大體上沿分水嶺（lǐng）布設的路線，稱為山脊線。分水線順直平緩，起（qǐ）伏不大，嶺脊肥厚的分水嶺是布設山脊（jǐ）線的理想（xiǎng）地形，路線可（kě）大部分或全部（bù）設在分水嶺上。但高山地區喲分水嶺常常是峰巒、埡口相間排列（liè），有時相對高差很大，這種（zhǒng）地形的山脊線（xiàn），則為一（yī）些較低埡口所控製（zhì），路線須沿分水嶺的側坡在（zài）埡口之間穿行，線位大部分設在山腰上。山脊線，一般線形大多起伏、曲折，其起伏和曲折（shé）程度則視分水（shuǐ）嶺的形狀、控製埡口間的高差和具體地形而異。

    山脊線一般具有土石方工（gōng）程小（xiǎo），水文和地質情況好，橋涵構造物較（jiào）少等優點。但是否采用山脊線方案主要應考慮以下條件決（jué）定（dìng）取（qǔ）舍：

    (1)分水嶺（lǐng）的方向不能偏離路線總方向過遠；

    (2)分水嶺平麵不能過於迂回曲折，縱麵上各埡口間的高差不能（néng）過於懸殊；

    (3)控製埡口（kǒu）問山坡的地質情況（kuàng）較好，地形不過於（yú）陡峻零亂（luàn）；

    (4)上下山脊的引線要有合（hé）適的地形可以利用，這是能否采用山脊（jǐ）線的主要條件之一，往往山脊本身（shēn）條件很好，但上下（xià）引（yǐn）線條件差而不得不（bú）放棄。

    由於（yú）完全具備上述條件的分水嶺不多，所以很（hěn）長的山脊線比較少見。而（ér）往往是作（zuò）為沿河線或（huò）山腰線（xiàn）的局部（bù）比較線及越嶺線的兩側路線的連接（jiē）段而出現。

    山脊線線（xiàn）位較高，一般遠離居民點，不便於為沿線工農業生產服（fú）務；有時築（zhù）路材料（liào）及水源缺乏，增（zēng）加施工困難；另外地（dì）勢較高，空氣稀薄，有雲霧（wù）、積雪、結冰等行車和養護不利（lì）等缺點。這些都應在與其（qí）他路線方案作比較時予以充分考慮（lǜ）。

    當決定采用山脊線（xiàn）方案以後，剩下（xià）要解決的是山脊線的布設問題。由於山脊線基本沿分水嶺而行，大的走向（xiàng）已經明確，布線主要解決以下三個問題（tí）：即選定控製埡曰，決定路線走分水嶺的哪一側；決定路線的具體布設（包括選擇中（zhōng）間控製點）。三者是互相依存，互為條件，緊密聯係的。

    在山脊上，連綿布置著（zhe）很多埡口，每一（yī）組控製埡曰代表著一個方案。因此，選擇控製埡口是山（shān）脊布線的關鍵，一般當分水嶺順直，起伏不大時，幾乎每（měi）個埡口均可暫作控製點。如地形複雜，山脊起伏（fú）較大且（qiě）較頻繁，各埡口高低懸殊時，則低埡口即為路（lù）線控製點，而突出的高埡口（kǒu）可以舍去。在有支脈的情況下，相距不遠的並排埡口，則選擇前後與路線聯係較好的、路線較短的埡口為控製點（diǎn）。選擇埡口時（shí），還應與兩側布線條件結（jié）合起來考慮（lǜ）。

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