隨著國（guó）家對隧道工程投入的（de）增（zēng）大，隧道時速（sù）的（de）增（zēng）加，隧道建設出現的各類問（wèn）題也越來越多，尤其是隧道的初支空洞問題。隧道初支是隧道對圍岩（yán）穩定性的直接受（shòu）力體，初支如果出現空洞將會極大的影響到隧道的安全。因此國家對（duì）隧道的安（ān）全（quán）質（zhì）量的要求也越來越嚴格，安全質量問題的排查刻不容緩，必（bì）須要保（bǎo）證隧道施工的安全質量，才能更好的杜絕隧道事故的發（fā）生。尤其是隧（suì）道的初支空洞問題，在（zài）這（zhè）裏，提（tí）出一種隧道初期支護空（kōng）洞檢測及處理方案（àn）。

關鍵詞：隧道；初（chū）期支護；空洞；檢測；注漿

1工程概況

南平市延平區水南街道後嶺下村九峰山2#隧道出口為（wéi）淺埋暗（àn）挖客貨共線雙線隧道（dào），列車設計時速200km/h，全長1851m，由於地形環境（jìng）複雜，隧道出口（kǒu）人口較多，一般（bān）沒有地下深基礎，對於施工安全（quán）、環境的保護及水土保持有相當（dāng）高的要求，埋（mái）深（shēn）最最淺處（chù）僅為10m。圍岩（yán）為燕山早期花崗岩與侏羅係黎山群（qún）石英砂岩侵入接觸，無軟弱結構麵，岩體較完整。節理裂隙較發育，風（fēng）化較強烈。地下水主要為基岩裂隙水，較發育。

2檢查方案

2.1隧道初支錘（chuí）擊（jī）回聲（shēng）檢測方法

用初支（zhī）檢測錘擊打噴砼初支表麵，利用敲（qiāo）擊回聲分辨初支背後是否有空洞，並做出相應的記錄。

如圖1

2.1隧道初支鑽孔檢測方法

縱向5m、環向3m一個鑽孔，用手電檢測觀察初支是（shì）否有空洞，尺子量測初支厚度，並做相應的記錄。如圖2

2.1隧道初支鑽孔檢測方法

應用地質（zhì）雷達檢測初支厚度及（jí）是否有空洞（dòng），檢測隧道斷麵七道線，分別是（shì）拱頂一（yī）道線、兩側拱腰（yāo）兩道線、兩側起拱線兩道線、兩側邊牆兩道線。並做出相應的記錄。如圖3

3原因分析（xī）

3.1九峰山2#隧（suì）道出口主要受鑽孔精度、爆破（pò）技術、施工組織管理等（děng）因（yīn）素的影響，開挖超欠挖現象比較嚴重，針對此現象進（jìn）行以下原因分析：

①開挖循（xún）環進尺過大，未遵（zūn）循“短進尺，弱爆破（pò）”的原則。也未能及時修（xiū）正（zhèng）爆破參數，難以保證開挖斷麵有良好的爆破效果；

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②人工鑽孔未（wèi）嚴格按設計要求施工，主要存（cún）在的問題有：周邊眼間距普遍大於設計間（jiān）距，外（wài）插角度（dù）誤差較大，布眼不（bú）均勻。掏槽（cáo）未采用雙層斜眼楔（xiē）形，輔助（zhù）眼密度過稀，為根據岩體軟硬變化程度調整（zhěng）；

③爆（bào）破裝藥量未嚴格（gé）按照爆破設計規定裝藥，雷管（guǎn）段號用普通雷管代替，並且為了減少補炮而加大裝藥量，對（duì）圍岩造成破壞，易形成超挖；

④施工時（shí）鑽孔外插角誤差過大，造成兩茬炮相（xiàng）接處超挖；

⑤圍岩層理、節（jiē）理發育，層間結合力弱，極易滑塌；

3.2初期支護工（gōng）序混亂

在未對開（kāi）挖岩層（céng）表麵（miàn）進行清理及超挖區域掛設鋼筋網，噴射砼補平的（de）工序下，直接立工字（zì）鋼架、錨（máo）杆施工和布設鋼筋網片，為空（kōng）洞的（de）形成創造了條件；還有鋼筋網片施工工序錯誤，對噴（pēn）射砼直接接觸岩麵（miàn）起到（dào）了一定阻礙作用，特別是鋼架後麵和邊角處，不易噴實，初噴施工時間延長（zhǎng）3～4h，圍岩在此期間（jiān）沒有約束，易變（biàn）形（xíng），形成空洞。

