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太原市首批21座橋梁正在接受全麵“體檢”
更新時(shí)間:2023-04-20 09:33
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 拍攝(shè):薛建英  製作:李浩瑜

  一座千米長的大橋上,車流如梭,在不影響(xiǎng)交(jiāo)通的情況下,檢測人員采用(yòng)各種智能化設備,給這些龐(páng)然大物進行花式“體檢”。路麵是否擁包(瀝青路麵因受車輪推擠而(ér)形成局部隆起的現象)、橋體(tǐ)有無裂縫、鋼筋有沒鏽蝕(shí)……從橋麵到主梁再到橋(qiáo)墩,不遺漏一處鋼筋、一塊混凝土、一個橋墩,通過“拍胸(xiōng)片、觀膚色、量身高、測骨齡”等常規檢測,橋梁得到無縫(féng)隙、全覆蓋的全麵“大體(tǐ)檢(jiǎn)”。
  目前,從南中環(huán)橋開始,太原市(shì)首批21座橋梁正在接受全麵“體檢”。4月17日至19日,山西晚報記者跟隨檢測人員,實(shí)地探訪如何給橋梁做“體檢”。
  花式“體檢”實現(xiàn)全覆蓋
  4月17日,太原市南中環橋橋西的北匝道下,檢測人員站在車載式高空作業車上,利用回彈(dàn)儀,正在檢測4米多高的一處匝道混凝土強度(dù)。
  回彈儀的使用方法很簡單,需要兩(liǎng)名檢測人員配合工(gōng)作。山西晚報記者看到,高空作業車上的一名檢測人員手拿回彈儀,水平對著(zhe)混凝土表(biǎo)麵壓下去定(dìng)住,然後大(dà)聲讀出數據,另一名檢測人員快速(sù)記下數據,再繼續下一個點(diǎn)。
  “混凝土回彈檢測數量為:一個構件檢測10個測區,1個測區檢測16個點。每個構件最少檢測3個碳化深(shēn)度測區。”檢測現場,太原市城市橋梁安全排查檢測工程第二標段項(xiàng)目經理張璜介紹,檢測混凝土的強度就像“拍胸片”,一(yī)個個回彈值就是數據(jù)。通過這些數據,按照規範規定計(jì)算(suàn)就可得出混凝土的強度推定值(zhí)。
  “4月12日,我們開始對南中環(huán)橋進行(háng)全麵‘體檢’。此次‘體檢’主要包括橋(qiáo)麵係、梁體、橋墩和支座(zuò)的檢測。”張璜說,首先,橋麵的“體(tǐ)檢”從外觀開始,好像是給(gěi)橋麵“觀(guān)膚色”。橋麵由瀝青鋪(pù)築而成(chéng),經過長(zhǎng)時間運行,可能出(chū)現開裂、擁包(bāo)、車轍、泛油等病害,通過肉眼(yǎn)即可觀測這些情況。一旦發現裂紋,檢測人員就利用(yòng)裂縫測寬儀,檢測裂(liè)紋的寬度。
  其次是“量身高”。對橋麵的線形進行測量,通過測量,並考慮溫度差異,對比目前橋麵線形與竣工時有無明顯差異。比如,現在(zài)橋梁某點的標高比之前下(xià)降了5厘米(mǐ),這就出現了差異,需要記錄(lù)在冊。
  再次是“測骨齡”。汾河之上,南中環橋下,一個個粗壯的橋墩,支撐著(zhe)橋梁的主體,它就是整個橋梁的“骨頭”,不僅(jǐn)承受上部結構(gòu)傳來(lái)的全部(bù)荷載(zǎi),還可能(néng)承受外力撞擊等作用。它的檢測分外觀、豎直度等,並布設永久性觀測點。外觀檢測,主要通過肉眼查看橋墩有無裂紋、空(kōng)洞、破損、明顯變(biàn)形等。
  張(zhāng)璜介紹(shào),檢測“豎直度”,跟檢查人的(de)腿形(xíng)“直不直(zhí)”一個道理。南(nán)中環橋(qiáo)在當年驗收時,豎直度能夠滿足設計要求,經過13年的“磨煉”,橋墩的豎直(zhí)度可能會出現往前後或往左(zuǒ)右偏離的現象。豎直度檢測成為“體檢”的(de)關鍵一環。高精(jīng)密全(quán)站(zhàn)儀大大提高了橋墩豎直度的精準測量。
  據了解,橋梁的檢測分為常規(guī)定期檢測、結構定期檢測和(hé)特殊檢測(cè)。此次結構定(dìng)期檢(jiǎn)測,如同人體全(quán)身體檢,橋梁的每個(gè)構件都要檢測到位,實現體檢“全覆蓋(gài)、無死角”。
  多種智(zhì)能(néng)化檢測設備齊上陣
  鋼筋掃描儀、裂縫測寬儀、車(chē)載式高空作業車、磁粉探傷儀、鋼筋鏽蝕(shí)儀、非金屬超聲波檢測儀……4月18日,太原市南中環橋東的汾河岸邊,現場擺放了二十多種智能化檢測設備,吸引了大家的眼球(qiú)。
  “這個儀器叫啥名字?”“這些都是檢測橋梁的儀器?”“這個(gè)我知道,好像是專門檢測(cè)混凝土強度的回彈儀(yí)!”檢測現場,五花八門的檢測裝(zhuāng)備引來市民圍觀。
