針對橋梁承載能力檢（jiǎn）測和技術（shù）狀況評定（dìng）在橋梁維修加固與保證安（ān）全運營（yíng）方（fāng）麵具有的重（chóng）要作用，在明（míng）確基本要求的基礎（chǔ）上，對檢測和評定的目的與方法進行深（shēn）入分析（xī），旨（zhǐ）在（zài）為實（shí）際的檢測工作提（tí）供參考借鑒。

關鍵詞：橋梁承載能力；承載能力檢測；技術狀況評定（dìng）

0.引言

橋梁是公路連接（jiē）的重要紐帶，在公（gōng）鐵路運輸過程中（zhōng）有（yǒu）重要作用與意義，然而，橋梁作為承重結構物，且直接受到自然環境的影響，容易出現不（bú）同類型和程（chéng）度的病害（hài）及缺損，如（rú）果沒有及時發現和處理（lǐ），將有可能引發安全事故，造（zào）成無法挽回的傷亡與損失。而做好這項工作的（de）基礎是加強檢測（cè）和技術評定，確定橋（qiáo）梁（liáng）所處實際狀態，並提供準確的數據（jù）資料。

1.基本要求

1.1檢測與評定（dìng）範（fàn）圍

（1）設計（jì）技術狀況為四類和（hé）五類的既有橋梁；（2）需要對荷載等級進行提（tí）高的橋梁；（3）有（yǒu）大中型車輛通行的橋梁；（4）曾受過重大災害與發生或意外事故的橋梁。

1.2檢（jiǎn）測與評定內容

（1）對（duì）橋梁的缺損（sǔn）情況進行檢查和技術評定；（2）對橋梁的材質情況和實際（jì）狀態的各項參（cān）數（shù）進行（háng）檢測與技術評定；（3）對橋梁結構承載力進行驗算和技（jì）術評定；（4）在必要的情況下，開展荷載試驗，根據試驗結果進行技術（shù）評定；（5）編製橋梁（liáng）檢測與技術評定結（jié）果報告。

2.橋梁缺損情況的（de）檢查與技術評定

參照現行規範及標準進行。主要（yào）檢查並記錄所有（yǒu）結構及其構（gòu）件的缺損種類、分布範圍與嚴重（chóng）程度，同時推測未來發展情況，確定（dìng）可能帶來的破壞與（yǔ）影響（xiǎng），為技術狀（zhuàng）況的綜合評定提供參考（kǎo）依據。橋麵係、橋梁上部結構和下部結構的評定等級均為五級，與之相對應的缺（quē）損情況技（jì）術（shù）評定標度值為1-5。

3.橋梁材質情況（kuàng）和狀態參數的檢測與技術評定

3.1幾何形態

幾何形態參數包括墩台頂部豎向變位與（yǔ）水平變位以及橋跨線形等，檢測結果能確定結構（gòu）受永久荷載後產（chǎn）生的變化，並（bìng）推測基礎變位。從超靜定結構角度講，應以檢（jiǎn）測結果為依（yī）據，通過模擬計算來確定結構內力情況及變位情況。

3.2恒載變異情（qíng）況

（1）對（duì）橋梁整體結構所處狀（zhuàng）態進行測量（liàng），如全長、跨（kuà）徑（jìng）、寬度及淨空。（2）對各類構件的截麵進行（háng）測量（liàng），如長（zhǎng）度與細部（bù）尺寸。（3）對（duì）橋（qiáo）麵係總重進行測量，包括鋪裝層的厚度與自重、防護欄（lán）杆自重等。（4）對其它類（lèi）型的荷載進行現場調查，如沿橋麵設置的管道。

3.3材質強度

橋梁結構主（zhǔ）要采用混凝土（tǔ），其強度的檢測，需要以現行（háng）技術規範為依據，采（cǎi）取合（hé）適的方法（fǎ），常用（yòng）方（fāng）法有三種（zhǒng），分別為超聲回（huí）彈、取芯法與回彈法。以檢測結果為根據，對平均強度對應的勻質係數進行計算，再通過查表（biǎo）即可得出標度。

3.4鋼筋（jīn）鏽蝕

橋梁建設會（huì）大（dà）量用到（dào）鋼筋（jīn），為對其（qí）鏽蝕情況進行準確檢測，需在測區內布置電位，各測區（qū）布置的測點總數應達到20個以上。處（chù）在混凝土結構內部的鋼筋，其鏽蝕檢測主要使用半電（diàn）池電位法，根（gēn）據測區內各測點鏽（xiù）蝕電（diàn）位情況，確定相應的評定標度。

3.5氯離子含量

對（duì）鏽蝕電位的（de）評定（dìng）結果為（wéi）3-5的結構構件，需要布置氯離子含量測區，各（gè）構件的氯（lǜ）離子含量測區總數應達（dá）到3個（gè）以上。具體（tǐ）的檢測方法為（wéi）：通（tōng）過鑽取各深度範圍內樣品，采用化（huà）學分析的方法實施檢（jiǎn）測確定。在得到檢測結果後，判斷是否會產生鏽蝕。同時根據氯離子含量的（de）最大值，確定相應（yīng）的評定標度。

