結構物性能應根據檢查結果，考（kǎo）慮劣化機理和狀態，對檢查時和預定使用期（qī）間完了時的劣化發展狀況和性能（néng）降低，采用適當方法進行評價。

    對結構物性能降低的判定，在評價結果中采用規定的判定基準決定（dìng）是否需要采取對（duì）策，包括必要時采取緊（jǐn）急措施的判定。

    評價和判（pàn）定要按初次檢查、初次檢查以後的檢查等（děng）分別對應進行。

    初次（cì）檢查（chá）以後的劣化評價和判定（dìng），原則上分為基於目視檢查結果的評價和判定，和基於詳細檢查結果的評價和（hé）判定兩個階段進行的。

    鐵路（lù）、公（gōng）路、水工等隧道，在（zài）使用過程中，由於自然條件下（地（dì）下水、材料老化、地霞、凍害（hài）等）的變化（huà），而發生各種變異（病害）現象（開裂、錯位、凍結、震災、崩塌（tā）等），從而大大縮（suō）短結構物的使用壽命（mìng），其設計的功能狀態將發生變化。既有隧道的功能狀態可以用隧道結（jié）構的剩（shèng）餘壽命來表示。隧道結構在自然或人為的條件下，經曆一段使（shǐ）用時間後的剩餘壽命是隧道結構設計時的預（yù）計壽（shòu）命減去因結構（gòu）變異而損失的壽命。

    一般說，設計（jì）預計壽命可（kě）按設計規定的基準（zhǔn）期確定。對隧道結構來說（shuō），因是重要結構物，其設計基準期一般都規定為100年。但正確地說，結構建（jiàn）成時的功能壽命，由於施工技術的好（hǎo）壞、斷（duàn）麵尺寸的誤差、材料參數的（de）變化等，與設計的功能壽命（mìng）會有一定的出入，這是很自然的。因此，最好用（yòng）結構建成（chéng）時的功能壽命來（lái）表示結構的基準壽命。

    在結（jié）構剩餘壽命的評（píng）定上，目前有的采用健（jiàn）全（quán）度的概念，有的采用損傷度（或劣化度）的概念來處理。兩種方法實質（zhì）上是相同的。因此研究結構健全度或損傷度是判定和評價變異程度的重要指標。變異判定與檢查階段和詳細程度密切相關。因此，判定必須與檢查、調查的結果聯係起來（lái）。

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