工程岩體（土體）是隧道工程結構的（de）一部（bù）分（fèn）。這些隧（suì）道工程埋設在不同的（de）地（dì）層中，可能遇到各種各樣的複雜地質問題。因（yīn）此，隧道工程的設計、施（shī）工均與建築（zhù）地區的地質條件有著密切的關係，地（dì）質環境對隧（suì）道工程（chéng）設計、施工的（de）影響（xiǎng）主要表現在以下六個方麵：

1．地（dì）貌與氣候

    地形（xíng）地貌對隧道建設的影響主要表現在地應（yīng）力特征上，隧道處於溝穀地帶時隧道結構將承受較大的（de）水平應力或（huò）偏壓應力；氣候的影（yǐng）響（xiǎng）以溫度和降雨量兩因素最為顯（xiǎn）著，在特點的（de）地（dì）質條件（jiàn）下可（kě）引起圍岩工程特性的變（biàn）化，產生新的工（gōng）程地質問題。如：高原高寒地區（qū）的（de）凍土（tǔ）會帶（dài）來（lái）凍融、勞動力（lì）及機械降（jiàng）效等問題（tí）；溫暖潮（cháo）濕、雨量（liàng）充沛的氣候環境，則會使地層中儲藏（cáng）大量地（dì）下水，易出現隧道滲漏水（shuǐ）、承載力不足等問題。

2．地質構造

    地質構造是指在造山運（yùn）動等大規模的（de）地殼變動中，岩體產生變形、斷（duàn）裂（liè）、破碎後留下的痕跡，如褶皺、斷層（céng）、擠壓破碎帶、節理裂隙帶等。褶皺和（hé）斷層對隧道建設的影響，前（qián）者主要表現（xiàn）在成為瓦（wǎ）斯（sī）和水的匯集場所，後者（zhě）則主要表現在圍岩力（lì）學性質發生巨大（dà）劣化，圍岩破碎，易引起隧（suì）道坍塌等（děng）。

3．岩（土（tǔ））體結構

    岩（土）體結構是指岩（土）體結構麵和結構體的總稱，它表達了結構麵的發育程度及組合關係，反映了結構體的規模、形態及排列情況。

    岩體結構麵既然是分割岩（yán）體的裂麵，則不論其是否有填充物，也不論其規模大小和形態如何，其力學性質均較“岩（yán）塊”要（yào）差，這在堅硬（yìng）岩體（tǐ）中更為（wéi）明（míng）顯（xiǎn）。因此，隧道圍岩分級中將結構麵發育程度及相關描述作為度量圍岩承載能力（lì）的一（yī）類指標。

4．岩（土）體性質

    按照地殼岩石的成因，岩石分（fèn）為沉積岩、岩漿岩和變質岩三類。不同成因的（de）岩體，其物質組成與成（chéng）岩結構不同，岩性對隧道建設（shè）的影響最（zuì）終表現在工程（chéng）力學性質上。堅硬的岩漿岩、灰岩、砂岩等，由於其（qí）強度高，抵抗外力的能力強，因而穩定性好；千（qiān）枚岩、片岩、泥岩（yán）等，強度較低（dī），抵抗外力的能力差，穩定（dìng）性較差；土質地層，其力學性質與所含黏（nián）土礦物的種類與比例關係密切，對圍岩的穩定性有特殊（shū）影響。如膨脹岩產生膨脹應力，放（fàng）射性（xìng）地層產生放、汙（wū）染，瓦斯地層產生瓦斯溢出問題等。

5．地質體賦存環境（jìng）

    地質體（tǐ）賦存環境因素主要有（yǒu）三種：地應力、地下水、地溫。它們對岩土（tǔ）體的變形、破（pò）壞和力（lì）學性質具有重要（yào）的控製作用。

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