環境的破壞是公路水害產生的直接原因。公路沿線的經濟（jì）建設，沿線土地開發和不合理的人類活動破壞了自然生態平衡，破壞了山體的穩定性。公路建設（shè）本身就是對自然狀態的山體穩定邊坡的破壞，無（wú）論是挖方還是棄土堆置，都會不同程度地誘發滑坡、崩塌、泥石流（liú）等災害發生。

    森林的（de）過量采伐，使植被覆蓋率降低，也（yě）會導致公路水害的發生。陡坡開（kāi）荒（huāng），過度（dù）放（fàng）牧，不（bú）僅加劇了坡麵的侵蝕，也加（jiā）速（sù）了各種災害的活（huó）動。根據調（diào）查和觀測，泥沙和石屑在幹燥（zào）狀態下的穩定靜止角度為35。，潮濕狀態下的穩定靜止（zhǐ）角度隻能達（dá）25°。

    因此在自然坡度超過25°的坡（pō）麵上開荒種地，雨（yǔ）水的作用使小塊體土壤移動，對坡麵土壤的侵蝕由弱變（biàn）強，坡麵被侵蝕衝刷的溝（gōu）芽逐年擴（kuò）大，陡坡邊坡上的（de）土壤、小石（shí）塊、石屑等在侵蝕衝刷（shuā）中被大量帶走，淤積邊溝或匯人溝中，在橋梁涵洞以及溝穀的人口處淤塞（sāi）河道，並抬離溝床、河床，使洪水流向發生改變，衝毀路基，毀壞橋涵，衝刷河岸或坡腳，從而造成公路垮塌等災（zāi）害。

    恢複並（bìng）保護公路沿線生態（tài）環境所采取（qǔ）的措（cuò）施如下：

(1)在公路沿線山坡上植樹造林，建立以防護（hù）林為主的生物治理，並（bìng）輔以與水（shuǐ）土保持相結合的綜合治理（lǐ）措施；

(2)對於公路修建開挖後的高大邊坡應采取單元水土（tǔ）保持措施，采取種植根係發達、傳播速度快的（de）樹木，以及增加植被等措施實施生態保土，增加水土涵（hán）養，減小地麵徑流對坡麵的衝刷，從而（ér）增加坡麵穩定（dìng）；

(3)禁止在公路邊坡開荒和毀林開荒，保護好坡（pō）麵（miàn）植被，增強山坡地的水（shuǐ）土保持（chí）能力；

(4)加強公路沿線以及沿線河流兩（liǎng）岸坡耕地的治理，采取坡改（gǎi）梯（tī）和退耕還林相（xiàng）結合的手段；

(5)預（yù）防並（bìng）製止過（guò）度放牧。

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