斜拉橋（qiáo）是屬大型（xíng）或特（tè）大型的結構，多在公路的（de）大型、特大型橋（qiáo）梁中選用。主要承重構件（jiàn）多，尺寸大，營運過（guò）程中構件相互影響（xiǎng），受力複雜。單獨檢測每一構件很難了解結構全（quán）貌及其動態變化。實時監控橋梁結（jié）構是一種動態跟蹤了解橋梁工作狀況的有效方法，對結構整（zhěng）體（tǐ）特性（xìng）、破壞機理（lǐ）、發展變化規（guī）律（lǜ）的了解十分有益。監（jiān）控的項目、內容、對象是決定能否提供結構正確評價結果（guǒ）的基礎，實行全橋密集型監控，全方位（wèi）布（bù）置測（cè）控點，這必然涉及昂（áng）貴的價格問題，同時也是不可能（néng）實現的，故隻（zhī）有在（zài）結構的控（kòng）製部位采取希控方式，搜取（qǔ）具有代表性的原型資料供結構分（fèn）析、評價（jià）使用（yòng）。本章探討的在斜拉橋（qiáo）上布控的依據是參考（kǎo）國內外大量的橋梁檢測經驗，並根（gēn）據銅陵長江大橋的具（jù）體特點，針對該橋實時監控的要求，定出以下實施方（fāng）案。

布控方案（àn）

布控的對象為斜拉（lā）橋的索、塔、梁。由結構設計思想及以往的檢測分析中可見，斜拉橋結構多數具有嚴謹的對稱性，雖然施工中無法完（wán）全（quán）滿足這一特征，但對稱的構件總存在著極（jí）為密切的相互關係，依靠這些關係在達到相同（tóng）效果的前提下可以省（shěng）卻許（xǔ）多工作量及節約大量的資金。以常見的雙塔雙索（suǒ）麵斜拉索為例，布（bù）控對象可選為（wéi）結構的1/4。索塔由其構造特征所定塔頂位置是整個構件中最為突出的（de）部位（wèi），實（shí）時監控的對象應是塔頂空間坐標的控製，由於（yú）該係統是雙塔雙索麵構造，兩根主塔頂端無橫係梁聯接，全橋形成四根相對獨立的塔柱，變形、位移互不牽連（lián），因此監控工作需對四個塔頂同時實施控製，初步（bù）擬定在四個塔頂（dǐng）設置供光學測量使用的永久性標誌。主梁的控製點可擬定雙控方案，主梁頂麵標高監控，沿橋麵某側布置一些控製線型點，供光學（xué）測量使（shǐ）用；主梁振型（xíng）監控，可在索力監控的拉（lā）索下布置供搜取振型（xíng）需要的傳感器。

例如銅陵長江大橋的208 根拉索均獨立承重（chóng），同時（shí）布控需要208 套拾振係統且布線繁雜（zá），加上遠近不一使導線的阻值不同，給信號處理的工作中帶來很多困難。由結構設計思想及以往（wǎng）的檢測分（fèn）析中可見，斜拉橋（qiáo）具有嚴謹的對稱性，雖（suī）然施工（gōng）中無法完全滿足其對稱特征，但對稱的構件中存（cún）在著極為密切的（de）相互關係，依靠這些（xiē）關係在達到相同效果（guǒ）的前提下可（kě）以省卻許多工作量及節約大量的資金。擬定銅陵橋拉索布控對（duì）象為結構（gòu）的1/8（五號塔岸側上遊側 26 根索），另外為能同步驗證其代表性，計劃在其對稱部位布置 3個校檢控製點（五號塔江側（cè）上遊側1釋、15#、26#索）形成29個索力實時監控點（diǎn）。索塔由（yóu）其（qí）構造特征所定塔頂位置是整個構件中最為突出的部位，實時監控的對象（xiàng）應是塔頂空間坐標的控製，由於該係統為雙（shuāng）塔雙索麵構造，兩根主塔（tǎ）頂端無橫係梁聯接，全橋形成四根相對獨立的塔（tǎ）柱，變形、位移互不牽連，因此監控（kòng）工作需對四個塔頂同時實施控製。初步擬定在四個塔頂設置供光學測（cè）量使用的永（yǒng）久性標（biāo）誌。主梁的（de）控製工作，由於本橋的主梁采用的是板式截麵，梁高僅為2m，使其柔性特征明顯，該梁的監控工作（zuò）難度較（jiào）大，經過反複研究，擬定出雙控方案，主梁頂麵標高監控，沿橋麵（miàn）上遊側每30m布置（zhì）一（yī）控（kòng）製線（xiàn）型點，供光學（xué）測量使用；主梁振型（xíng）監控（kòng），在索力監控的（de）拉索下布置供（gòng）搜取振型需要的傳感器（五號塔向岸側、上遊（yóu）側、板（bǎn）式結（jié）構上），具體布置（zhì）為每索根處，兩索根之間連續布置（zhì） 51個，另加板梁端部1個共計52個傳感器以供（gòng）監控工作（zuò）使用。

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