【觀察者網 綜（zōng）合（hé）報道】耗資千億、連接粵港澳（ào）三地的港珠澳大橋即將完工，但自（zì）建（jiàn）造以來，香港段（duàn）的施工就風波不斷（duàn）。今年5月，香港廉政公（gōng）署證實香（xiāng）港土木工程拓展署的一家承包商涉嫌提供虛（xū）假混凝土壓力測（cè）試報告，拘捕21人。昨日（15日），該公司19名前實驗室員工被正式起訴。

21名相關被告（gào）中，18人被控串謀詐騙，1人被控使用虛假（jiǎ）文件，19人全部獲（huò）準保釋，17日在屯門裁判法院應訊。還（hái）有兩人未被起（qǐ）訴，有港媒消息指出其並未脫身，案件仍在調查。

港珠澳大橋（圖片來自香港經濟日報）

涉嫌提供虛假測試報告的承包商（shāng）（圖片截自港媒報道（dào））

19人被起訴（sù） 涉混凝土壓力測試造假

據香港東網報（bào）道，香港廉政公署15日分兩案起訴香港土木（mù）工程拓展署承（chéng）包商嘉科工程顧問有限公司的19名前實驗室職員，控（kòng）告他們（men）涉嫌（xián）就港珠（zhū）澳大橋工程項目混凝土壓力測試造假。

在首宗案件，18名嘉科工程顧問（wèn）有限公司前實驗室職（zhí）員（yuán）同被控一項（xiàng）串謀（móu）詐騙罪名。他們將（jiāng）在17日（rì）在屯（tún）門裁判法院（yuàn）應（yīng）訊（xùn），以待案件轉至區域法院答辯。

18名（míng）被（bèi）告分別為（wéi）：麥（mài）培盛(65歲（suì）)，嘉（jiā）科前高（gāo）級工地實驗室技術員；吳啟堯(63歲（suì）)、餘維德(28歲)、李詠暉(24歲)、趙誌興(26歲)、薛家俊(25歲)、陳銳鏗（kēng）(22歲)、姚宇峰(48歲)、潘家偉(25歲)、葉德傑(27歲)、吳汶鴻(26歲)、張嘉明(28歲)及黎榮發(40歲)，同為嘉科前工（gōng）地實驗室技術員；謝德禮(35歲)、李誌勤(23歲)、鄺富（fù）賢(44歲)、陳誌成(58歲（suì）)和郭文輝（huī）(34歲)，同（tóng）為嘉科前實驗室助理。

18名被告案發時受雇於嘉科，獲派在小蠔灣工（gōng）務區域試驗所工作，負責進行建築材料合（hé）規測試，包括混凝土壓力（lì）測試。該試驗所的管理及運作以顧問合（hé）約形式外包給嘉科（kē）。18名被告被控（kòng）涉嫌在2013年1月1日（rì）至去年7月26日期間（jiān），一同串謀及與其他不知名人士串謀詐騙兩名土拓署首席技術員及其（qí）他（tā）人員。

首宗案件，18名實（shí）驗室職（zhí）員（yuán）涉嫌串謀詐騙（piàn）

報道稱，18人涉（shè）嫌（xián）不誠實地更改試驗所內與壓力測試機連接的計算機上的日期及或時間；及（jí）或使用已（yǐ）測試或強（qiáng）力混凝土磚或金屬校準柱，代替送交該試（shì）驗所（suǒ）作（zuò）建築材料合（hé）規測試的（de）原本（běn）混（hún）凝土樣本磚，目的是隱瞞和糾正沒有按照土拓署規定而進行的混凝土壓力測試。他們又涉嫌導致該兩名土拓署首席技術員或其他人（rén）員根據認可計劃核證有關測試報告，否（fǒu）則有關土拓署首（shǒu）席技術員或其他人員（yuán）是不會核證該等報告。

在第二宗案件中，黃國堯(61歲)為嘉科前工地實驗室技術員，被（bèi）控（kòng）兩項使用虛假文件罪名，本周（zhōu）五將在屯門裁判法院答辯。黃國堯被（bèi）指控涉嫌在2012年9月1日至2015年6月30日期間（jiān）使用虛假文件，即由計算機（jī）衍生用作記錄送交該試驗所的混凝土樣本磚壓力測試（shì）結果的紀錄單（dān）及或工作紙，意圖誘使某人接受該（gāi）些文件為真文件。

