本（běn）站消息近期，十（shí）五局（jú）杭黃項目部再次邀請上海鐵路局蕪湖工務段對管段剩餘未敲檢隧道進行敲擊檢查。當天上午利用工程線施工“天窗”時間，在峰高嶺隧道（dào）1#斜井內首（shǒu）先進行隧道敲擊作業，截止（zhǐ）12月（yuè）15日，管段全長24117米的（de）15座隧道全部完成敲擊檢查。

此次檢查分為隧道拱部和雙側（cè）壁檢查，作業人員需站在（zài）作業台車上，車頂站2人（rén），台車長3.6米、寬1.1米、高6.5米，重達1噸，需（xū）6至8人推（tuī）行。敲擊檢查中，拱部（bù）檢查最為吃力，因為（wéi）要使用（yòng）一根長3.5米、約12斤重（chóng）的鐵楸，長（zhǎng）時間敲敲打打下來，手臂都會酥（sū）麻無力。

台（tái）車推進過程中，作業人員要按照“一米不漏、一（yī）處不留”的方式仔（zǎi）仔細細檢（jiǎn）查，有蜂窩麻麵的處所，會使用（yòng）檢查錘把碎末敲掉，如有襯砌開裂或其他問題（tí），則會用（yòng）石筆或噴（pēn）漆（qī）簡要（yào）寫（xiě）明問題描述、洞身標、尺寸等，同時用相機進行拍照，以便建立資（zī）料問題庫。同時為避免出現場檢查發現問題記憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢（jiǎn）查（chá）小組每天（tiān）須（xū）將（jiāng）當天檢查發現的問題（tí），根據病害類型、部位、按靜態驗收報告格式進行梳理、統（tǒng）計，將照片編輯（jí）相應文字說明。

隧道拱部襯砌出現空洞剝（bāo）落掉塊直接危及行（háng）車（chē）安全（quán），但襯砌（qì）內部病（bìng）害隱蔽，無法通過肉眼發現，通過人工敲擊可有效發現襯砌內部空洞等隱患，並對無損檢（jiǎn）測資料有針對性的進（jìn）行驗證。通（tōng）過隧道找部（bù）襯砌人工敲（qiāo）擊檢查（chá）。可對大部分拱部病害及早發（fā）現並進行整治，從而降低運營期間拱部襯砌（qì）剝落掉塊的風險。

（中國鐵建中鐵十五局集團杭黃項目部代疆偉）