鋼筋混凝土或預應力簡支梁橋，屬於單孔靜（jìng）定結構，它（tā）受力明確，僅承受垂直方向的反力和正彎（wān）矩，體係溫變、混凝土收縮徐變、張拉預應力均不會在梁中產生附加內力。在多孔簡支梁橋中，相鄰橋孔各自單獨（dú）受力。

據簡支（zhī）梁受力圖（tú）式可知，梁體在跨中時受到的彎矩（jǔ）最大（dà），支點處承受的剪力最大，因而（ér），簡支梁（liáng）橋的設計主要受跨（kuà）中正（zhèng）彎矩和支點剪力的（de）控製。這也是（shì）進（jìn）行荷載試驗時測試其橋梁強（qiáng）度的主要測試截麵，而簡支梁的（de）跨中撓度較全橋各個（gè）截麵為最大，是（shì）剛度的測（cè）試內容。

簡支梁橋是由多片主梁依靠橫梁和橋麵（miàn）板聯成的空間整體結（jié）構，當橋上作用荷載時，各片主梁共同參與工作，每片主梁分配到的內力大小隨荷載的類型以（yǐ）及荷載在（zài）橫向作用位置的不同而不同。對於一般結構設計的內力計算（suàn）可以引入荷載橫向分布係（xì）數m以進行近似計（jì）算，所以，實測的試驗荷載作用下荷載橫向（xiàng）分布係數（shù）也是評定全橋橫向聯（lián）係剛度的一個手（shǒu）段。各片梁（liáng）的荷載（zǎi）橫向分布係數越相近，各片主梁受到的內力就越（yuè）均勻，橫向聯（lián）係剛度也就越大，各片梁荷載橫向分布係數的取值越參差不齊，則各主梁間的橫向聯係剛度越小。所以（yǐ），測試各片主梁的荷載橫向分布係數m是進行簡支梁橋荷載試（shì）驗的重要內（nèi）容。

根據上述（shù）進行荷載試驗的目的可定（dìng）出下列（liè）主要（yào）測試內（nèi）容：

1、跨中截麵的最（zuì）大正（zhèng）應力（應變）；

2、支點附近截麵的最大（dà）剪應力（應變）及主拉應力（應變）；

3、跨中截麵的撓度（剛度）；

4、跨中、L/4及支點截麵的荷載橫向分布係數；

5、橋墩、橋台及支座的變形（橫向、豎向和傾角）；

6、跨徑較大時（shí），加測L/4截麵的正應力（應變）。

中交路（lù）橋工程檢測主要檢測（cè）業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測