近年來（lái），隨（suí）著混凝土橋梁施工技術的廣泛應用（yòng），諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨（suí）著時間的逐步推移（yí），這些橋梁工程在建設（shè）中（zhōng）和運營管理（lǐ）期間（jiān），都需要（yào）進行大量（liàng）常（cháng）規（guī）的技術性檢測，以確保工程的設計要（yào）求和施工質量及運行安全。多年來，筆者認為，時下的橋梁工程檢測領域不僅僅（jǐn）包括成橋前靜載和（hé）動力試（shì）驗，還涵蓋（gài）到大量舊橋的檢測與維護上，隻有通過這些技術性常規檢測（cè），評價其（qí）使用可靠度、估計其剩餘壽命（mìng），才能為橋梁主（zhǔ）管部門提供有關科學工程質量依據。 
　　1橋梁檢測（cè）存在問題 
　　目前在我國，混（hún）凝土橋梁工程技術的檢測經過幾十年的快速發展，已比較成熟，但筆者認為與國外研究的最新技術（shù）相比，還有一定的差距，這些差距就造成了我國（guó）橋梁檢測技術（shù）中存在的問題。筆者對其分析如下： 
　　1.1監理抽樣把關不（bú）嚴。這（zhè）裏麵的問題主要是監理對抽取的樣品監督不嚴，存在查驗的樣品與實際施工中所（suǒ）應用（yòng）的樣品不一致。而在實際工程中，監理工程師（shī）在試（shì）驗檢測整個過程中應發揮其（qí）監管的作用，在實際生（shēng）活（huó）中，某些施工單位（wèi）為了節省資源，減少（shǎo）資金，為了個人的經濟好處，而偷工減料，可（kě）是在檢測整個過程中又（yòu）有官僚主義（yì）的作風，使得監理工（gōng）程師檢測的不公正導致（zhì）。 
　　1.2使用檢測規（guī）範問題。筆者在實際施工中（zhōng）經常遇到檢（jiǎn）測工作所涉及的規範有為試驗對象提供檢測範圍及提供相應的試驗檢測方法，及對（duì）所檢測的結（jié）果提供（gòng）判定標準，用於判斷所檢（jiǎn）測的結（jié）果是否合格，或者提（tí）供其（qí）所適用的範圍。 
　　就目前來說檢測規範不齊全的一般會有：缺（quē）少水泥漿（jiāng）以下（xià）幾個項目的試驗方法：泌水率、膨脹率、抗壓強度、凝結（jié）時間及淨（jìng）漿配合比（bǐ）的設計過程；還有樣品送檢過晚，試驗查驗（yàn）報（bào）告還沒有出來，施工單位（wèi）已經進行下一套工序的施工，失（shī）去了查驗的意（yì）義等等。 
　　2.橋（qiáo）梁檢測所需儀器 
　　一般地（dì）來說，橋梁（liáng）檢測所需儀器設備必須（xū）具（jù）有科（kē）學性和（hé）準確性。在靜載（zǎi）、動載實驗檢（jiǎn）測中主要測試內容包括作用力的大小、結構截麵各種應力的分布和大小、局部結構（gòu）損壞的情況和動載（zǎi）作用下結（jié）構的動應力、自振特性、動（dòng）撓度等參數。 
　　具體來說，儀器設備包括電測試儀、光學儀器、升學儀（yí）器、機（jī）械式測（cè）試儀器（qì）、伺服式（shì）儀器等。不管怎樣，在橋梁檢測中都要求合理選（xuǎn）用儀器（qì）的量程、準確度、靈敏（mǐn）度和野外穩定性抗幹擾能力，儀器盡量結構簡單，輕巧方便適合（hé）攜帶（dài），並且堅固耐（nài）用，含有多（duō）種用（yòng）途。 
　　3橋梁（liáng）檢（jiǎn）測內容 
　　在橋梁工程中橋梁檢測（cè）的內容比較多，大致分為橋（qiáo）麵係，上下部各結構和支座等。這其中橋麵係檢測（cè）的內容有橋麵鋪裝、排水設施及伸縮縫等。具體檢測措施包括：橋麵鋪裝有無裂縫、剝落等；欄杆係（xì）有無撞擊損壞、鬆（sōng）動、開裂、下（xià）撓、上拱、歪（wāi）斜及（jí）構件混凝土（tǔ）開裂（liè）；橋麵排水設施有無破損、堵塞和漏水等等。 
　　上部結構的檢測包括空心板梁體混凝土強度；空心板梁體混凝土碳化深度；梁（liáng）體（tǐ）裂縫狀況及分布規律等。下部結構有墩台（tái）裂縫狀況及分布規律；框架橋墩的風化、剝落、開裂、錯位、下沉（chén）及水平位移（yí）或轉動（dòng）等情況。 
