指標（biāo）。混凝土的波速與混（hún）凝土抗（kàng）壓強度有（yǒu）正相關關係，已被大量理論研究和測試對比數據證明了。正（zhèng）式基於此原（yuán）理，可用於（yú）在橋梁建造時候的質量控製和運行橋梁的病害診斷，檢測的分辨率可達（dá）分米級，檢測結果直觀。不僅可以作為混凝土橋梁施（shī）工（gōng）期的質量控製手段，通過對施工結果的檢測，及時發現問題，及時改進施工工藝;同時也可以作為已運營混凝土橋梁的病害診治手段。