一、公路隧道的分類
 
01按隧道所（suǒ）處地理位置分：
山嶺隧道（dào）——越嶺隧道和傍山隧道；城市隧道——立體交叉和快速通道；水下隧道——江底隧道和海底隧道。
 
02按隧道所處地（dì）層介（jiè）質分：
岩石隧道（dào）——硬（yìng）岩隧道和軟岩隧道；土（tǔ）質隧道——軟土隧道和老黃土隧道。
 
03按隧道施工方法分：
明挖隧道——挖築法、沉管法、蓋挖法；暗挖隧道——礦山法、新奧法、盾構法、頂進法。
 
04按隧道埋置深度分：
淺埋隧道和深埋隧道。
 
05按隧（suì）道開（kāi）挖斷麵麵積分：
特斷麵隧道（>100m2）；大斷麵隧道（>50m2 <100m2）；中斷麵隧道（>20m2 <50m2）；小斷麵隧道（<20m2）。
 
06按（àn）隧道內車流（liú）方向分：
單向交通隧道；雙向（xiàng）交通隧（suì）道。
 
07按隧道內行車道數分（fèn）：
雙車道、三（sān）車道、四車道隧道。
 
二、公路隧道的建築組（zǔ）成
 
01公路隧道建築物包括：
主體（tǐ）建築物——為提供穩定的、滿足交通需（xū）求的地下空間而修築的建築物。包括洞身結構和洞門結構。
附屬（shǔ）建築物——為改善洞內交通條件和交通安全而設置的地下通道與設備間。如車行人行橫洞、通風（fēng）斜豎井、水泵房（fáng）和風機房等。
 
02洞身結構類型：
裸（luǒ）洞結構——圍岩（yán）不需支護就能（néng）獲得穩定的地下空間。
整體式襯（chèn）砌——現澆（jiāo）混凝土或鋼筋混凝土襯砌承擔圍岩壓力。
預（yù）製管片段——將預製（zhì）的管段或管片（piàn）拚接成（chéng）襯砌承（chéng）擔圍岩壓力。
錨噴支（zhī）護——用錨杆、噴（pēn）射混凝（níng）土、鋼（gāng）架等（děng）件，對圍岩進行加固。
複合襯砌——錨噴構件作為初期支護、澆築混凝土作為二次襯砌，兩者之（zhī）間鋪設防水層。
 
03洞門結構類（lèi）型：
牆式洞門——為穩定洞口邊仰坡而修築端牆、翼牆所（suǒ）構成的隧道洞門。端牆、翼牆可采用圬工砌築，也可采用現澆混（hún）凝土修築；
拱式（shì）洞門——利用拱形明洞回填土構成緩坡反壓仰坡（pō）使之穩定的隧道洞門。明洞端麵可為不同的仰俯角，所謂削竹式洞門即為仰角（jiǎo）45°的拱式洞門；
棚式（shì）洞門——利用棚洞穩定洞口一側邊坡、防（fáng）止坡麵（miàn）落石的隧道洞門。多用於洞口斜交的（de）隧道。
 
04隧道拱形斷麵各（gè）部的名稱：
拱部——起拱線以上的（de）部分，包括（kuò）拱（gǒng）頂、拱腰、拱腳；
邊牆——起拱線以下到牆腳的部分（fèn），包括牆頂、牆（qiáng）腳；
仰拱——牆腳以下修築的反（fǎn）拱（gǒng），能與拱部、邊牆結構構成閉合的結構環。