(1)在鑒定承（chéng）載能力時，根據橋梁試驗的需要確定荷（hé）載：汽車+人群（qún）（標準荷載）、平（píng）板掛車或履帶車（標準荷載）、需通行的重型車輛，分別計算（suàn）其對控製截（jié）麵產生的最不利荷載效應（內力和位（wèi）移），用產生最不利荷載效應較大的荷載作為試驗控製荷載。
(2)應盡量采用與控製荷載相同（tóng）的荷載。但由於客觀條件的限製（zhì），實際采用的（de）試驗荷載與控製荷載會有所（suǒ）不同。為保證試驗效果，在確定試驗荷載（zǎi）大小和加載（zǎi）位置時，可采用（yòng）靜（jìng）力荷載試驗效率進行（háng）控製。
(3)為了獲取結（jié）構試驗荷載與變位的相（xiàng）關曲線（xiàn）以及防止結構意外損傷，對主要控製截麵試驗荷載的施加應分級進行，而且一（yī）般安排（pái）在開始的幾（jǐ）個加載（zǎi）程序（xù）中（zhōng）執行，對於（yú）附加控製（zhì）截麵一般隻設置最大內力加載程序加載。
(4)試（shì）驗荷載應按控製截麵最大內力或位移分成4-5級施加。受條件所限時（shí），至少也應分成3級施加。
(5)在安（ān）排加載分級時，應注意（yì）加載過程中其他截麵內力亦應逐漸增加，且最大內（nèi）力不應超過（guò）控製荷（hé）載作用下的最不利內力（lì）。