4處理方案（àn）

根據檢測確定的初期支護混凝土脫空（kōng）範圍和密實度，分（fèn）三種情（qíng）況處理：初期支護脫（tuō）空範圍較大或脫空深度較深處（破檢查驗，含初支噴砼厚度超過50cm深度或（huò）麵積超過1m?），將脫空範圍的噴射混凝土全部鑿除，根據脫空的（de）深度（dù）確定是采用掛多層網片（piàn）噴射混（hún）凝土還是單層網片噴射混凝土的（de）處置（zhì）方法（如圖4）；脫空深度較小或僅僅是混凝土和圍岩之間有少（shǎo）量間隙，采用注（zhù）漿機向脫空處壓注水泥砂漿的方法（fǎ）對脫（tuō）空或空隙進行處理；噴射混凝土不密實部位，鑿除後掛網補噴。

5注漿作業

5.1機具配置（zhì）

電動空壓（yā）機1台，風鑽4台，注漿機1台，砂漿攪拌機1台，全站儀1套

5.2勞動組織

空壓（yā）機司機1人，鑽孔（kǒng）4人，注（zhù）漿6人（含拌料）、鑿槽埋管2人（rén）

5.3材料準備

P.O 42.5水泥、φ32*3.25mm熱軋鋼管

5.4作業條件

注漿前應清理（lǐ）預埋的注漿管，將管內雜（zá）物和混凝土清理幹淨；注漿機壓力性能表良好，高（gāo）壓管暢通；對機械設備、風水（shuǐ）管路、電纜線路等（děng）已進行全麵檢查及試運轉；作業區有良好的通風（fēng）和足夠（gòu）的照明裝（zhuāng）置；初支背（bèi）後注漿，必須待噴（pēn）砼（tóng）完成28天才能進行；如圖5

5.5施工操作工藝措施及主要做法要求

5.5.1工藝流程

埋設注漿孔、埋設注漿管、漿液配置、檢查注漿（jiāng）設備、灌注漿液、注漿完成

5.5.2施工操（cāo）作要點及要求

5.5.2.1施做注漿孔

縱向施做注漿孔，注漿孔為鑽（zuàn）孔埋設（shè），根據脫空麵積大小（xiǎo）區別布設。連續脫空部位，環向間距0.6m，縱向間距0.5m；獨立脫空較小（xiǎo）部位，一次注漿完成，空洞較大部位，初期支護脫空範圍（wéi）較大或脫空深度較深處（含初噴砼厚度超過50cm），將脫空範圍的混凝土全（quán）部鑿除，鑿出後根據脫空的深度（dù）確定是（shì）采用掛多層網片（piàn）噴射混（hún）凝土還是單（dān）層網片（piàn）噴射（shè）混凝（níng）土的處置方法，直到密實。

5.5.2.2埋（mái）設注漿管

利（lì）用破檢（jiǎn）孔洞埋設注漿管（guǎn），注（zhù）漿導管采用φ32*3.25mm熱軋鋼管，長度為40cm，當有超挖時適當加長，注漿（jiāng）管迎水麵位置應與圍岩密貼。

5.5.2.3漿（jiāng）液配置

（1）注漿采用M20水泥砂漿，水泥漿由普（pǔ）通矽酸鹽水泥和（hé）水攪拌（bàn）而成

（2）灌注漿液

注漿管與注（zhù）漿機連接好後，排除管內空氣，調（diào）整好注漿壓力，啟動注漿（jiāng）機開始（shǐ）注漿，注漿應在距封閉成交底內容：注漿離（lí）掌子麵5m外進行，注漿（jiāng）時先注兩側孔，後注拱頂孔（kǒng）。注漿壓力一般為0.3～0.5Mpa。注漿終壓力（lì）0.5Mpa。注漿時隨時觀察壓力和流（liú）量（liàng）變化。當壓力逐漸上升，流量逐漸減少，注漿壓力達到終壓時，穩定2min，可結束本次注漿。（3）堵孔

