技術人員在（zài）操作（zuò）監控

雷（léi）達檢測車

□楚天都市報極目新聞記者 盧成漢 通訊員 李軍

26日（rì），武漢市江（jiāng）漢區城管執法局專門請來（lái）兩台“神器”為馬路做“CT”。這兩輛檢測車將對該區140多條（tiáo）主次幹道，共（gòng）187公裏的道路進行檢測，便於發現道路隱患，及時進行維修，提高（gāo）道路安全度和舒適（shì）度。

當天，極目新聞記者乘上檢測車，見證（zhèng）了（le）這兩款“神器”的能力。

可無（wú）損檢測道路內部結構

26日下午，極目新聞記者在江（jiāng）漢區雲飛路附近（jìn）一停車場內，看到了兩輛尾部與眾不同的車。其中一輛車的尾部，有一個三維雷（léi）達檢測器。該車是（shì）漢陽市政公司的專業（yè）車輛，價值270萬元。

“這個雷達檢測（cè）器，通過16條雷達反射波，對道路路麵以下3-5米範（fàn）圍內結構，進行安全隱患和內部結構質量檢測，可（kě）以判斷道路下方是否存在空洞、脫空、富水和大範圍土層鬆（sōng）散區等病害。”技術人員曹鋒告訴記者，這樣便於找出可能誘發（fā）道路塌陷的深層隱（yǐn）性病害，並針對檢測出來的疑似隱患，進（jìn）行複核驗證和風險評（píng）估劃分等級，及時（shí）發現道路（lù）塌陷隱患，有效預防事故發生。

江（jiāng）漢城管道（dào）路（lù）橋梁（liáng）管理中心負責人李丹丹說，傳統檢（jiǎn）測（cè）道（dào）路地下情況時，必須開（kāi）挖或鑽孔，不僅成本較大，檢查路段可能還需（xū）要打圍，影響路麵交通。利用三維雷達檢測車就可以用無（wú）損的方法，從地（dì）上看地下，就像是（shì）給道路（lù）做“CT掃描”，非常便捷。

而針對（duì）道路塌陷問題，以往隻有在道路出現塌陷、沉陷事故時才能發現並進行維修，利用三（sān）維雷達檢測可以提前識別出道路地下空洞隱患，及時進行預防性（xìng）維修。

另一輛綜合檢測車尾部（bù），則安裝了幾隻高清探頭和GPS，車輛經過之處的道路是否（fǒu）平整（zhěng）、是否出現裂紋、車（chē）轍凹凸等病害，都可（kě）一（yī）一“掃描”出來，“有圖有真相（xiàng）”，為（wéi）有關方（fāng）麵製定養（yǎng）護管理方案（àn）提供依據（jù），以便進行科學管理和長遠（yuǎn）規劃。

行駛一次就（jiù）可得到精準數據

當天（tiān），極目新聞記者跟隨技術人員上車，實地采訪。

下（xià）午3時（shí）許，綜合檢測車從漢口雲飛路駛向常青路。行進2000多米，車輛（liàng）行駛平穩，沒有感到有較大的（de）起伏。

“常青路抗滑能力和平整度（dù）符合要求。”車內操（cāo）作監控器的技術人員指（zhǐ）著監控器上的數據說，在這樣（yàng）的（de）道路上行駛，司乘人員都會很舒適並且安全。

檢測了2000米的路段，技術人（rén）員李丹丹告訴記者，發現（xiàn）了路麵上有2條長約1.5米左（zuǒ）右的裂紋，雖然病害十分輕（qīng）微，但會提示（shì）進行及時處理，防患於未然。

李丹丹說，過去每個道路檢測指標，需要人工攜（xié）帶儀器（qì）選點檢測，速（sù）度慢且（qiě）不安全，數（shù）據精確性和科學性難以得到保證。綜合（hé）檢測車不需要（yào）人工（gōng）現場檢測，車輛在（zài）道路上行駛一次，就可以得到精準的數據信息，同時還有（yǒu）效保障了檢測人員安全。

在淮海（hǎi）路上，三維雷達檢測車行（háng）駛了近（jìn）3000米。行進中，記者看到，監控器中出現（xiàn）三角形的曲線（xiàn）和振蕩線。技術人員曹鋒說，這（zhè）分別是排水管線（xiàn）和窨井蓋。

突（tū）然，監控器裏的灰度圖黑白線明顯（xiǎn）亮於周邊（biān），“在（zài）道路下1米左右（yòu）處，疑似出（chū）現小小（xiǎo）的（de）空洞。”技術人員曹鋒說，車輛行進中發現，在道路下方（fāng）1.2米處，存在疑似（sì）道路基礎出現沉（chén）陷。“這可（kě）能是（shì）土質疏鬆。”他表示，具體情況，還要人工實地進行（háng）複測，最（zuì）後才能確定問題所（suǒ）在。