  “此次‘體檢’任務重、時(shí)間緊,關鍵還是‘地毯式’檢(jiǎn)測。南中環橋體量大,結構(gòu)複雜。為此,項目(mù)部專門引(yǐn)進一(yī)批智能化檢測儀器,以提高(gāo)工作(zuò)效率。”南中環大橋項目負責人曾順勇說。“比如,鋼筋掃描儀(yí)能夠在混凝土的表(biǎo)麵測定內部鋼筋的間距、保護層厚度等,不破壞被檢構件。”
  曾順勇介(jiè)紹,裂縫(féng)測寬儀用於(yú)測試混凝土結構的裂縫寬度,裂縫(féng)深度采用非(fēi)金屬超聲波測試。磁粉探傷儀輕便小巧,方便攜帶,用於探測(cè)焊縫近表麵缺陷;金屬超聲波探傷儀則(zé)用於探(tàn)測焊縫內部缺陷;鋼筋鏽蝕儀用於檢測混凝土內鋼筋鏽蝕性狀(zhuàng)。
  南中環橋混(hún)凝土結構占比達85%以上。非金屬超聲檢(jiǎn)測儀用於(yú)混凝土的無損檢測,通過對混凝土的聲速(sù)、衰減量和波形的測量,可以檢查混凝土結構的孔(kǒng)洞(dòng)、裂縫深度等缺陷(xiàn),提高(gāo)了工作效率和準確度。
  車載式高空作業(yè)車既可升高又可水平延伸,還可旋轉,易於跨越障礙物到達工作位置,是理想的高空作業設備。檢測現場(chǎng),橋梁離(lí)地麵6米(mǐ)以上,高空作業(yè)車大顯(xiǎn)身手。在高空作業車伸縮臂的作用下,將檢測人員送至離地麵5米多高的空中,他們站在工作台上開展多點作業。
  曾順勇說(shuō),通過對橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測,掌握橋梁的健康狀況,及時發現(xiàn)病害或控製病害的發展,確(què)保橋梁結構安全(quán)運營。同時,形成大量客觀翔實的統計數據(jù),為橋梁的維修、加固和技術改造等提供重要的基礎資(zī)料(liào)。
  106座橋梁開始全麵(miàn)“體檢”
  伴隨(suí)著城市建設進程(chéng)的加快,交通量不斷增加,在長期運營荷載作用下,橋梁多處於帶病負(fù)荷工作狀(zhuàng)態。若以人類比作橋梁,鋼筋網如(rú)同人體骨架,混(hún)凝土如同(tóng)人體皮肉。混凝土開裂後,鋼筋長期與空氣或(huò)水接觸,會引發鋼筋(jīn)鏽蝕,降低橋梁的耐久性,影響其使用壽命。
  橋梁檢測恰似醫院“體檢(jiǎn)”,“橋梁醫(yī)生”定期對橋體各個部位進行全麵檢查,判斷橋梁是否存在“病變”。通過“專家”會診,提出(chū)合理的診治方案,以延(yán)長橋梁的使用(yòng)年限(xiàn),保障橋體的正常運(yùn)行。
  4月12日起,太原市城市橋梁安全排查檢測工程正式開啟(qǐ)。本次橋梁檢測工程分兩批完成,涉及市區大、中、小型橋梁共計106座,結構類型主要有斜拉橋、拱橋、連續鋼(gāng)構橋、連續梁橋、簡支梁橋等。
  第一批受檢橋梁包括南中環橋、祥雲橋、漪汾橋(qiáo)、北(běi)中環橋、長風橋、柴村橋、南內環橋、攝樂(lè)橋、勝利橋、東(dōng)中環路南沙河橋等21座市區主要橋梁。
  南中環橋是此次檢測工程中第一座開始實施結構(gòu)檢測的大橋。其位(wèi)於南中環街西端(duān),跨越汾河,連(lián)接太原市東西城區,是重要的交通要道之一。主橋為(wéi)下承(chéng)式鋼管(guǎn)拱橋,長300米,引橋長900多米。此次檢測工程西起汾河西岸的新(xīn)晉祠路,東接汾河東岸的太茅公路。西引橋上跨濱河西路,主橋上跨汾河,東引橋(qiáo)上跨濱河東(dōng)路(lù),東、西引橋與濱河東、西路通過匝道連接。
  此次檢測中(zhōng),四川交大工程檢測谘詢有限公司的檢測人員嚴格按照《城市橋梁養護技術標準》及專項檢測方案的(de)要求,采用高空作業車及專業檢測儀(yí)器,對橋梁的橋(qiáo)麵係、上部結構、下部結構等進行全方位檢(jiǎn)測,詳細采集各項數據(jù),全麵記錄橋梁“病(bìng)害”。
  目前(qián),南中環橋正進行橋體外觀檢測,也是(shì)整個(gè)工程耗時最長的一個階段,預計用時一個多月。截至記者發稿時(shí),太原市第一批橋梁安全排查檢測工(gōng)程全麵開工,預計兩個(gè)月內完成(chéng)。通過對橋梁“體檢(jiǎn)”“把脈”,進行全麵評估運行狀況,為(wéi)後期的橋梁管理維(wéi)護提供科學依據。
  據不完全統計,太原市現有1000餘座橋梁。按照《城市橋梁養護技術標準》,橋梁結構定期檢測應按規定的時間間隔進行,Ⅰ類城市橋梁(liáng)養(yǎng)護為3年至5年(nián),關鍵部位可設儀器監控測試,Ⅱ類-Ⅴ類城市橋梁養護為6年至10年。

  山西晚報記者 薛建英

  1.高空(kōng)作業車將檢測人員送至(zhì)5米多高處開(kāi)展作業。
  2.檢測現場,檢測人員在挑選檢測設(shè)備。
  3.混凝土電阻率和鋼(gāng)筋鏽蝕檢測儀。
  4.檢測人員在(zài)橋墩上布置測區。


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