箱梁的截麵形式與截麵（miàn）尺寸首先取決於橋麵寬（kuān）度，此（cǐ）外，與墩台（tái）構造形式、施工要求等也有關。常見的箱形截麵有單箱單室、單箱多室、多箱多室等多種形式。

    單箱截麵整體（tǐ）性好，抗扭剛度大，施工方便，材料用（yòng）量較（jiào）經濟，當橋麵寬度不大時，以采用（yòng）單箱截麵為好；當橋麵寬度較大（dà）時，若仍采用單箱截麵，從（cóng）剪滯效應來看，頂底板會有相當（dāng）一部分（fèn）區域遠（yuǎn）離腹（fù）板，對全（quán）截麵共同（tóng）受力不利（lì）。在早（zǎo）期橋梁設計（jì）中（zhōng），一般規定當（dāng）箱梁頂寬不大於12m時可（kě）采用單箱單（dān）室，超過12m時應考慮單箱多（duō）室等截麵形式。事實上，目前橋麵寬（kuān）度在12-18m時已普遍采用單箱單室截麵，在橋寬大於18m時（shí），甚至也有違（wéi）常規（guī）地采用了單（dān）箱單（dān）室截麵。

    當橋麵較寬時，采用多箱截（jié）麵比較合理（lǐ），在懸臂施工時，可采用分箱施工，減小施工（gōng）荷載，降低施工費（fèi）用。當橋麵寬（kuān）度超過18m時，高速公路橋梁上須設置中央分隔帶，此時采用（yòng）分離式箱形（xíng）截麵（miàn）更有利（lì）於分期施工（gōng），同時（shí）箱體（tǐ）的（de）受力也更為有利。

    箱形截麵梁的腹板可以做成豎直或傾斜兩種形式，選擇斜腹板箱梁常常（cháng）是出於立麵（miàn）造型的考慮。從構造（zào）上看，斜腹板箱（xiāng）梁（liáng）可以減少混凝（níng）土用量，也可以減小墩台尺寸，常用於等高截麵的橋（qiáo）梁。為（wéi）方便斜腹板中預應力束的布置，除特殊情況外（wài），腹板斜率一般不超1:2，對變截麵箱梁斜（xié）率控製在1：5 -1：4，不致使支點處底板寬度過於（yú）狹窄。對變截麵斜腹板箱梁，隨梁高增大，底板寬度減小，使布置（zhì）在底板（bǎn）中的預應力束的錨（máo）固和彎起較為複雜。從受力上（shàng）看，斜腹板箱（xiāng）梁（liáng）的頂板受到水平拉力作用，要通過橋麵板中的橫向預應力來（lái）抵抗；支點截麵因底板過窄（zhǎi），為滿足受壓要求需增加厚度；此外，截麵形心較之矩形截麵偏高，減小了頂（dǐng）板預應力筋的力臂，這（zhè）些情況對承受（shòu）負彎矩都是（shì）不利的。故對於承受負彎矩為主的大跨（kuà）度（dù）橋梁很少采用斜腹板箱形截麵。

    對於寬體箱梁橋，可以通過（guò）設置頂板加勁的方（fāng）式使橋麵寬度增大，並減小頂板尺寸。常見的加（jiā）勁方式有肋式加勁或者斜撐加勁，介紹如下。

(1)肋式加（jiā）勁

    肋式加勁（jìn）即在箱梁（liáng）頂（dǐng）板設置橫向加勁肋，加（jiā）勁肋不僅能增大箱梁伸臂長度，也能有（yǒu）效減小頂板厚度。加勁肋的肋高及縱向肋間距與箱梁所承受活載有關，一（yī）般地，根（gēn）部肋高取1/7 -1/9倍的伸臂長度，肋（lèi）間距與（yǔ）箱梁節段長度相關，可取（qǔ）3-5m，加勁肋寬度取30 -50cm。帶（dài）有加勁肋的懸臂板主要（yào）承擔由活載產生的彎矩及剪力，由於頂板（bǎn）厚度減少，這要求箱梁在（zài）加勁肋（lèi）處還應加強（qiáng）橫向預應力布置。

(2)斜撐加勁

    斜撐加（jiā）勁分外撐、內撐或內（nèi）外兼設斜撐等（děng）形式。加（jiā）勁斜撐能（néng）夠改善頂板受力狀態。撐杆可采（cǎi）用鋼構件或預製？昆凝土構（gòu）件，沿橋縱向（xiàng）以一定間距布置，該間距大小與箱梁節段長度有關。另外，在撐杆兩端應有可靠的傳力構造細節（jiē）。

    箱梁在外撐作（zuò）用下（xià）使頂板在（zài）橫向受拉，對於長伸臂箱梁，必須施加橫向預應力予以抵抗。作為受壓構件的外撐，還需保（bǎo）證（zhèng）其強度及穩定性。對於內撐杆，由於箱梁在偏（piān）心荷載作用下，可能使一側撐杆受拉，這（zhè）要求對撐杆配筋及加強（qiáng）撐杆（gǎn）與箱梁的連接性（xìng）能。

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