隨著我國公路建設 規模的（de）日益擴大，公（gōng）路隧道建設取得了很大的發展,公路隧道具有斷麵大，地質條件和施工技術複雜等特點，加之設計時對地質條件的（de）認識不夠全麵準確，通車後存在的隧道老化、運營（yíng）管（guǎn）理和維護（hù）等方麵的原因，致使我國公（gōng）路隧道（dào）的病害問題十分嚴重，隧道襯砌背後的空洞問題就是其一，由此引起的拱頂上鼓及（jí）襯砌內緣壓裂、掉（diào）塊的現象（xiàng）嚴重影響到（dào）公路隧（suì）道（dào）的使用壽命。因此加強對隧道襯砌背後空洞的檢測判斷和處（chù）理（lǐ），是隧道工（gōng）程病害處理的重要一環。

一、檢查目的和必（bì）要性

目的：隧道拱部襯砌出現空洞（dòng）剝落掉塊直接危及行車安全，但襯砌內部病害隱蔽（bì），無法通過肉眼發現，通過（guò）人工敲擊可有效發現襯砌內部空洞（dòng）等隱患，並對無損檢（jiǎn）測（cè）資料有針對（duì）性的進行驗證（zhèng）。

必要（yào）性：通過隧（suì）道（dào）找部襯砌人工敲（qiāo）擊檢查。可對大部分（fèn）拱部病害及早發現並進行整治，從而降低運營期間拱部襯（chèn）砌剝落掉塊的風險。

二、檢查時機和範圍

1、檢查時機（jī）

隧道二次襯砌貫通後（hòu），接觸網（wǎng）安（ān）裝前為最（zuì）佳檢查時機，接觸網安裝後通電前次之，通電後則須停電 。

2、接觸（chù）網安裝前、後敲擊檢查的區別

接觸網安（ān）裝前後（hòu），敲擊方法、車輛、工具基本相同。主要區別：

（1）接觸網作業車檢查平台，升起高度（dù）或檢查架搭設高度（dù）不同，接觸（chù）網（wǎng）安裝前接觸（chù）網作業車檢查平台升起高度或檢查架搭設高度距拱頂3米左右，拱頂至（zhì）拱腰均易於敲擊，接觸網安裝後接觸網作（zuò）業車（chē）檢查平台升起（qǐ）高度，或檢（jiǎn）查架搭（dā）設高（gāo）度距離拱頂至少4米。

（2）檢（jiǎn）查槌長度（dù）不同。接觸網安裝前檢查（chá）槌長度為2米左右，接觸網（wǎng）安裝後檢查槌長度為2.5米至4.6米。

3、檢查範（fàn）圍

當使用供（gòng）電檢查車或軌道車平板上搭（dā）檢查架檢查時，從拱頂中心線至（zhì）起拱線半幅為一次敲擊（jī）檢查範圍，當使用檢查架檢查時，從線路左側起拱線至線路右側起拱線全幅為一次敲擊（jī）檢查範圍。

三、檢查前準備（bèi）工作

1、車輛：接（jiē）觸網檢查車，平板車搭檢查（chá）架（jià），在（zài）鋼軌（guǐ）或側溝（gōu）蓋板（bǎn）上（shàng）推進檢查架，以（yǐ）雙線（xiàn）隧道，軌頂至拱頂9米為例（lì），且檢查平台距接觸網立柱等侵限物體保持10至20厘米（mǐ）間距。

（1）采用接觸網檢查車檢查無（wú）接觸網時，檢查平台高度以距拱（gǒng）頂（dǐng）3米為宜（yí），檢查平台橫向放置，有接觸網時，檢（jiǎn）查平台高度以距拱（gǒng）頂5米為（wéi）宜，檢查平台縱向放置，需要（yào）時再（zài）旋轉到橫向位（wèi）置。

（2）平板車搭檢查（chá）架，鋼軌上安裝檢查架或側向水溝蓋板和兩線間底板頂搭設檢查架，無接觸網時，檢查（chá）平台高度以距拱頂距（jù）離3米為宜，檢查平台橫向寬（kuān）度可達9米，有接觸網時，檢查平台高度距離拱頂4米為宜，兩線間（jiān）平台需下凹0.5米，檢查平台橫向寬度可達9.5米（mǐ）。

2、工具：大型工具有：接觸網檢查車、軌道車（含平板車）、檢查架（根據淨空定製（zhì））；小型（xíng）工具有：手提式強（qiáng）光手電（diàn）筒、頭部礦燈、檢查槌（空心鋼管直徑30mm，一端焊接一根尖頭鋼筋一端焊接一根平頭鋼筋，長度2至4.6米不（bú）等），卷尺、塞尺、鋼（gāng）直尺、噴漆、桶裝油（yóu）漆、漆杆（4.5米長竹竿一端綁紮油漆刷）、檢查梯、對講機、照相機（jī）、手套、安全帶、安（ān）全帽、防護衣、護目鏡、口罩、記錄本、黑水筆等。

3、人員：作（zuò）業小組由8人組成（chéng）（使用接觸網檢查車或（huò）軌道車時需1人持對講（jiǎng）機指揮車輛（liàng）），檢（jiǎn）查車（chē）分（fèn）工為：3人持檢查槌（chuí）（敲擊半幅拱頂線路正上方拱（gǒng）腰，線路側方拱腰至（zhì）起拱線），2人聽敲擊音並標記，1人記錄並拍（pāi）照，1人指揮並負責安全檢查和提示（shì），檢（jiǎn）查架（jià）分（fèn）工為（wéi）：4人（rén）持（chí）檢查（chá）槌敲擊（jī）拱頂、拱腰，2人聽敲擊音標記並負責指揮及安全檢查提示，2人記錄（lù）並拍照。

