1 緒論 橋梁的建設展示了我國大橋梁發展（zhǎn）的最新技（jì）術水平和成就， 代表了大橋梁發 展方向， 使我國公路橋梁建設步人世界先進行列， 並對（duì）促進區域經濟繁榮和發展， 完善國道主幹線網起到（dào）十分重要作用，並（bìng）產生了巨（jù）大的經濟效（xiào）益和社會效益。 本應用研究通過對江陰長江公路大橋（qiáo）的沉降和（hé）水平位移監測， 探討（tǎo）變形監測 理論在實際工程問題中的應用， 通過合（hé）適的數據處理方法，分析和總（zǒng）結橋梁變形 的規律，為橋梁的（de）養護、管理（lǐ）和決策提（tí）供依據和指導。

2 橋梁變形監測發展現狀（zhuàng）

2.1 橋梁結構變形監測內容

2.1.1 垂直位移監測內容 橋（qiáo）梁結構豎向位移主要包括（kuò）梁式橋施工期間橋墩、梁體以及運營（yíng）期間橋墩、 橋麵的（de）豎向位移測量；拱橋施工（gōng）期間的橋墩、拱圈以及運營（yíng）期間的橋墩、橋（qiáo）麵垂 直位移；懸索橋、斜拉（lā）橋施工期間索塔、梁體、錨碇以及運營期間索塔、橋麵垂 直位移；橋梁兩岸邊坡垂直位移。

2.1.2 水平位移監測內（nèi）容 橋梁結構水平位（wèi）移監測主要包（bāo）括梁式橋施工期（qī）間梁體以（yǐ）及運營期間橋麵的 水（shuǐ）平位移監測； 拱橋施工期間的拱圈以及運營期間的橋麵水平位移監（jiān）測； 懸索橋（qiáo）、 斜拉橋施工期間索（suǒ）塔傾斜，塔頂、梁體、錨碇以及運營期間索塔傾斜、橋（qiáo）麵水平 位移；橋梁兩岸邊（biān）坡水平位移。

2.2 橋梁結構變形監測控（kòng）製測量

2.2.1 垂（chuí）直位移監測控製測量 高程控製測量等級的劃分，依次為二、三（sān）、四、五等。各等級高程控製宜采 用水準測量；四等及以下等級可采用電磁波測距三角（jiǎo）高程測量，五等也可采用 GPS 擬合高程測量。 首級高程控製網（wǎng）的等級， 應根據工程規模、控製（zhì）網的（de）用途和（hé）精（jīng）度要求（qiú）合理選 擇。首級網應布設成環形網（wǎng），加密網（wǎng）應布設成符合路線或節點網（wǎng）。 特級沉降觀（guān）測的高（gāo）程基準點（diǎn）數不應少（shǎo）於 4 個； 其他級別沉降觀測（cè）的高程基（jī）準 點數不應少於（yú） 3 個。 高程工作基點可根據需要設置。基準點和工作基點（diǎn）應形成閉 合環或形成（chéng）由附合路線構成的結點網。 高程基（jī）準點應選設在變形影響範圍以外且穩定、易於長期保存的地方。高程 基準（zhǔn）點、 工作基點之間宜便於進行水準測量。當（dāng）使用電磁波測距（jù）三角高（gāo）程測量方 法（fǎ）進行觀（guān）測（cè）時， 宜使各點周（zhōu）圍的地形條件一致（zhì）。當使用靜力水（shuǐ）準測量方（fāng）法進行沉 降觀測時， 用於聯測觀測點（diǎn）的工作基點宜與沉降觀測點設在同一高程麵上，偏差（chà） 不應超過± 1 ㎝。當不能滿足這一要求時，應設置上下（xià）高程不同但位置垂直對應 的輔助點傳遞高程。

2.2.2 水（shuǐ）平位（wèi）移監測控製測量 平麵基準點、工作基點（diǎn）的布設應符合下列規定： 各級別位移觀測的基（jī）準（zhǔn）點(含方位定向點)不應少於 3 個，工作基點可根據（jù）需 要設（shè）置；基準點、工作基（jī）點應便於檢核校驗；平麵控製（zhì）測量可采（cǎi）用邊角測量、導 線測量、GPS 測量及三角測量、三邊測量等形式。三（sān）維控製測量可使用 GPS 測 量及邊角測量、導線測量、水準測量和電磁波測距三角高程測量的組（zǔ）合方法。

3 橋梁變形（xíng）監測實例分（fèn）析

3.1 工程概況（kuàng）及項目監測 江陰長江公路大橋（qiáo）， 位（wèi）於（yú）江（jiāng）蘇省江陰市黃田港以東（dōng） 3200 米的西山， 主跨 1385 米（328+1385+295） ，橋塔高（gāo） 190 米，為兩根鋼（gāng）筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組 成（chéng）的門式框架結構，重力式錨（máo）碇，主梁采用流線型箱梁（liáng）斷麵，鋼箱梁全（quán）寬 36.9 米，梁高 3 米，橋麵寬 29.5 米，雙向六車道。 本（běn）工程主（zhǔ）要是通過布設控製網、變形觀測點等建立全線橋梁監（jiān）測體係，定期 測（cè）量橋梁（liáng）墩台沉降及（jí）承台水平位移，通過累積的觀測數據對橋梁情況進行分析、 預測，為養護維修提供可靠的（de）數（shù）據。