昨日記者獲悉，由長安大（dà）學趙祥（xiáng）模（mó）教授團隊主持完成的“道路與橋梁多源協同智能檢測技術（shù）與裝備開發”項目，實現了對道路平整度、車轍、裂紋（wén）、構造深度等全速度域的智能化檢（jiǎn）測，解決了行業共性難題，推動了我國道路與橋梁檢測技術的進步。

　　據介紹，該項目針對道路與橋梁智能檢測理論與關鍵共性技術（shù）難題，通過12年的係統研究，首次提出了對（duì）稱式（shì）激光位移檢測方法（fǎ）和基準傳遞與多傳感器融合檢測方法（fǎ），研發（fā）了高精度、高（gāo）可靠、抗幹（gàn）擾（rǎo）性強的激光位移係列（liè）傳感器和多功能激光路麵檢測係統（tǒng），實現了道路路麵平整度、構造深度、車轍、磨耗、跳車（chē）、變形類（lèi）病（bìng）害的高速動態檢測；發明了長壽命、高亮度、低功耗的多路同步配光係統、多路聚焦LED連續配光係統和頻閃配光係統，解決了野（yě）外複（fù）雜光照條件下的路麵與橋梁表麵全天候高（gāo）清成像檢測難題。

　　項目還（hái）首次（cì）研發了道路與橋（qiáo）梁檢測稀土超磁致（zhì）伸縮換能器（qì），發明了具有測強、測缺、測厚功能的混凝土結構層析成像檢測係統及分析算法，實現了道路與橋梁混凝土結構三維數字成像分析；提出了麵向道路與橋梁幾何形態、結構參數、外觀（guān）損（sǔn）傷、內部缺陷和預應力缺陷（xiàn）等（děng）方麵的多源協同智能（néng）檢測（cè）方法和安全（quán）性評（píng）價方法，開發了評價軟件係統；研發了道路與橋梁質量檢驗、性能檢測、安全評價成套技術與係列化檢測裝備，實現了道路（lù）與橋梁的高（gāo）精度、高效率和高（gāo）可（kě）靠智能化檢測（cè）。

　　依托項（xiàng）目（mù）相關技術，該團隊與企業合作（zuò）開發（fā）了3種類型36個型號的道（dào）路與橋梁智能檢測係列產品並實現了產業化（huà）；主持和參（cān）加編寫了7項國家、行業和地方標準，完善了我國道路與橋梁檢測評價標準體係。

　　記者了解到，該項目（mù）成（chéng）果獲得國家發明專利47項、實用新型專利和軟件著作權79項，發表高水平論文136篇。並榮獲2020年度國家科學技術進（jìn）步獎（jiǎng）二等獎（jiǎng）。長安大學相關負責人介紹，近年（nián）來，長（zhǎng）安大（dà）學深刻把握國家科技布局（jú）新機遇（yù），瞄準世界科技前（qián）沿，服務國家重大戰略需求（qiú）和區域經濟主戰場，依托優勢特色（sè）學科，持續強化科研，產出（chū）了一批具有影響力的原始（shǐ）性創新成果，為促進國家及行業的科技進步作出了積極貢（gòng）獻。（西安報業全媒體記者（zhě） 任娜（nà））

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