注漿（jiāng）完畢（bì）後，用（yòng）棉紗（shā）封堵注漿管，以防止漿液從管內溢出。

（4）監控量測

注漿過程中測量人員使用全轉儀對（duì）隧道拱頂下沉，淨（jìng）空變化加強監控，防止一次性注漿過快過大導致鋼架變形，同樣注漿結束後，使用全站儀加（jiā）強對初支變形監控量測。

5.6質量（liàng）要求

5.6.1主控項目

漿液配合（hé）比應符合設（shè）計要求；

初支背後注漿應保證回填密實；

5.6.2一（yī）般項目

注漿（jiāng）壓力、注漿量應符合設計要求；

注漿孔的數量、布置、間距、孔（kǒng）深應符合（hé）設計要求；

注漿範圍符合設計要求；

注漿應在初期（qī）支護混凝（níng）土（tǔ）強度達到設計強度後進行（háng）；

6注意事項（xiàng）

6.1安全注意事項

施工中，應（yīng）定期檢查電源線路（lù）和注漿設備的電器部件，確保用電（diàn）安全。

經常檢（jiǎn）查和清洗注漿（jiāng）管，防止堵塞，發現問（wèn）題應及（jí）時處（chù）理。

注漿平台安置平（píng）穩，洞內車輛通（tōng）過支架時，必須慢行，並有專人指揮，防止撞擊支架。

注漿作業時，作業人員應使用防塵用具和膠皮手套。

當泵壓出現異常增高，應立刻停機，排除故障（zhàng）後方可使用。

注漿管連接必須牢固、接頭設置連環扣，防止注漿管接頭脫落傷人。

6.2環保注意事（shì）項

應優先選用對環境影響小的（de）漿液；應采取有效措施防止漿液遺灑；漿液的配置量（liàng）應計算準確，隨拌隨用（yòng），剩餘的漿（jiāng）液不得隨意潑灑。

較小的（de）空洞和缺陷，進行壓漿填充，再（zài）用地質雷達檢測，直至密實為止，需注意的是，本可以用水泥淨漿液填充，因水泥淨漿液凝固後收縮，再次檢測仍然存在空洞，必須要1：1的水（shuǐ）泥砂漿填充

7安全、質量及環境保護措施

鑽孔應嚴格（gé）按所給的孔位進行，鑽孔（kǒng）過程（chéng）中經常觀察造孔走向，當發現有較大偏差時應及（jí）時進行糾正。

注（zhù）漿時嚴格按注漿配合比施工，並根據注漿結束條件適時結束注漿作業（yè）。注漿過程中及時、完整（zhěng）的填寫注漿記錄。

注漿時應觀察噴射混凝土表麵裂隙的發展情況，並采取措（cuò）施確保注（zhù）漿效果。

施工時應佩戴好安全防護用具，並設置專職安全員隨時觀察圍岩變化（huà）情（qíng）況。

注漿作業（yè）完成後應及時對場地進行清理，所使（shǐ）用的機械設備按要求歸位，以（yǐ）滿足文明施工的要求。施工時（shí）應（yīng）佩戴好安全防（fáng）護用具，並（bìng）設置專職安（ān）全員隨時（shí）觀察（chá）圍岩變化情況。

注漿作業完成後應及時對場（chǎng）地進行清理（lǐ），所使用的機械設備按要求歸（guī）位，以滿足文（wén）明施工的要求（qiú）。

8結語

隧道初支空洞是隧道安全質量（liàng）控製項目中相當重要的一項，絕不（bú）能（néng）有半（bàn）點疏忽。隧道初支是隧道圍岩穩定性的（de）直（zhí）接受力體，若存在空洞將（jiāng）會給隧道安全行車帶（dài）來不（bú）可（kě）估量的損失。所（suǒ）以，對於隧道初支空洞的檢查，我們必須采取各種（zhǒng）檢測空洞措施層（céng）層把關，發現及時做出相應的處（chù）理措施，堅決不允許隧道初（chū）支空洞的出現。