斜拉索損壞的原因有環（huán）境腐蝕，車輛、風荷載作用下（xià）的振動（dòng）疲勞（láo），施工、養護不當以及應力鬆弛等。因此，應該考慮斜拉索的可維護性和可更換性。

    為保證可（kě）維護性，首先要（yào）保證拉索錨固端的可達性，為此（cǐ），需設計專用的檢查走車、電（diàn）梯、爬梯等，使關鍵部位都能（néng）夠進行檢查。

    為（wéi）保（bǎo）證拉索及其錨固體係的（de）可更換性，應保證足夠的操作空間，以及橋梁在拆（chāi）卸拉索時的安全性。平行鋼絲拉索和鋼絞線拉（lā）索（suǒ）的更換施工過程（chéng）包括：拉索張力的放鬆、拉（lā）索（suǒ）的拆除和回收、安裝（zhuāng）新拉索（suǒ）等步驟。換索（suǒ）的（de）過程大約需要幾天時（shí）間（jiān），一般不要求中斷交通，必要時應限值車流量。

    美國Pasco-Kennewick斜拉橋完工於1978年，其拉索（suǒ）設計使用壽（shòu）命為25年，但由於受紫外線（xiàn）的作用，僅3 -5年（nián）就嚴重失效。我國（guó）廣州市海印橋在使用6年半、濟南黃河公路大橋在使（shǐ）用13年後，就因拉索的腐蝕而不得不進行換索。

    若在建造時沒（méi）有充分考慮日後換索施工，則會對以後的換索帶來很大麻煩。如石門大橋在建橋時，用水泥漿對全（quán）部拉索（suǒ）螺母進行了灌注加固，使螺（luó）母與梁固（gù）定死，在（zài）換索時不得不采用特製的鑽頭先鑽穿索套（tào）裏的水泥，再擰（nǐng）動螺（luó）母（mǔ）進行換索，換索工作費時費力。

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