2023年9月8日零時30分，隨著專業切割（gē）器具“滋滋（zī）”的一（yī）聲響（xiǎng），上海內環（huán）高架設施提升和功能完善工程（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）正式啟動。
2023年9月9日淩晨1點，隧道股份上海路橋建設者在橋麵施工。
內環高架（jià）是上海最（zuì）早建設的城（chéng）市快速高架道路，其（qí）中（zhōng）浦西段主線全長31公裏，於1994年（nián）建成通（tōng）車。經（jīng）過近30年的運行，如今的內環高架已出現結構（gòu）設施老化、運行壓力激增和智能（néng）化設備相對落後等問題。為此，市道運中心已於2022年在內環高架的四平路至政本（běn）路段實施試驗（yàn）性提升與改造工程，取得了成功。
今年的施工在內環高架路中山北一路至（zhì）四平路、政本（běn）路至周家嘴路分兩段展開，全長4615米，業界又稱之（zhī）為內環高架（jià）“ 年輕化”改造工程（chéng）。
2023年9月8日，上海路橋建設者在橋（qiáo）麵施工。
記者於日前來到了由市道運（yùn）中心建設，隧道股份城建（jiàn）設計（jì）集團設計，上海路橋承建的內環高架設施提升和功能完善工程（政本路-周家嘴路）施工現場，據施工方上海路橋項目負責人張毅介紹，今年的“年輕化”改造工程主要包括主線防（fáng）撞牆（qiáng）原（yuán）位鑿除新建（jiàn）、匝道 防撞牆外包鋁（lǚ）板、橋麵鋪裝重做、聲屏障改造、伸縮縫更換、支座更換、排水設施更新、結構破損修（xiū）補等；另外增設了橋（qiáo）梁（liáng）健康監測設備、 車（chē）輛動態稱重抓拍設備。
超高壓水射（shè）流（liú）破除混凝土（tǔ）質量檢查及預留鋼筋尺寸檢查。
針對僅占用1.5m橋麵，施工作業麵狹（xiá）小，在施工中，設置汙水收集、處理（lǐ）一體化集成作（zuò）業平台。
施工方麵，將分白天和晚上兩個時間段進行（háng）。日間占用橋麵1.5米路（lù）幅，確保現狀車道數量不變，滿足通行需求；夜間則半幅占用高架。
2023年9月8日晚11點30分，人員、工程車輛（liàng）進場。
安裝後（hòu）的新防撞牆與梁體焊接固（gù）定。
施工臨時電纜敷設。
老防撞牆上（shàng）部結構吊除。
新防撞牆吊裝。
新防撞牆吊裝。
新防撞牆安裝。
為此，上海市公安局交警總隊也發布了通知：9月8日至10月23日，內環（huán）高架外圈（周家嘴路—中山北一路）周一至周日23時至次日6時主線 封閉，6時至23時車道數維持現狀不變，局部車道寬（kuān）度壓縮。
根據交通組織23:00後道路封閉，施工車輛進場。
由於改造工程毗鄰居民區，老（lǎo）舊小區（qū）居多，項目（mù）地（dì）處市中心，沿線以學校（xiào）、商業和居住區為主，文明施工要求遠高於其他常規項目。為此， 項目團隊使出（chū）了（le）絕（jué）活（huó）——超高壓水射流破拆係統，並設計製造廢水反濾、淨化、收（shōu）集係統（tǒng），使施工過程中產生的噪音與汙水等影響降到最低。
“內環高（gāo）架是上海中心城區最重要的環形交通‘大動（dòng）脈’，我們的（de）施工，堪比在心髒（zāng）上做外科手術。我們不僅是高架工（gōng）程的建設者，和市民（mín）們一樣，我們（men）也都是（shì）城（chéng）市（shì）道路通暢的受益者。大家（jiā）相互理解、相互信任，我們一定會早日還公眾一個更安全、更高品質（zhì）的‘年（nián）輕新（xīn）動脈’。 ”張（zhāng）毅承諾並（bìng）期待著。
水鑽（zuàn）在老防撞牆上開洞，便於拆除後的防撞牆吊運。
水鑽在老防撞牆上開洞，便於拆除後的防撞牆吊運。
精（jīng）準測量。
金剛石繩鋸拆除老防撞牆（qiáng）上部。
預留鋼筋整形調整，以便於和預製（zhì）防（fáng）撞鋼筋（jīn）結構連接。
超高壓水射流老防撞牆根部混凝土，可保留混凝土（tǔ）裏的鋼筋。
2023年9月8日，施工人（rén）員在主線匝道分合流口處作業。
據介紹，本次工程於9月8日開始，預計10月23日完成外圈施工。進博會後啟動（dòng）內圈（quān）施工，計劃至年底完成全部施工作業內（nèi）容。
