交通線上的隧道（dào）（交通隧（suì）道）是隧道中為數最多的（de）一種。其作用是提供交通運輸和人行的（de）通道（dào），以（yǐ）滿足交通線路暢通的要求，一般包括以下（xià）幾種（zhǒng）：

(1)鐵路隧道。我國大多是山區，地勢起伏、山巒（luán）縱橫，鐵路穿越（yuè）這些地區時，往往會遇到（dào）高程障礙，而鐵路限坡（pō）平緩，無法拔起需要的高度，同時（shí），限於地形（xíng）又無法繞（rào）避，這時開挖隧道 直接穿山而過（guò）最（zuì）為合（hé）理。鐵路隧道（dào）既可使線路（lù）順（shùn）直，避免許多無謂的展線，使（shǐ）線（xiàn）路縮短，又可以減小坡度，使運營條件得以改善（shàn），從而提高牽（qiān）引定數，多拉快跑，所以，在鐵路線上（shàng），尤其是在山區鐵路線上，此方案常為人們所選用，修建的數目也越來越多。我國鐵（tiě）路采用隧道克服山（shān）區地形（xíng）範例很多，例如（rú）：川黔線上的涼風埡隧道，跨越分水嶺（lǐng）時，拔起高度小、展線短、線路順直、造（zào）價也低，越嶺高度降低了96m，線路縮短了14.7km，並避開了不良地質區域（yù）；寶成線寶（bǎo）雞至秦嶺一段線路上密集設有48座隧道，總延長為17.1km，占線路總延長的37.75%。由此可見，在山區（qū）地帶鐵路線上隧道起了很大作用。

(2)公路隧道。公路的限（xiàn）製坡度和最小曲線半徑沒有鐵路那樣嚴格。過去在山區（qū）修建公路（lù）為節省工程（chéng）造價，常常選擇盤山繞行（háng），寧（níng）願多延長一些距離，而避開修建費用高（gāo）的隧（suì）道，因（yīn）此（cǐ），過去公路隧道為數不多。但隨著社會經濟和生產的發展（zhǎn），高速公路的大量修建，對道路的修建技術提出了較高的標準，要求線路順直、坡度平（píng）緩、路麵寬敞等，於是在道路穿越山區時，出現了大量的隧道方案。隧道的修建在改善（shàn）公路技術狀態，縮短運行（háng）距離，提高（gāo）運（yùn）輸能力（lì）以及（jí）減（jiǎn）少事故等方麵起（qǐ）到了重要的作用。例如穿越（yuè）秦嶺終南山隧道，全長18. lkm，將翻越秦嶺的道路縮短了60km，時間減少兩個多小時。

(3)水底隧道。當交通線路需要（yào）跨越江、河、湖、海、洋（yáng）時，一般可以選擇的方案有架橋、輪渡和隧道。當采用架橋方案（àn）時（shí），考慮到河道通航需要較高的淨空，而橋（qiáo）梁受（shòu）兩端引線高程的限製，一時無法（fǎ）抬起（qǐ）必（bì）要的（de）高度時，就難（nán）以克服淨空限製這一矛盾；而輪渡方案限製了通行量，此時，采用水底隧道方案可以（yǐ）解決淨空限（xiàn）製和通行量小的矛盾。水底隧道方案的（de）優點（diǎn）是不受氣（qì）候影響，不影響通航，引道占地（dì）少，戰時不暴露交通設施（shī）目標等，越（yuè）來越受到（dào）人們的青睞（lài）。我國上海橫跨黃浦江，全長2793m的延安東路南線越江水底隧道，把黃浦江兩岸的交通聯結起來了，這（zhè）在（zài）一定程度上改變（biàn）了遇水架橋的（de）思維定式，但水底隧道方案的缺點是造價較高。

(4)地下鐵道。地下鐵（tiě）道是解決大城市中交通擁擠、車輛堵塞問題（tí），而能大量快（kuài）速（sù）運送乘客的一（yī）種城（chéng）市交通設（shè）施。它可以使很（hěn）大一部分地麵客流轉入地下（xià）而不占用地麵空間，沒有平麵交叉，各走上下行（háng）線，因而可以高速行（háng）車，且可縮短車（chē）次間隔時間，節省了乘車時（shí）間，方便人們出行，在戰時還可以起到人防的功能。我國北京、上海、廣州、天（tiān）津等城市已經建成（chéng）的地下（xià）軌道交通係統，對改善城市交通狀況（kuàng）、減少交通事故起到了（le）重要的（de）作用。

(5)航運隧道。當運河需（xū）要越過分水嶺時，克服高（gāo）程障礙成為十分困難（nán）的問題，一般需要繞行很長的距離（lí）。如果層層設立船閘則（zé）建設投資很（hěn）大，運（yùn）轉和維修的費用也很高，而且過往船隻延誤時間很多；如果修建（jiàn）航運隧道，把（bǎ）分水嶺兩邊的河道（dào）溝通起來，既可以縮短航程，又可以省掉船閘的費用，使其迅速而順（shùn）直地駛過，航運條件（jiàn）就大為改善了。

(6)人行地道。在城市鬧（nào）區中，行人（rén）眾多，往來交錯（cuò），而且與（yǔ）車輛（liàng）混行，偶有不慎便會發生交通事故。在橫跨十字路口處，即（jí）使有指示燈（dēng）和人行橫道線，快速的（de）機動車也不得不頻繁地（dì）減速，甚至要停車避讓。為了提高交通運送能力（lì）及減少（shǎo）交通事（shì）故（gù），除（chú）架設街心高跨橋以外，還可以（yǐ）修建人行地道來穿（chuān）越街道或跨越（yuè）鐵路、高速公路等，這樣可以緩解地麵交通互相交叉的繁忙景象，少占用地麵空間，同時也大大減少了交（jiāo）通事故。