　　對於支座檢測來（lái）說，要（yào）看組件是否完整、清潔；底座、梁底（dǐ）、輥軸混（hún）凝土是否碎裂；座板、齒板有無脫焊（hàn）有無斷裂、錯位和（hé）脫空現象；橡膠支座的是否老化、變形（xíng）、失效。 
　　4橋梁檢測措施 
　　筆者在橋梁（liáng）具體施工中，也總結了些經驗，分享給大（dà）家。 
　　4.1光纖（xiān）傳感器監（jiān）測技術。這項檢測技（jì）術一般用於結構監測的傳統傳感（gǎn）器，其測量能力（lì）隻局（jú）限（xiàn）於逐點（diǎn）檢測，當臨（lín）界斷麵檢測得不準確（què）時，其結果就會很不理（lǐ）想（xiǎng）。當需要對大型結構如橋梁的狀況進行評估時，傳感器具有的大麵積檢（jiǎn）測的能力就顯得最（zuì）為重要。筆者分析（xī）認為，任何監測係統都必須具備在較長時期內提供可靠、精確和長期的檢（jiǎn）測結果，這樣才能保（bǎo）證結構處於高（gāo）度的安全狀（zhuàng）態。安裝了這種監（jiān）測係統後，任何結構存在（zài）的問（wèn）題都可以較早地被發現，以便（biàn）采（cǎi）取必要（yào）的修複措施，從（cóng）而保證結構使用的連續安全性，使結構（gòu）的性能得到最佳管理，並減少使用費用。 
　　4.2射線檢測技術。我們知道，射線是同位素或核子散發的一種無形的能束，而同位素中的某些元素所散發的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關係，而且具有十分明顯的規（guī）律性 ，射線檢測技術就是利用了某些同位素的這種特性。國內外的一些專家設計了核子檢（jiǎn）測儀 ，用於（yú）土壤密實度與土壤含水（shuǐ）量的測定（dìng）。 
　　除了上述檢測技術之外，我們還要對橋梁結構整體性能、功能狀況等（děng）做鑒定。在（zài）這方麵我們（men）可以按照受力狀態可（kě）分為靜載試驗（yàn）和動載試驗；按照試驗持續的時間長短分為瞬（shùn）時（shí）試驗及長期試驗。在靜載作用下 ，一般要測定（dìng）作用力的大小、構件的內力等； 在動荷載作用（yòng）下 ，一般要測（cè）定動荷載的大小、頻率（lǜ）和變化（huà）及構件的動應力、結構（gòu）的自振（zhèn）頻率、動撓度、衰減特性及其加速度等。 
　　結語 
　　隨著公路技術等級的提高，各級公路部（bù）門（mén）和施工單（dān）位已對加強質量檢測與施（shī）工質量控製和驗（yàn）收工作予以了高度重視。筆者分析（xī），在許（xǔ）多實際工程中，仍有部分單位不具備原材料質量試（shì）驗檢測和（hé）施工質量控製試驗檢測的（de）基本條件，有（yǒu）些單位雖然已購置（zhì）了一定數（shù）量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構並配備了相應的試驗檢測人員，但由於多種（zhǒng）原因，使已建成的（de）試驗室不能（néng）發揮應有的作用。 
　　筆者從工程（chéng）實踐經驗證明：不重視施工檢測和施工現場質量控製管理工（gōng）作，而僅（jǐn）靠經驗評估是造成工程出（chū）現早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實提高道路工程（chéng）施工質量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質量控製檢（jiǎn）查製度的同時（shí）必須配備（bèi）一定數量的試驗檢測設備和相應的專職試驗檢測技術人（rén）員，加（jiā）強公路（lù）工程試驗檢測（cè）工作。試驗檢測工作是（shì）工程質量管理中的一（yī）個（gè）重要組成部分，同時（shí）也是公路工（gōng）程施工質量（liàng）控製和竣工驗收評定工作中不可缺少（shǎo）的一個主要環節（jiē）。