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橋(qiáo)梁(liáng)加固設計(jì)中實際應用問題
更新(xīn)時間:2021-04-10 17:51
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1.重視混(hún)凝土(tǔ)結構裂縫的類型和成因分析

    對裂縫產生的原因進(jìn)行分析是裂縫危害性評(píng)定、裂縫修補和(hé)加固的依據,若(ruò)對裂縫不經分析研究就盲目進行處理,不僅達不到預期的效果,還可能潛藏著突發性事故的危險。

 

    混凝土結(jié)構的裂縫是由材料內部的初始缺陷、微裂縫的擴(kuò)展而引起的,可分為結(jié)構性裂縫(荷載裂縫)和非(fēi)結構裂縫(非荷載裂(liè)縫)兩大類。工程中常見的非結構性裂縫有:收縮(suō)裂縫、溫度裂縫、鋼筋鏽脹裂縫和堿骨料反應引起的裂縫(féng)等。

 

    由於收縮裂縫的特征較顯著,在加固設計中往往(wǎng)容易將形態接近的受力裂縫一律判別為收縮裂縫,存在發現相近的裂縫就封堵、濫用粘貼碳(tàn)纖維布的現象(xiàng),給加固後的工程帶來隱患。因此對於出現的裂縫(féng)應從裂縫的形(xíng)態、使用環境、受力等方麵(miàn)綜(zōng)合分析和識別,對於已經使用多年的橋梁(liáng),對(duì)於(yú)收縮裂縫(féng)的判別應更為慎重,應核查曆年的橋梁檢查報告、環境氣候(hòu)變化(huà)情況(kuàng)、材料組成分析(xī),並結合構造細節進行受力分析,在排(pái)除為(wéi)結構性(xìng)裂縫的基礎上進行處理。

 

2.橋梁加固設(shè)計中的概念設計

    橋(qiáo)梁加固設計涉及新(xīn)材料、新技術的應用,產生病害後橋梁的實際受力狀態往往難以準(zhǔn)確描述,影響本構關(guān)係的因素(sù)也很多,進行概念設計(jì)顯得尤為重要。概念設(shè)計的目的是(shì)力求使設計方案經濟、合(hé)理,也是設計(jì)者經驗和專(zhuān)業理論的(de)實際應(yīng)用。

 

3.多(duō)梁式橋梁的體外預應力加固

    在采用體外預應(yīng)力對T梁、小箱(xiāng)梁等一跨多片梁的結構進行加固時,往往取單片梁單元進行計(jì)算,但在實際施工時對(duì)單片梁施加預應力時,張拉(lā)力(lì)往往(wǎng)通過端(duān)橫梁、翼板和橋麵鋪裝層傳遞至鄰近(jìn)的若幹片梁,對於梁高較小的小箱梁、空心板梁(liáng)尤其(qí)明顯。

 

文章出自橋梁動靜(jìng)載荷試驗www.caiobei.com,轉載請注明。

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