四、敲擊檢查程序

1、開窗安排：提前一天申請檢查天窗，天窗時間本線封（fēng）鎖不少於8小時，鄰（lín）線限速每（měi）小時20公裏，根據批準的天窗計劃，駐站聯絡員在《行車設備登記簿》內登記，列車高度員下達調度命令；施工負責人接到調度命令後按（àn）調度命令憑證發車；檢查車到指定地點後，立即設置防護體係。在（zài）距離檢（jiǎn）查地點（diǎn）20米處現場防護員設置（zhì）移動停車信號彈（燈（dēng）），在距離施工地點800米兩端（duān）防護員設置（zhì）顯示停車手信號；鄰線防護需設置移動減速信號牌和減速地點標。天窗作業計劃結束前機車返回申請停靠點。駐站聯絡員與（yǔ）現（xiàn）場防護員在執行（háng）防護任務時，應佩戴標誌攜帶通信設備，現場防護員還應攜帶必要（yào）的防護用品；隨時掌（zhǎng）握現場和列車運行情況。發現異常（cháng）情況及時通知車站值（zhí）班員（yuán）和施工負責人（rén）。駐站聯絡員（yuán）應（yīng）與現場防護員時刻保持（chí）聯係。

2、敲擊作業：車輛行駛速度控（kòng）製在每小時5公裏以內，檢查架推進速度控製在每小時1公裏以內，行進過程中進行敲擊，憑敲擊聲音辨別是否存在空洞，聲音異常（cháng）時停車仔細敲擊確認空洞範圍，施（shī）工（gōng）縫、混凝土修補（bǔ）、蜂窩、混凝土表麵有雜物（如鋼筋頭、注（zhù）漿管等（děng））、施（shī）工冷縫、止水帶外露、防水板外露、閉環裂紋、變形外（wài）鼓等重點處所（suǒ）均停車進（jìn）行仔細敲擊檢查。

3、照明（míng）配置、照度、範圍：BAD305手提（tí）式防爆探照燈2台，BAD212微型手持防爆（bào）調光（guāng）工作燈2台，LED722B充電頭燈2台，照度不低於250勒克斯，照明可視距度10m。

4、敲擊人員自我防護注意事項：（1）作業前將勞（láo）動防（fáng）護用品穿戴整齊‘（2）攀爬腳手架時，要站（zhàn）穩扶（fú）牢。登上檢查平台後，須首先掛好安全帶和安裝欄杆扶手，工具應放置穩固。（3）接觸網檢查車檢查平（píng）台、檢查架移動（dòng）前（qián）應通知作業人員停止作業，將工具擺放穩固（gù），人員蹲下扶牢，目視前進方向，機車指揮人員發現侵限物體要及時停（tíng）車，拆（chāi）除侵限（xiàn）物體。檢查架移動就位後，必須設好滾輪製動（dòng）和斜撐後，方可作業。（4）檢查小組人員必須團結（jié）協作、聽從指揮，相互提（tí）醒安（ān）全注意事項，做到自（zì）控、互控。（5）人員站位要相對固定，避免（miǎn）檢查槌等工具碰傷人員（yuán）。（6）清除襯砌掉塊時，應高聲提醒所有人員（yuán）注意安全，下方無人時，方可進行作業。（7）鄰線（xiàn）來車時，須停止作業（yè），小穩扶牢，檢查工具不得侵（qīn）限。

5、檢查架的組成（chéng）：同槽鋼跑道、腳手架滾輪及（jí）抽動裝置、 鋼管立柱、鋼管橫撐（chēng）、鋼管斜撐、十字卡、萬向卡、腳手板及鐵（tiě）絲、欄杆及鎖口鋼筋、反光標等組成。

6、缺陷確認：敲擊聲音清脆（cuì），發出“鐺、鐺、鐺”的聲音說明襯砌混凝土比較密實，如果敲擊聲音沉悶出現“咚、咚、咚”的聲音，說明襯砌混凝（níng）土存在空洞，附帶檢查內容包括襯（chèn）砌掉（diào）塊、裂紋、滲漏水（shuǐ）、露筋、鋼筋保護層厚度不足、蜂窩麻麵、混凝土夾帶雜物等。

7、問題標記：發現問題停車采用紅（hóng）油漆標記問題範圍，測量（估算）相關尺寸，將病害類型（xíng）、尺寸等數據詳細記錄、拍照存檔，如在空洞外邊界標記麵積（jī）範圍，在裂縫（féng）起終點位置用箭頭（箭頭朝向裂紋處）標記長度，箭頭旁標出裂紋寬度值，同時將問題類型、編號（hào）、裏（lǐ）程用紅油漆在（zài）問題（tí）位置邊牆上進行標（biāo）記，以便日後整改。標記形式“BLWKD-1-K493+179”，BLW指白力塢隧道（dào），KD指拱部空洞，1指編號為1號，K493+179指空洞裏程，若一個隧道有多處（chù）空洞，序號（hào）按（àn）裏程從小到大排序（xù），依次為1、2、3、4.......。

8、資（zī）料（liào）整理：為避免出現場檢查發現問題（tí）記（jì）憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當（dāng）天檢查發現的問題，根據病害類型、部（bù）位、按靜態驗收報告格式進行梳理、統計，將照片編輯相應文字說明。