第二宗案件（jiàn），1名（míng）技術員涉嫌製造虛假文件

專業評（píng）估報（bào）告完成：混凝土（tǔ）測試已合（hé）格

另據香港政府（fǔ）網（wǎng）15日（rì）報道，有關造假（jiǎ）醜聞於今年（nián）5月曝光後，香港土木工（gōng）程拓展署曾複檢涉事試驗所的混凝土測（cè）試（shì）紀錄，發（fā）現346個大橋混凝土檢測結果異常，其（qí）中179個屬地麵或海麵結構位置、96個屬地底或海底（dǐ）結構位置，另有71個屬非結構位置。

香港政府采取補救措施，10月底前，完成與大橋香港段相關工程有關的（de）所有測試，包括“打混凝土（tǔ）槍”及抽樣取芯測試。

專業機構上月完成所有複檢工作，並於本（běn）月8日向（xiàng）路政署提交專業評估報告，所有測試結果和分析均顯示混凝土強度符合要（yào）求。

此外，路政署已於上（shàng）月中開始，分階段為全長9.4公裏的香港接線高架橋段進行負重荷載測試，以確定橋梁（liáng）符合設（shè）計要求。測試（shì）尚未完成，現階段所有結（jié）果均符合設（shè）計要求。

香港《大公報》報道，荷載試驗主要是為驗證大橋（qiáo）的實際承載通行能力，以（yǐ）得出位移變形的具體（tǐ）數據（jù）。而港珠澳大橋荷載試驗從今年10月底正式啟動，目前已先後對大橋橋麵、鋼箱梁、索塔（tǎ）等關鍵部件進（jìn）行外觀、靜態（tài）載重及動態載重的壓力測試，測（cè）試各項（xiàng）數據與設計指標，均（jun1）“非常吻合（hé）”。

據央視報道，港珠澳大（dà）橋主體工程連續20多天的荷載試驗已在14日圓滿結束（shù）， 各項指標均完全符合設計要求，大橋將進入全麵的交付驗收階（jiē）段。

暫未（wèi）發現涉行賄（huì） 港媒猜測或因趕進度

據港媒（méi）報道，廉署調查該案至今已半年，暫（zàn）未有發現涉及任何金錢行賄，與5月政府記者會一樣，未見有任何公職人員參與（yǔ）犯案。不（bú）過有（yǒu）消息指（zhǐ）出，廉政公署雖然已（yǐ）起（qǐ）訴案中19人，但調查人員未就此停步，仍在追查案件。

報道稱，早在（zài）醜聞曝光時，外界當（dāng）時已猜測事件（jiàn）並非貪汙案，而是承（chéng）包商的化驗人員中，有人“貪快”所致。廉政公署昨日宣布起訴的新聞稿中，就19名被（bèi）告涉及的串謀詐騙罪及使用虛假文件罪的案（àn）情，均無人涉嫌行賄，被告更（gèng）改計算機記錄的測試日期、時間，並把原有測試樣本“掉包”，令人質（zhì）疑動機是否與趕工有關（guān）。

自2009年開工（gōng）以來，港珠（zhū）澳大（dà）橋的香港段工程事故頻頻（pín）。截止今（jīn）年9月， 共造成9起因工程人員意外致死的事件。港媒上月報道指出，今年9月24日，該（gāi）段工程一條建（jiàn）設中的海（hǎi）底隧（suì）道發生管道壁破裂現象，導致大量泥水如“井噴”湧入。

港珠（zhū）澳（ào）大橋由海中橋梁、人工島（dǎo）、海（hǎi）底（dǐ）隧道的主體工程（chéng）以及粵港澳（ào）三地連接（jiē）線和口岸組成，全長55公裏。大橋建成（chéng）通（tōng）車後，開車從香港到珠海的時間將從目前的3個多小時縮減至（zhì）30分（fèn）鍾，真（zhēn）正實現港珠澳30分鍾交通圈。