在橋梁中，大部分設計都要比現在的普通設計條件低一些等（děng）級，如當時（shí）一般是在較低的交通量（liàng）、較小的車輛重量、較慢的車速、較輕的荷（hé）載等條件下設計的。另外幾乎有40%的國家級橋梁被分類成承載力不夠和需要（yào）修（xiū）複或被替換（huàn）的，很多這類橋梁的承載力不夠是（shì）由於現在（zài）的交通流量增大而產生的，相對於替換或限（xiàn）製通行車輛（liàng）而言，使用加固常常是比較節（jiē）省的方（fāng）法。

用不同的方法可以提高（gāo）不同（tóng）類型橋梁的承（chéng）受活載的能（néng）力（lì），如增加構件、增加支撐、降低恒載、形成連續性、提（tí）供組合行為（wéi）、應用體外後張鋼（gāng）筋、增加構（gòu）件橫截麵、改變荷載（zǎi）傳（chuán）遞路線、增加側向支撐或加（jiā）勁杆件等，其中有一些（xiē）方法已經（jīng）被廣泛使用了，而另外一些新的方法則還沒有全麵發展（zhǎn）起來。

用於加固、加強和修（xiū）補橋梁的技術之間，相互是有聯係的，一般，通過橋梁（liáng）荷載試驗，相（xiàng）比於僅使用計算分析，更能精確地確定橋梁的活載承載能力，因為，橋梁荷載試驗可以考慮幾個在計（jì）算分析（xī）中不能計入的因素（如簡支梁跨的端部約束、結構欄杆的影響等）。

國家橋梁總量檢查記錄表明，最需要加固的橋梁類（lèi）型是鋼弦杆、木弦杆和鋼桁架橋等，如果修（xiū）複和加固（gù）不能延長其使用壽命，則在（zài）不久的將（jiāng）來，這些橋梁都要被替換取代，其（qí）他需要進行一（yī）般加固（gù）的橋（qiáo）梁類型是混凝土腹板、混凝土T梁、混凝土弦杆、鋼箱梁底梁、混凝土板拱橋等。

中交路橋（qiáo）工程檢測主要檢測業務：鋼結構檢測、橋（qiáo）梁檢測（cè）、隧道檢測（cè）