3.6電阻率

對鏽蝕電位的評定結果為3-5的結構構件，需要布置電（diàn）阻率測區，各構件的（de）電阻率測區總（zǒng）數應（yīng）達到30個以上。檢測方法為電極法（fǎ），根據電阻率實測值最小結果確（què）定相應（yīng）的評定標度。在測量（liàng）的過程中需要注意，待測結構及其構件應處（chù）在自然狀態（tài）。

3.7碳化情況

對鏽蝕電位的評定結果為3-5的結構構件，需要布置碳化情（qíng）況測區，各構（gòu）件的碳化情況（kuàng）測（cè）區總數應（yīng）達（dá）到3個（gè）以上，且不少於強度測區總量30%。根據碳化深度與（yǔ）保護層厚度（dù）實測值（zhí）之比確定相應的評定標度（dù）。

3.8保護層厚度

檢測時優先考慮無損檢測方法，如果檢（jiǎn）測結（jié）果有異議，則可（kě）通過（guò）局部破損加以校準。實際上，保護層厚度（dù）的檢測主要包含兩方麵內容，即保護層厚度與測區內鋼筋實際分布（bù）。檢測方法一般為電磁檢測（cè）。得到檢測結果後，和（hé）設（shè）計要求比對，按規範確定評定標度值。

3.9自振頻率

在上（shàng）部結構和下部結構振型對應的峰點與穀點布置測（cè）點，進行多個點位和方向上（shàng）的測量。先以設計資料（liào）為依據（jù），對自振頻率的理論（lùn）值進行計算，再通過現（xiàn）場測定，得出主要部件的（de）實際自振頻率，最後通過對比（bǐ）確（què）定相應（yīng）的評定標度值。

3.10基（jī）礎、地基

基礎檢測主要包括（kuò）以下內容：沉降情況、傾斜（xié）情況、變位情況、轉（zhuǎn）角情（qíng）況等。地基檢驗需要滿足下列要求：（1）結合結構重要程度和現有勘察資料，進行適當的補勘（kān）與原位測試，以此明確土層的實（shí）際分布（bù）情況，和（hé）土（tǔ）體（tǐ）物理力學狀況，所設孔位需要盡量鄰近基礎。（2）針對由於加固自重有所增加的橋梁，需要取原狀（zhuàng）土開展必要試驗，確定物理力學參數和性質。

3.11檢算（suàn）要點

在進行檢算時，應充分考慮以下要點，保（bǎo）證檢算結果的準確性：（1）對橋梁的板（bǎn）跨或梁跨中的正彎矩及支點周圍最不利的剪力進行檢驗和計算（suàn）。（2）若橋梁為變截麵形式的（de）連續梁橋，則不僅要滿（mǎn）足上述各項要求，還應對牛腿位置上的剪力效應進行檢驗和計算。（3）對沒有設置橫隔板的橋梁，需要對其橫向上的彎曲應力及畸變應（yīng）力進（jìn）行檢驗計算。

4.橋梁承載力技術評定

對於一（yī）般橋梁，需要從結構（gòu）的（de）強度、剛度、抗裂性及穩定性人手，對（duì）橋梁（liáng）承（chéng）載能力進行評定，確（què）定永久荷載條件下（xià）的（de）極限承載力與正常使用情況下的極限承載力。在對極（jí）限狀態下（xià）的結構抗力效應進行（háng）計算時，需要以結構檢（jiǎn）測成果為依據，引入（rù）惡化係數、檢算係數與折減係數，具體（tǐ）可表示為：

表示折減係數。具體的抗力效應數值主要根據現行規範計算，此外根據規程要求（qiú），對於通行（háng）量較大的橋梁，荷載效應需要（yào）在考慮（lǜ）實（shí）際荷載的基礎上，采用修正係數實施修正計算。

如（rú）果檢算係數（shù）的標度超過3，則應橋梁結構正常使用極限（xiàn）狀態評定計算。如果作用及抗力效應之比處於1.0-1.2的範圍，則需要以荷載試驗結果對（duì）承載力進行技術評定。當荷載試驗可以（yǐ）達到要求時，則宜取較大值。然而，如果荷（hé）及抗力效應之比在1.05以內，則要對橋梁承載力進行判斷，確認（rèn）是否能達到要求（qiú）。

通（tōng）過長時間壓實處理（lǐ）的地基，當其上部承台和基礎沒有（yǒu）明顯變位時，可增大（dà）一定承載力容許值，其提高係數取1.25。通過長時間壓實處理的橋頭段（duàn）填土，其內摩擦角可以（yǐ）土質狀況為依（yī）據進行適當的放大，但不能超過50°，否則將對其（qí）穩定性造成不利影響。在檢測試（shì）驗以及後續的設計工作中應予以（yǐ）充分注意。

5.結束語

綜上所述，在進行檢測與技術評定工作時，必須重視並做好資料收集、整（zhěng）理與檢測。通常情況下，以檢測結果（guǒ）和設計資料為依據（jù），采用驗算和分析的（de）方法，評（píng）定橋梁實際承載力。如果通過檢測發現（xiàn）橋梁承載力無（wú）法滿（mǎn）足要求，則（zé）應（yīng）立即進（jìn）行維修加固設計，避免發生意外和事故，確保橋梁始終保持穩定和安全（quán）。