市政道路施工（gōng）過程中，任何一個環節出現問題，都會給（gěi）工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造（zào）成巨（jù）大的損失，因此，實行嚴格的質量（liàng）控（kòng）製，其意義十分重大。對公路和橋梁結（jié）構進行試驗檢測，既是一項（xiàng）控製工程質（zhì）量的重要（yào）手段，也是評定工程（chéng）質量必不可少的技術（shù）措施。

一.土工試驗

土工試驗是最基本的試驗，包括含水率試驗、液塑限、顆粒分析和土工擊實試驗。含水率試驗用（yòng）於確定溝槽回填料（liào）、路基壓實（shí）料、橋台背回填料是（shì）否（fǒu）需要加水或（huò）曬幹，以及測定（dìng）砂、石的天然含水（shuǐ）量，用於調整砼的施工配合比。顆粒分析試驗是測定幹土中各種粒組所占該（gāi）土總質量的百分數（shù）的方法借以明了顆粒大小分布情況，供土的分類及概略判斷土的工程性質及選料之用。

前期的土石方填築、路基換填、溝槽回填，後（hòu）期（qī）的級配碎石層、水（shuǐ）穩層、瀝青麵層等（děng）均須做土工擊實試驗，土工擊實（shí）試驗將為（wéi）壓實度檢測提（tí）供最大幹密度值。土（tǔ）工擊實試（shì）驗檢測頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動土（tǔ）50kg，隨工程進（jìn）度及（jí）時取樣（yàng）送檢。

二.壓實度檢測

壓實度指（zhǐ）的（de）是土或其他築路材料壓實後的幹（gàn）密度與標準最大幹（gàn）密度之比，以百分（fèn）率表示。壓實度是（shì）路基路麵施（shī）工質量檢測的（de）關鍵指標之一，表（biǎo）征現場壓實後（hòu）的密度狀況（kuàng），壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對於路基、路麵半剛（gāng）性基層及粒料（liào）類柔性（xìng）基層而言，壓實度是指工地上實（shí）際達到的幹密度與室內（nèi）標準擊實實（shí）驗所得最大幹密度的比值；對瀝青麵層、瀝青穩定基層而言，壓實度（dù）是指（zhǐ）現場達到的密度與室內標準密度的比（bǐ）值。

壓（yā）實度現（xiàn）場試驗主要采用灌砂法和環刀法，灌砂法主要用於砂礫石、水泥穩定碎石等粗顆粒材料，環刀（dāo）法主要用於素土等材料。

三.彎沉檢測

土基的強度可用若幹指標來（lái）表達（如抗剪強度、CBR值、回彈（dàn）模量等（děng））。我（wǒ）國是以路表設計彎沉值作為路麵整體強度的設（shè）計控製指標，彎沉是荷載對路基路麵作用前後，路（lù）基路麵發生變形（xíng）的大小，用1/100毫米（mǐ）作計算單位。

計算彎沉值表示的是，在（zài）某一路（lù）段，按20米的間距，用一定軸載的（de）車輛（一般用後軸6噸或（huò）10噸車（chē）輛）對路基（jī）路麵作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路（lù）基路麵的設（shè）計強度有直接的關係（xì），計算彎沉值越小（xiǎo），則強度越高。

四.地基承載力

給排（pái）水溝槽開挖（wā）到設計標高後需檢測地基承載力。地基承載力即為地基滿足變形和強度的條件（jiàn）下，單位麵積所受力的最（zuì）大（dà）荷載。現場測定地基承載（zǎi）力（lì）我們采用的是動力觸探試驗（yàn），動力（lì）觸探又分為輕型觸探和重型觸探。

適用於土基，重型觸探適用於連（lián）砂石換填地（dì）基。輕型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落距500mm，探（tàn）頭直徑（jìng）40mm，錐角60°。重型動力觸探錘重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60°。根據經驗公（gōng）式由（yóu）錘擊數計算出地基承載力。

五、路麵試驗檢測

1.原材檢測

在鋪築瀝（lì）青麵（miàn）層前，需按規範要求（qiú）對瀝青原材料取樣檢測，檢測項目包括針入度、延度、軟化點、密度和相對密度等主要技術指標。還需進行配合比設計（jì）確定瀝青混凝土的最佳油石比。

在鋪築時，按（àn）規範要求每日在現場取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測（cè）及礦料級配（pèi）檢測。瀝青壓實度檢測采用鑽芯取樣方法，測定現場達到（dào）的密度與室內（nèi）標準密度的比值即為壓實度。

2.彎（wān）沉檢測

路麵結構層也需按設計（jì）要求（qiú）進（jìn）行彎沉檢測，檢測方法上（shàng）文。

3.平整度檢（jiǎn）測（cè）

路麵平整度是評價路（lù）麵使用品質和施工質量優劣的重要指標。路麵平整度是以幾何平麵為基準，以規定的標準量規，間斷地或連續地測定路麵的表麵縱、橫方向的（de）凸凹量。它是一個整體性指標，又是衡（héng）量工程質量及現有（yǒu）路麵破壞程度的一個重要指（zhǐ）標。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動力作用、行駛速（sù）度、輪（lún）胎消耗、燃料和潤滑油的消耗及運（yùn）輸成本，而且還影響著路麵的使用年限。因此必（bì）須對路麵平整度給以（yǐ）高度重視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種（zhǒng）有效手段。這項工作（zuò）的目的是通過對（duì）工程項目的檢（jiǎn）測（cè），以便根據其檢測的結果來判（pàn）斷工程質量（liàng）是否符合（hé）現行有關技術標準的（de）規定。道路工程試（shì）驗檢測工作也是工程質量管理中的（de）一個重要組成部分，同時（shí）也是公路工程質量控（kòng）製評定驗收的一個主要環節，一項工（gōng）程質（zhì）量的好壞必須依靠試驗檢（jiǎn）測這種手段得以實現。