近日，國道351夾金山（shān）隧道順（shùn）利貫通，為線路通車奠定了堅實（shí）基礎。該隧道是全國最長的二級公路隧道，也是全國首個采用TBM+鑽爆法施工（gōng）的（de）單（dān）洞對向行車公路隧道。項目線路全長10.07公裏，夾金（jīn）山隧道主洞全（quán）長9.35公裏，采（cǎi）用二級公路技術標準，設計時速（sù）60公裏。

該隧道位於中央紅軍長征途中翻（fān）越的第一座大雪山——夾金山，平均海拔3100米，地質條件複雜，施工過程中常遇突泥、湧水、岩爆、大變形、斷層破碎擠壓變形（xíng）等不良（liáng）地質，施工難度極大。麵對工期緊張、地（dì）形複雜（zá）、高原缺氧等多重挑戰，建（jiàn）設團（tuán）隊采用“平行導洞TBM+主洞鑽爆法”施工，雙向同步開挖，在平行導洞貫通後，橫向加開4個作業麵，高峰期主洞6個工作麵持續施工，實現“長隧短（duǎn）打”。

這（zhè）是國內普通國省幹線公（gōng）路建設首次使用TBM施工，相比於傳統鑽爆法，可（kě）縮（suō）短工期約1.5年。建設團隊僅用6個月就完成前期工作實現開工，創造了交通重點項目建設“超常規不超程序”的新經驗；在（zài）高原（yuán）高寒環境下，TBM日掘進50米、月掘進736米，刷新了同期國內（nèi）普通國省幹線TBM施工的最高（gāo）進尺紀（jì）錄。

據悉，國道351夾金山隧道建成後（hòu），將有效串聯四（sì）川省（shěng）雅安市（shì）寶興縣和阿壩藏族羌族自治州（zhōu）小金縣，穿行夾金山的車程時間將從現在的1小時縮短為（wéi）10分鍾，且不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，對增強川西地區國道抗災能力、安全應（yīng）急保障能力、促進革命（mìng）老區經濟（jì）發展（zhǎn）具有重要（yào）意義。

（來源（yuán）：中國鐵道建（jiàn）築集團有限公司）