7月18日，由中鐵開投投資建設、中鐵大橋局承建（jiàn）的世界最大（dà）跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——雲南玉溪至楚（chǔ）雄高速公路綠汁江大橋完成通車（chē）前“大考”——荷載試驗，為大橋順利通車奠（diàn）定堅實基（jī）礎。

　　綠（lǜ）汁江大橋（qiáo）為玉溪至楚雄高速公路的重點控製工程之一，位於易門縣與（yǔ）雙柏縣交界處，跨越綠汁（zhī）江。大橋全長（zhǎng）798米，橋麵（miàn）為雙向四車道，設計速度100公（gōng）裏每小時，兩岸均直接與隧道連接。作為（wéi）全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，綠汁江大橋創下多個世（shì）界（jiè）之最：單塔單跨跨度最大的懸索橋（qiáo）(780米)，第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大(54°）。

　　據了解，荷載（zǎi）試驗是大橋的最後一次“大考（kǎo）”，它將為大橋的交工驗收、健康監測和運維管養等提供基礎技術數據，同時也為同類橋梁結構性能研（yán）究提供實測數（shù）據支撐（chēng），以便設計理論的完善和施工工藝的（de）改進。

　　綠汁江大（dà）橋（qiáo）荷載試驗自7月11日啟動，主（zhǔ）要有兩大內容：靜（jìng）載試驗和動載試（shì）驗（yàn）。靜載試驗是使試驗荷載在指定位置對橋梁進行加載，測試橋麵的撓度、橋梁控製截麵的應變增量等參量。動載試驗分脈動試驗（yàn）、無障礙行車試驗、有（yǒu）障礙（ài）行車試驗和行車（chē）製動試驗四個（gè）試驗內容，來進行測定該橋結構的（de）自振頻率及隨（suí）車速和（hé）行車位置而變（biàn）化的（de）衝擊係數。

　　荷（hé）載試驗（yàn）過程中，采用36輛總重350噸加載車進行分級加（jiā）載，加載總重量（liàng）最大達1260噸。經過30餘位試（shì）驗人員、30餘台主要儀器設（shè）備以及參建各方的共同協助，圓滿完（wán）成了為期8天的試驗檢測（cè）。目前，大橋荷載試驗數據均（jun1）在設計範圍之內，將為大橋的交工驗收、健（jiàn）康監測和運維管養等（děng）提供基礎技術依據。

　　雲南玉楚高速公路是廣昆高速公路和雲南（nán）省高速公路網的重要組成部分，線路全長190.467公裏。項目建成後，將結束楚雄州雙柏縣無（wú）高速公路的（de）曆史，實現周邊縣鎮互聯互通。大（dà）橋兩岸的通行時間將由（yóu）原來的1.5小時縮（suō）短至2分鍾，極（jí）大改善大橋兩岸縣鎮的基（jī）礎設施落後局（jú）麵，促進周邊地區交通經濟往來，改善投資環境，為沿線人民群眾（zhòng）增收致富打通一條快速通道，對推進滇中地區旅遊發（fā）展、經濟建設起到（dào）重要作用（yòng）。

　　(總台記者（zhě） 劉文傑）