在橋梁建好以後或者對橋梁進行定期檢測時往往需要（yào）對（duì）橋梁的荷載能（néng）力（lì）做一個試驗性的檢測，而橋梁荷載試驗檢測分為（wéi）動載試驗和靜載試驗，下麵就給大家介紹（shào）一下道路（lù）橋梁動靜載試驗檢（jiǎn）測的一些區別。

　　一、公路橋梁動載試驗

　　1.動載（zǎi）試驗的目的

　　為綜合評（píng）定橋梁結構目前的實際承載（zǎi）能（néng）力和判斷橋梁實（shí）際營運狀況 ，往（wǎng）往有必要對該橋（qiáo）梁（liáng）進行動載試驗檢測，所以動載試驗是（shì）為了測定橋梁在移（yí）動衝擊荷載下的動力特性 (振型、頻率、阻尼（ní）係數)及動力響應 (振幅、衝擊（jī）係數 )等 ，以便對結構承載能力作出全麵、客觀的評價。

　　2.動（dòng）載（zǎi）試驗的方法

　　動載試驗是使用一台一定載重的（de）汽車，按如下步驟（zhòu）進（jìn）行動載試驗：

　　①在橋麵上，汽（qì）車分別以 20km/h、30kmh、40km/h的行駛速度進行（háng）跑車使橋梁產生受迫振動，量測（cè）橋梁的振（zhèn）動頻（pín）率和振幅（fú）。

　　②在橋麵上（shàng），汽車以 20km/h的（de）行（háng）駛速度進行跑車，在跨中緊急刹車使橋梁產生受迫振動，量測橋梁的振動（dòng）頻（pín）率和振幅。

　　③試驗（yàn）跨的跨巾位（wèi）置，汽（qì）車從約 l5cm 高的墊水（shuǐ）上後輪自由下落對橋梁進行的激勵振動（dòng），量（liàng）測（cè）橋梁（liáng）的固有振（zhèn）動頻率和阻尼。

　　④在橋梁無車輛通行時，橋梁受環境自（zì）然激勵（lì），量測橋梁的（de）固有振動頻率。

　　二、公路橋梁的靜載試驗

　　1.靜（jìng）載試驗檢測的目的（de）

　　靜載試驗是將試驗荷（hé）載靜止停止在橋上預定的位置，測的一些控製截（jié）麵的應力、應變（biàn）及（jí）其撓度，根據這些試驗數據來判斷橋梁存（cún）靜載作用下的工作狀態的一種試驗方（fāng）法。

　　通過靜載荷載試驗，可以了解試驗橋跨結構的控製截麵在最不利荷載作用下最不利位置的應變（biàn）分布情況 、應變與荷載效葺墨的關係、交測值與理（lǐ）論汁算值的對比情況。通過分析在最不利試驗荷載（zǎi）作用下試驗橋跨控製截麵撓度觀測情況（kuàng），評價結構的整體剛度（dù）。

　　2.靜載試（shì）驗的（de）方法

　　① 首先（xiān）將（jiāng）加載（zǎi）汽車（chē）過地磅稱重後（hòu），排列於引（yǐn）橋上，距被測試橋跨定距離之（zhī）外。

　　②其次正式加載前，三輛加載車輛並（bìng）排緩慢地來回二次對全橋進行預壓，然後非工作人員退場，待一切工作安排（pái）就緒，各試驗量測儀表讀數iJ司（sī）零（líng），進行第一次（cì）空載讀數，同時記錄試驗的（de）氣溫。

　　③ 然後正式實施試驗加載，每個試（shì）驗載位（wèi）采川偏置（zhì）進（jìn）行加載。試驗加載汽車按試驗方案分級加載（zǎi）。每個載位（wèi）滿載後 ，記錄該時刻的（de）氣溫。每級汽（qì）車荷載（zǎi）駛入指定的區（qū）域就位後，穩定 15分（fèn）鍾記錄加載後開始試驗觀測第一次讀數，間（jiān）隔 10分鍾（zhōng）再記（jì）錄加載的第二次讀數，兩次讀數差均小於前次讀數（shù）增量的 lO%Hl，認 為結構變形已趨穩定（dìng）。此 時所記錄的數據為試驗實測數據（jù）。

　　④ 最後陔橋（qiáo）試驗的載位滿載完成後進行一次卸載，穩定20分鍾後觀測應（yīng）變數據，待應（yīng）變數（shù）據穩定後，量測撓度。測量完成後，記錄該時刻的（de）氣溫。

　　橋梁的荷（hé）載能力關乎了橋梁整體的安全問題（tí），而且橋梁檢測是一項複雜（zá）而（ér）細致的工作，橋梁維護（hù）單位應當定期聘請第三方檢測機構對橋梁的荷載進行檢測，避免事故的發生。