隨著公路橋梁結構交通荷載的增加（jiā），既有橋梁的承載能力會進一步降低，而保證橋梁結構運營的安（ān）全則需（xū）要對橋（qiáo）梁結構的承載能力進行評定。為了（le）避免靜（jìng）載試驗加載對測試橋梁的（de）交通產生（shēng）影響，減少橋梁靜（jìng）載試驗對交通影響的有效途徑，采用自動化測試監測技術（shù）也隨之誕生


小編在本文重點介紹橋梁靜態（tài）撓度測試常用方法，便於大家更準確更詳細地了解橋梁（liáng）自動化監測技術（shù），提高（gāo）橋梁靜載試驗效率的關鍵是實現撓度測試的自動化測量，以下是詳細分析：

1 機械式位移計法（fǎ）

機械式位移計法常用百分（fèn）表、千分表等儀表測試（shì）橋梁的撓度。該方法測試精度高，安裝方便（biàn），但需要搭設工作和測試支架，測（cè）試需要測試人員多，測試（shì）速度較慢（màn），測（cè）試過程中觀測人員可能會對測試支架產生影響。

2 精密水準儀（yí）法

精密水（shuǐ）準儀法測（cè）試橋梁（liáng）撓度采用精密水準儀進行靜態（tài）撓度測試。精密水準儀法測試精度（dù）高，不需要進行搭設支架，但水準測試需要設置轉站，測試時間（jiān）較長，對交通的影響較大。

3 全站儀法

全站儀法采（cǎi）用全站儀對橋梁（liáng）靜載撓度進行測試。全站儀法測試受儀器高、棱鏡高、測距以及豎直角等因（yīn）素會影響其測試精度。在實（shí）踐中有時全（quán）站儀和棱鏡在加載或卸載前後保持不（bú）動（dòng），能有效提高其測試精度（dù），但（dàn）其測試（shì）速度（dù）相對（duì）較慢。

4 橋梁撓度儀法

橋梁撓度儀法的基本原理就是利用的標靶接受激光發射器的激光進行橋梁撓度的測試。目前橋梁撓度（dù）儀由於受激光（guāng）光源匯聚效果差和（hé）光接受芯片標靶測量麵積小等影響（xiǎng）其應用受到一定（dìng）限製，此外該測試方法受大氣環（huán）境影（yǐng）響（xiǎng）較大。

5 其它（tā）新型測試方法

其它新（xīn）型的（de）撓度測試方法有全球定（dìng）位係統法(GPS)、連（lián）通管法、傾角儀法等。其中GPS對測量精（jīng）度要求很高時，相對價格就非常昂貴；連通（tōng）管法安裝較為複雜，成本相對較（jiào）高；傾角儀法也（yě）同樣存在操作較困難，測量精度不高，價格昂貴等問題。

因此，將電阻式（shì）位移計與靜態（tài）應變采集設備集成為分布式靜態應變、撓度測試係（xì）統，該係（xì）統對（duì）於中、小跨徑橋梁能提高整個橋梁靜載試（shì）驗的效率。

以上5種（zhǒng）橋梁靜態撓度測試方法配（pèi）合好，能夠提高靜態撓度（dù）的測試速度和精度，並能實現同（tóng）一係統在進行靜態應變（biàn）測試時，能同時進（jìn）行靜（jìng）態撓度的測試，節約測試時間，提高靜載（zǎi）試驗的效率。